近日，地中海航運(yùn)（MSC）可能再次成為今年船東保賠保險(xiǎn)（Protection & Indemnity）續(xù)保季的主角之一。

去年，地中海航運(yùn)結(jié)束了與西英保賠協(xié)會(huì)（West of England P&I）20多年的合作關(guān)系。今年，有市場(chǎng)傳言稱地中海航運(yùn)將尋求拆分其船隊(duì)以避免過(guò)度依賴合并后的 NorthStandard。

圖片來(lái)源：追船人 章涵

地中海航運(yùn)目前是全球最大的班輪公司。正常情況下，通常會(huì)將其750艘船舶分別由四家協(xié)會(huì)承保：北英保賠協(xié)會(huì)（North of England P&I）、標(biāo)準(zhǔn)保賠協(xié)會(huì)（Standard P&I）、西英保賠協(xié)會(huì)和聯(lián)合王國(guó)保賠協(xié)會(huì)（UK P&I)。

然而，在2022年2月與西英保賠協(xié)會(huì)分道揚(yáng)鑣后，去年其750艘船舶大部分入會(huì)北英保賠協(xié)會(huì)、標(biāo)準(zhǔn)保賠協(xié)會(huì)和UK保賠協(xié)會(huì)。目前，如果北英保賠協(xié)會(huì)和標(biāo)準(zhǔn)保賠協(xié)會(huì)合并，將導(dǎo)致地中海航運(yùn)的承保人減少為兩家保賠協(xié)會(huì)，并且將面臨接近一半的船隊(duì)由NorthStandard承保的狀況。

從北英保賠協(xié)會(huì)和標(biāo)準(zhǔn)保賠協(xié)會(huì)的角度來(lái)看，如果地中海航運(yùn)的船隊(duì)全部續(xù)保，其入會(huì)總噸可能占合并后新協(xié)會(huì)承保船隊(duì)的20%，這也可能被視為對(duì)一個(gè)客戶的過(guò)度風(fēng)險(xiǎn)暴露。

在這種情況下，地中海航運(yùn)尋求將部分船舶轉(zhuǎn)移到其他協(xié)會(huì)看起來(lái)很合理。一些保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)表示：這看起來(lái)對(duì)各方來(lái)說(shuō)都是明智之舉。因?yàn)閺谋Ｙr協(xié)會(huì)的角度來(lái)看，這是協(xié)會(huì)降低業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的管理策略的一部分。而且NorthStandard肯定更在意地中海航運(yùn)高達(dá)80艘的新造船計(jì)劃，這可是一塊肥肉。

據(jù)悉，地中海航運(yùn)已經(jīng)在與布列塔尼亞保賠協(xié)會(huì)（Britannia P&I）接觸。但資深經(jīng)紀(jì)表示這還未成定局。此外，地中海航運(yùn)作為全球最大班輪公司，具有很強(qiáng)的議價(jià)能力。

一位經(jīng)紀(jì)人表示，“這是合理的，因?yàn)榈刂泻：竭\(yùn)一直在使用多個(gè)協(xié)會(huì)，而 NorthStandard 合并問(wèn)題也需要解決。這并不是因?yàn)閷?duì)合并的不滿，而是為了確保他們龐大的船隊(duì)分布在更多頂級(jí)協(xié)會(huì)中?！?/p>

保賠協(xié)會(huì)推進(jìn)保費(fèi)兩位數(shù)增長(zhǎng)

又到一年續(xù)保季，保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人表示，目前國(guó)際保賠協(xié)會(huì)集團(tuán)（IG）的13家成員中，至少有 9 家正在尋求將保費(fèi)連續(xù)第四年提高10%或以上，并僅對(duì)賠付記錄良好的船公司提供有限折扣。

北英保賠協(xié)會(huì)和標(biāo)準(zhǔn)保賠協(xié)會(huì)正在竭力推進(jìn)10%或更高的保費(fèi)增長(zhǎng)，這可能引起一些船東的不滿。馬士基積極支持兩家協(xié)會(huì)的合并，但認(rèn)為協(xié)會(huì)需要重新調(diào)整其承保策略，以保持互惠互利。希臘油輪巨頭Dynacom也是這兩家協(xié)會(huì)的會(huì)員。

從承?？倗嵉慕嵌葋?lái)看，標(biāo)準(zhǔn)保賠協(xié)會(huì)和北英保賠協(xié)合并后入會(huì)船舶將達(dá)到2.89億總噸，有可能超過(guò)嘉德保賠協(xié)會(huì)（Gard P&I）的2.71億總噸，合并后的新協(xié)會(huì)NorthStandard有可能成為最大的保賠協(xié)會(huì)。不過(guò)Gard的業(yè)務(wù)除保賠險(xiǎn)外，還涵蓋船殼險(xiǎn)(hull insurance)以及海上能源保險(xiǎn)等多個(gè)領(lǐng)域，而且是保賠集團(tuán)13家協(xié)會(huì)中，唯一擁有A+評(píng)級(jí)的保賠協(xié)會(huì)，并且Gard自由準(zhǔn)備金為12億美元。

總的來(lái)說(shuō)，每年2月20日，才是這場(chǎng)被稱為“權(quán)力游戲”的談判續(xù)保簽約的最后日期。在當(dāng)前集運(yùn)已經(jīng)快速“正?；钡氖袥r下，兩家各自領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者之間的角力，從而使得今年的續(xù)保談判再次成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。