新歲啟封，貨運(yùn)人競爭也愈發(fā)激烈，市場再次悄然變化。各行業(yè)的都面臨著新的考驗，比如，內(nèi)陸擁堵、地緣政治局勢、爆倉、港口延誤、空白航行等等，產(chǎn)能爭奪戰(zhàn)也一觸即發(fā)。

C.H. Robinson 羅賓升全球貨運(yùn)北亞區(qū)副總裁John Chen（陳源漢）對2023年的全球貨運(yùn)戰(zhàn)略也有了更多的思考，希望通過本篇文章對您有所幫助。

01全球產(chǎn)能日漸恢復(fù) 

農(nóng)歷春節(jié)前的出貨小高峰給各貨運(yùn)公司帶來了不小的積極性。自去年年底以來，出貨增加，油價下調(diào)，卡車司機(jī)面對訂單需求呈現(xiàn)出“應(yīng)接盡接”的局面，港口貨箱積壓得到了相應(yīng)的改善。

雖然碼頭箱量過剩的現(xiàn)象還沒有完全恢復(fù)，不過隨著全球生產(chǎn)活動的加速恢復(fù)，國內(nèi)疫情防控政策的放開與優(yōu)化，中國的進(jìn)出口貿(mào)易將穩(wěn)中向好。

但是，考慮到供應(yīng)鏈的復(fù)雜性以及未來發(fā)展的不確定性，在全球貨運(yùn)市場中，每個托運(yùn)人都需要為潛在的挑戰(zhàn)提前做好應(yīng)對措施。

02何為健全的供應(yīng)鏈模式和渠道？ 

健全的全球供應(yīng)鏈戰(zhàn)略在模式和渠道上，應(yīng)該是多樣化的。要根據(jù)每個地區(qū)的細(xì)微差別和獨特的市場條件將合同和現(xiàn)貨定價相互融合。

雖然許多貿(mào)易航線開放了更多運(yùn)力，但是貨運(yùn)人應(yīng)至少保留4 - 6周的海運(yùn)交貨時間，并盡快備選空運(yùn)以防擁堵的情況再次發(fā)生。

“多式聯(lián)運(yùn)”不失為一種理想方法，羅賓升憑借個性化路線設(shè)計和對亞歐貿(mào)易交通的洞察，為客戶打造了綠色高效的聯(lián)運(yùn)物流體系。而中老鐵路開通后，鐵路和卡車的聯(lián)運(yùn)則得以實現(xiàn)。雙向鐵路+卡車貨運(yùn)解決方案能大幅助力門到門跨國運(yùn)輸?shù)臒o縫銜接，且成本更低。這項服務(wù)將邊境海關(guān)報關(guān)時間縮短24小時，而昆明至泰國的運(yùn)輸時間也從原來全程以卡車運(yùn)輸?shù)?天縮短至2-3天。

羅賓升依靠供應(yīng)鏈專家的市場洞察能力和專業(yè)知識，及時了解每個地區(qū)、模式和貿(mào)易路線的潛在挑戰(zhàn)。羅賓升從航運(yùn)、海運(yùn)和內(nèi)陸托運(yùn)等維度出發(fā)，每月都會定期深度分析物流市場影響因素和趨勢，幫助托運(yùn)人更好地實現(xiàn)提前規(guī)劃。

03怎樣更好的做到降本增效？

如何降低供應(yīng)鏈成本，已經(jīng)成為托運(yùn)人最大的痛點與難點。因為企業(yè)運(yùn)營成本的優(yōu)化，資金的高效獲取都需要以數(shù)字化、系統(tǒng)化、智能化為基礎(chǔ)。

據(jù)交通運(yùn)輸部網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計，截至2022年9月底，我國共有2382家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)(含分公司)，整合社會零散運(yùn)力549.3萬輛，整合駕駛員496.9萬人。

對于企業(yè)而言，必須考慮各種各樣的貨運(yùn)策略。而即使無法大幅度調(diào)整策略，簡單地調(diào)整就可以節(jié)省很大成本。針對降本增效，羅賓升做出以下解決方案：

 - 1 - 新能源汽車直銷模式的交付問題 

羅賓升推出了以新能源汽車為主的第三方車輛交付服務(wù)平臺業(yè)務(wù)，提供到家、到倉覆蓋全國的多種可選交付方案，降低汽車行業(yè)交付成本，為消費(fèi)者帶來優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)體驗。

 - 2 - 全球港口資源有限問題

以上海港口為例，羅賓升充分利用一帶一路戰(zhàn)略，帶動長三角洲的各港口聯(lián)盟，運(yùn)用港口的有限核心資源，通過彼此間的緊密合作，實現(xiàn)了共同發(fā)展。

 - 3 - 貨運(yùn)選擇問題 

拼箱服務(wù)（LCL）是解決費(fèi)率和確保貨物安全交付的理想之選。在動蕩的市場中，將兩種運(yùn)輸方式組合起來會比單純使用空運(yùn)速度更快，比整柜運(yùn)輸（FCL）更具成本效益。

其次，羅賓升的專業(yè)在線關(guān)稅搜索工具可以幫助托運(yùn)人輕松查詢相關(guān)的進(jìn)口關(guān)稅額，并評估其潛在的退稅額。當(dāng)然，還包括一些其他策略，比如有效使用國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則，利用訂單管理以及貨運(yùn)供應(yīng)商的商業(yè)報告等等。

04供應(yīng)鏈戰(zhàn)略應(yīng)該著重技術(shù)還是數(shù)據(jù)？

技術(shù)和數(shù)據(jù)應(yīng)該雙管齊下，做到齊頭并進(jìn)。精準(zhǔn)的技術(shù)和數(shù)據(jù)可以在無所適從的情況下幫助托運(yùn)人確定各自的經(jīng)濟(jì)影響、庫存與銷售比率等等。因此提高供應(yīng)鏈的可視性也變得至關(guān)重要。

 - 1 - 精準(zhǔn)的技術(shù) 

在汽車物流中，羅賓升采取“區(qū)塊鏈”+“整車物流”的形式來提供區(qū)域配送中心的解決方案，通過專業(yè)的技術(shù)工具可以保持貨物跟蹤的可視性，解決了整車物流供應(yīng)鏈上主機(jī)廠，第三方物流服務(wù)(3PL)承運(yùn)商，經(jīng)銷商各參與方之間的問題。

此外，羅賓升自主研發(fā)的運(yùn)輸管理系統(tǒng)Navisphere?增強(qiáng)了船舶路由和跟蹤功能，以提高港口eta的效率和準(zhǔn)確性，并在發(fā)現(xiàn)變化時自動發(fā)送更新，及時調(diào)整需求的預(yù)見性。

 - 2 - 精準(zhǔn)的數(shù)據(jù) 

在2021年全球動力電池的裝備比例中，中國已經(jīng)超過了50%，車載顯示屏中國的占比將近1/3。而供應(yīng)鏈在區(qū)域布局上將呈現(xiàn)出短鏈化、區(qū)塊化的分布式發(fā)展趨勢，在此趨勢下，供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型正在加快。

根據(jù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)來進(jìn)行貨量預(yù)測和庫存管理，并將這些庫存放置在更靠近終端客戶的地點將變得至關(guān)重要。不僅可以保持業(yè)務(wù)未來的運(yùn)營穩(wěn)定性，并提早發(fā)現(xiàn)任何潛在的挑戰(zhàn)，如通貨膨脹導(dǎo)致的成本上升或意外港口擁堵導(dǎo)致的額外貨物存儲成本等。

優(yōu)秀的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略層出不窮，物流領(lǐng)域沒有唯一的萬能公式。最好的應(yīng)對之策便是與專業(yè)的供應(yīng)鏈伙伴合作，根據(jù)業(yè)務(wù)目標(biāo)確定正確的戰(zhàn)略，更好地應(yīng)對每一次挑戰(zhàn)。

2023年，撥開云霧見光明，貨運(yùn)人是時候向新出發(fā)了。

C.H. Robinson將繼續(xù)以專業(yè)的情報收集和數(shù)據(jù)分析能力，助您在面對全球貨運(yùn)市場態(tài)勢變化帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。