3月8日，在2019全球物流技術(shù)大會(huì)-智慧新生態(tài)論壇上，一汽物流高級(jí)主任師高躍峰博士介紹了在當(dāng)前技術(shù)趨勢(shì)下一汽物流有限公司在汽車物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化方面的戰(zhàn)略方向及取得的成果。

高躍峰

高躍峰，畢業(yè)于吉林大學(xué)，博士研究生學(xué)歷，一汽物流有限公司技術(shù)部高級(jí)主任師，從事汽車物流工作十三年，專注于智能制造、智慧物流、精益物流、物流規(guī)劃、物流新技術(shù)應(yīng)用及推廣。

感謝各位。介紹一下我們公司在智能物流技術(shù)方面的一些實(shí)踐。首先還是簡(jiǎn)單介紹一下我們企業(yè)，我們公司是有50多年的歷史了，在2017年年底的時(shí)候，把一汽物流和一汽國(guó)際物流進(jìn)行了整合，我們新的企業(yè)理念就是要做汽車物流綜合解決方案的提供者。企業(yè)在布局層面，我們現(xiàn)在在全國(guó)形成了五大基地，東北是我們的本部，之后是我們的西南基地、華南基地，還有在建的華東以及華北基地。

整個(gè)我們的服務(wù)范圍包括產(chǎn)前、產(chǎn)中以及產(chǎn)后的服務(wù)，大家整個(gè)汽車物流領(lǐng)域業(yè)務(wù)模型是基本相似的。

在目標(biāo)戰(zhàn)略層面，我們公司想做一套線上的實(shí)時(shí)交互信息系統(tǒng)，構(gòu)建一套貼近客戶的物流網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供一體化全價(jià)值鏈的服務(wù)，以技術(shù)驅(qū)動(dòng)物流服務(wù)，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)物流發(fā)展，從而為客戶創(chuàng)造價(jià)值。

在技術(shù)戰(zhàn)略方面，我們公司也是通過(guò)去年擁抱新技術(shù)，我們積極地考慮在技術(shù)發(fā)展方面的未來(lái)的走向和戰(zhàn)略，形成了一汽物流13431戰(zhàn)略：

1是技術(shù)為先 引領(lǐng)助力經(jīng)營(yíng)；

3是我們的技術(shù)要涵蓋產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后三個(gè)領(lǐng)域；

4是在人工智能、區(qū)塊鏈、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)方面，廣泛在我們企業(yè)形成應(yīng)用級(jí)落地的場(chǎng)景；

31是指我們的未來(lái)的愿景是形成一整套我們的信息化的平臺(tái)，一整套我們的物流解決方案，以及一支100人以上的專家團(tuán)隊(duì)。

我們企業(yè)也獲得了一些榮譽(yù)，屬于國(guó)家5A級(jí)企業(yè)。下面重點(diǎn)介紹一下我們?cè)谖锪餍录夹g(shù)領(lǐng)域方面的一些思考。在技術(shù)趨勢(shì)方面，這幾年大家可以看到新技術(shù)日新月異。在基礎(chǔ)技術(shù)的革新方面，底層應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展包括物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)、人工智能方面一些領(lǐng)先的企業(yè)，像電商，像科技公司他們已經(jīng)做了很多的實(shí)踐，也為我們物流企業(yè)的應(yīng)用奠定了非常好的基礎(chǔ)。在客戶需求方面，我們的甲方我們的客戶也一直是希望我們能夠做到更快的交付，更好的質(zhì)量，以及我們更具有競(jìng)技性，更具有成本優(yōu)勢(shì)的服務(wù)。因此也就促進(jìn)了企業(yè)，特別是物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)運(yùn)行中的轉(zhuǎn)型升級(jí)，比如說(shuō)我們要跟同行競(jìng)爭(zhēng)深化，如何在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，包括我們今后的投資以及投入的策略，以及我們今后發(fā)展在供應(yīng)鏈層面上如何向縱深方面發(fā)展，為客戶提供更多增值的服務(wù)，這些都是企業(yè)需要思考的問(wèn)題。具體到技術(shù)趨勢(shì)，就以物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)為例，它最大的特點(diǎn)就是促進(jìn)了實(shí)體公司向數(shù)字化方面的轉(zhuǎn)型，促進(jìn)了實(shí)體和數(shù)字化的互動(dòng)，來(lái)驅(qū)動(dòng)我們的供應(yīng)鏈流程的改善和效率的提升。

還有我們的裝備工具技術(shù)，以及我們的數(shù)據(jù)技術(shù)，我們將三層關(guān)系之間存在的一些內(nèi)在的邏輯聯(lián)系進(jìn)行分類，比如說(shuō)底層的物聯(lián)網(wǎng)，GPS，以及人工智能、區(qū)塊鏈，如何與我們的裝備、工具，以及我們的應(yīng)用場(chǎng)景連接起來(lái)，我們就把一些裝備技術(shù)和數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行了分類，包括裝備技術(shù)比較井噴的AGV，可穿戴裝備，以及物流業(yè)的新業(yè)態(tài)方面的技術(shù)，信息技術(shù)包括我們的運(yùn)營(yíng)決策優(yōu)化，倉(cāng)儲(chǔ)和網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，管理規(guī)劃等等。

在分析完這些技術(shù)之后，就考慮這些技術(shù)在我們公司如何落地，我們積極擁抱新技術(shù)是沒錯(cuò)的，但是企業(yè)不能在擁抱新技術(shù)的時(shí)候犯錯(cuò)，犯錯(cuò)是允許，但是我們要少走彎路。我們有一個(gè)特別重要的措施就是用一整年的時(shí)間于2018年搭建完成物流技術(shù)研究中心，我們這個(gè)物流技術(shù)研究中心在去年圣誕節(jié)的時(shí)候啟動(dòng)了發(fā)布儀式，我們?cè)谝黄隍?yàn)證了八項(xiàng)技術(shù)，主要在汽車零部件的領(lǐng)域，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新來(lái)驅(qū)動(dòng)物流發(fā)展，然后把這些技術(shù)在企業(yè)的技術(shù)中心里面進(jìn)行測(cè)試驗(yàn)證和儲(chǔ)能，用于今后在我們分子公司的運(yùn)用推廣，我們?cè)谌ツ杲ǔ梢院笠步邮芰硕聲?huì)領(lǐng)導(dǎo)，集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)、長(zhǎng)春市市長(zhǎng)、一汽大眾的規(guī)劃部，以及長(zhǎng)春市一些高校參觀調(diào)研和指導(dǎo)工作，而且在今天這個(gè)場(chǎng)合正式向行業(yè)朋友們發(fā)出邀請(qǐng)，如果大家到長(zhǎng)春出差，我們特別歡迎各位到我們技術(shù)中心來(lái)進(jìn)行調(diào)研和指導(dǎo)工作，從技術(shù)層面積極交流來(lái)共同促進(jìn)發(fā)展。

介紹一下我們實(shí)驗(yàn)室的投入設(shè)備和內(nèi)容，首先是我們用六軸機(jī)器人拆物件的技術(shù)，因?yàn)榘b比較復(fù)雜，包括料箱級(jí)的和紙箱級(jí)的，在整個(gè)公司的場(chǎng)景里有幾十種包裝，今后如何能夠自動(dòng)化的處理這些包裝，以及六軸機(jī)器人的夾具的視覺識(shí)別，包括今后如何讓AGV和機(jī)器人之間再組合起來(lái)，做到一個(gè)復(fù)合機(jī)器人的設(shè)想，我們?cè)谶@方面一直在做一些研究工作，當(dāng)然這個(gè)研究工作也是為了在我們的分子公司落地應(yīng)用。同時(shí)六軸機(jī)器人在機(jī)械行業(yè)，比如說(shuō)一些零部件、蓄電池、天窗，還有其他的零件與專項(xiàng)零件的排序方面有比較好的應(yīng)用場(chǎng)景的落地應(yīng)用。另外還有電商領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的智能AGV，今后我們想把貨到人的場(chǎng)景，還有最先進(jìn)的叉車以及自動(dòng)化上下游銜接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人倉(cāng)中間銜接過(guò)度的工具。同時(shí)我們也做了透明感知倉(cāng)的應(yīng)用，多層穿梭倉(cāng)的應(yīng)用。包括我們的電子嚴(yán)選技術(shù)，像燈光揀選、投影揀選、語(yǔ)音揀選，還有無(wú)人機(jī)識(shí)別技術(shù)盤點(diǎn)的項(xiàng)目。同時(shí)我們?cè)谡麄€(gè)實(shí)驗(yàn)室還實(shí)施了我們實(shí)驗(yàn)室的中空系統(tǒng)，我們做了整車物流的仿真，以及智能裝備的控制平臺(tái)，是一汽物流和一汽公司聯(lián)合開發(fā)的一套系統(tǒng)。

接下來(lái)是我們企業(yè)在智能物流技術(shù)的二期應(yīng)用的一些新的想法，我們預(yù)期在今年上半年六七月份完成我們的建設(shè)，包括我們整車物流技術(shù)方面，做的整車倉(cāng)儲(chǔ)全流程模擬，以及整車的無(wú)人駕駛技術(shù)在未來(lái)的應(yīng)用和整車智能立體停車庫(kù)在我們實(shí)驗(yàn)室的落地。我們?cè)诹悴考锪骷夹g(shù)還會(huì)發(fā)展二期的技術(shù)，自動(dòng)化上線的技術(shù)。在這個(gè)流程上目前也是整個(gè)物流行業(yè)的痛點(diǎn)，我們想通過(guò)這樣的一個(gè)技術(shù)，模擬之后能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)計(jì)劃和傳感器的感知，以及我們AGV上線之間的無(wú)縫銜接和聯(lián)動(dòng)的關(guān)系。再就是我們的立體倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人。我們積極擁抱新技術(shù)，我們真的要把這些新技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室走向我們的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)。另外我們還開發(fā)了中間控制平臺(tái)，也是通過(guò)我們的上維系統(tǒng)向中間控制平臺(tái)下達(dá)調(diào)度任務(wù)，通過(guò)中間控制平臺(tái)把任務(wù)下達(dá)給我們的各項(xiàng)智能裝備，甚至未來(lái)還要把無(wú)人機(jī)和二期新接入進(jìn)來(lái)的設(shè)備兼容進(jìn)來(lái)控制我們的設(shè)備，今后達(dá)成我們能夠集成行業(yè)主流設(shè)備的能力。

在我們實(shí)驗(yàn)室的中控平臺(tái)做了整個(gè)物流的仿真系統(tǒng)，同時(shí)我們?nèi)ツ暌步ㄔO(shè)了一汽物流公司的數(shù)據(jù)中盤，采用了四套系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，覆蓋了我們基地的業(yè)務(wù)，過(guò)去歷史數(shù)據(jù)積累達(dá)到了9000多萬(wàn)條，通過(guò)大數(shù)據(jù)進(jìn)行過(guò)去歷史數(shù)據(jù)的挖掘，能夠分析我們當(dāng)前的商業(yè)策略，通過(guò)我們的仿真建模來(lái)規(guī)劃未來(lái)的業(yè)務(wù)，以及未來(lái)業(yè)務(wù)運(yùn)行的最優(yōu)策略。我們也是通過(guò)這樣的技術(shù)打造業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的一個(gè)分析平臺(tái)，指導(dǎo)我們的業(yè)務(wù)，助力我們公司的經(jīng)營(yíng)。

我們?cè)诩t旗工廠也提出了在全國(guó)建設(shè)若干個(gè)紅旗小鎮(zhèn)的概念，我們?cè)趪?guó)內(nèi)首創(chuàng)權(quán)限AGV的物流，在紅旗工廠和我們物流公司的共同努力下，我們通過(guò)場(chǎng)內(nèi)160余臺(tái)AGV的配合工作，實(shí)現(xiàn)了33條全自動(dòng)化的上線運(yùn)輸，這也是支撐我們后期紅旗高質(zhì)量的基礎(chǔ)。這個(gè)是汽車零部件儲(chǔ)分一體拆零式揀選技術(shù)，包括咱們的菜鳥、京東、唯品會(huì)，我們?cè)谧鲞@個(gè)項(xiàng)目之前有很大的擔(dān)心，因?yàn)槲覀兌际蔷W(wǎng)購(gòu)的用戶，我覺得電子商務(wù)領(lǐng)域服務(wù)是超出客戶期望的。舉個(gè)例子，我希望到得越快越好，但是它確實(shí)給你做的當(dāng)日達(dá)次日達(dá)，他把快遞放到超市的那個(gè)點(diǎn)，實(shí)際上你在辦公室上班，你并不會(huì)馬上去取，可能是下班去取，但是它已經(jīng)早到了半天，實(shí)際上電商的價(jià)值是超出客戶期望的。我們把電商領(lǐng)域的技術(shù)借鑒過(guò)來(lái)，最大的一個(gè)難點(diǎn)就是讓每天幾萬(wàn)個(gè)訂單，每個(gè)訂單都在兩小時(shí)之內(nèi)送到生產(chǎn)線上，這個(gè)挑戰(zhàn)是非常大的。所以我們?cè)诮ㄔO(shè)的時(shí)候也克服了一些難點(diǎn)，比如說(shuō)電商輸送出來(lái)的時(shí)候我們拿的是單件商品，我們每一件都是一箱，我們的包裝前面也講過(guò)幾十種上百種的包裝怎么解決呢，我們把大箱和小箱進(jìn)行了嵌套，這個(gè)輔料箱是進(jìn)行了人機(jī)功能輔助的，我們?cè)谠O(shè)計(jì)這些料箱的時(shí)候都通過(guò)招標(biāo)的時(shí)候拿過(guò)來(lái)了。再一個(gè)在倉(cāng)儲(chǔ)以及訂單優(yōu)化，訂單分析，倉(cāng)儲(chǔ)位置分配的算法也和我們的合作伙伴進(jìn)行了積極探討，各種優(yōu)化策略都放進(jìn)去了，這也是我們?cè)陧?xiàng)目上的一些難點(diǎn)。

多層穿梭車系統(tǒng)在我們汽車物流領(lǐng)域今后應(yīng)用的場(chǎng)景比較廣泛，一方面是它的空間效率比較好，它的分揀效率是沒有上限的，我們?cè)谠O(shè)計(jì)項(xiàng)目的時(shí)候還要考慮未來(lái)提升的可能性，我們也預(yù)留了空間在未來(lái)，新增加小車這樣的一個(gè)柔性的設(shè)計(jì)。通過(guò)這個(gè)項(xiàng)目也達(dá)成了我們預(yù)期的目標(biāo)，包括效率提升、人員優(yōu)化、成本提升，我們跨行業(yè)廣泛使用的技術(shù)，器具的優(yōu)化，我們的輸送線布局的優(yōu)化，存儲(chǔ)熱度分析，優(yōu)化算法等等。我們?nèi)ツ甑浇衲赀€在做一個(gè)正在實(shí)施的項(xiàng)目，是我們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)工廠全流程自動(dòng)化的項(xiàng)目，包括卸貨、分揀、自動(dòng)配送上線，到裝卸的全流程自動(dòng)化的運(yùn)用。首先就是基于RFID自動(dòng)感知技術(shù)的無(wú)人化供線技術(shù)，貨到人系統(tǒng)和機(jī)器人系統(tǒng)的整合開發(fā)，貨到人是貨到工作站，我們會(huì)用更柔性的工具來(lái)處理料箱，我們還在設(shè)計(jì)一個(gè)基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的汽車零部件，智慧物流倉(cāng)的一個(gè)項(xiàng)目，這個(gè)項(xiàng)目也是受黃總講的物流園區(qū)的一些想法，回去之后也在做一些消化和分析整合，我們想在長(zhǎng)春建立，我們?nèi)苛鞒潭加肁GV入庫(kù)，出庫(kù)也用AGV，看起來(lái)很簡(jiǎn)單，但是我們的項(xiàng)目里頭每天有1.6萬(wàn)個(gè)小箱的出庫(kù)量，這個(gè)數(shù)量是非常龐大的，如何用AGV輸送出來(lái)，中間也做了一個(gè)散盤區(qū)的規(guī)劃。散盤區(qū)和整體立體庫(kù)之間還有一個(gè)交互的邏輯，還有一些超大尺寸的零件，它的邏輯是另一個(gè)流程去實(shí)現(xiàn)的，這個(gè)細(xì)節(jié)大家今后可以繼續(xù)和我們交流。

我們?cè)谶@個(gè)項(xiàng)目里頭有一個(gè)重點(diǎn)，就是基于OD點(diǎn)匹配的AGV的技術(shù)，OD點(diǎn)就是我們?cè)谛枨蟮漠a(chǎn)生和需求點(diǎn)之間，他們?nèi)绾蝿?dòng)態(tài)匹配，這塊如果能夠做好調(diào)度，就能夠最大規(guī)模最大限度優(yōu)化AGV投資的數(shù)量。我們今年還想推鋰電池的技術(shù)，我們?cè)?018年已經(jīng)做了鋰電池在我們工廠的試用，試用的效果還是比較良好的，我們今年把存量叉車的能源轉(zhuǎn)化成鋰電池技術(shù)，在綠色物流，在能源方面我們做一些物流企業(yè)力所能及的事情。前面講的我們整車物流的仿真模擬，還要擴(kuò)展到零部件物流的領(lǐng)域，在庫(kù)房選址以及訂單分配方面再做一些仿真優(yōu)化和算法的問(wèn)題。還有一個(gè)想法就是把我們當(dāng)前的信息系統(tǒng)和現(xiàn)在比較火的語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)結(jié)合起來(lái)，預(yù)期會(huì)做成一個(gè)語(yǔ)音服務(wù)的智能機(jī)器人，這個(gè)智能機(jī)器人和語(yǔ)音服務(wù)系統(tǒng)連接起來(lái)，它后臺(tái)大的邏輯是基于知識(shí)圖譜的語(yǔ)音分析，它能夠智能分析我們提出的一些問(wèn)題，通過(guò)我們的系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)算，回答我們管理者所需要的問(wèn)題，這也是我們現(xiàn)在需要探討的。

再一個(gè)就是我們?nèi)ツ暝诜鹕轿锪骰刈龅恼噦}(cāng)儲(chǔ)的無(wú)人機(jī)盤點(diǎn)，包括OCR圖像識(shí)別算法，深度學(xué)習(xí)算法等等，目前我們這個(gè)項(xiàng)目的識(shí)別率接近100%，準(zhǔn)確率是100%，2019年我們會(huì)在各個(gè)公司推廣這個(gè)無(wú)人機(jī)盤點(diǎn)技術(shù)。我們實(shí)驗(yàn)室的智能立體停車庫(kù)，預(yù)計(jì)今年六七月份會(huì)建成落地，同時(shí)我們?cè)谄囆袠I(yè)的T3平臺(tái)，也就是一汽東風(fēng)和長(zhǎng)安集團(tuán)，我們T3合作的框架下，物流公司在開發(fā)國(guó)內(nèi)面向所有4S店城市立體停車倉(cāng)的項(xiàng)目，通過(guò)這樣的項(xiàng)目我們這個(gè)城市智能停車倉(cāng)未來(lái)會(huì)兼容所有的品牌，目前4S店在黃金地段有些空間是有限的，我們傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)都是一個(gè)大的停車場(chǎng)，需要一個(gè)很大的面積，未來(lái)城市共享倉(cāng)是需要通過(guò)智能立體停車庫(kù)，把所有品牌的技術(shù)兼容進(jìn)來(lái)，我們正在積極推進(jìn)這個(gè)事情。

我們還在做基于智能搬運(yùn)技術(shù)的整車的倉(cāng)儲(chǔ)無(wú)人倉(cāng)，通過(guò)一個(gè)大的可以用于整車搬運(yùn)的AGV，把我們整車倉(cāng)庫(kù)場(chǎng)地分成若干的區(qū)，另外可以通過(guò)我們的盤點(diǎn)機(jī)器人，帶著視覺識(shí)別的攝像頭到我們車的位置去識(shí)別是哪臺(tái)車，它的狀態(tài)等等。還在做基于UWD定位的透明倉(cāng)技術(shù)，這個(gè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)之后是實(shí)時(shí)信息跟系統(tǒng)隨時(shí)交互的，準(zhǔn)確率非常高。我們現(xiàn)在從去年一直在做的就是我們青島工廠，到整車物流GD之間的無(wú)人駕駛的項(xiàng)目，我們特點(diǎn)是工廠到物流場(chǎng)地之間，政府投資了4.5公里專用通道，這個(gè)高架橋是無(wú)人駕駛方面最好的一個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景，我們?cè)诶靡黄夥诺臒o(wú)人駕駛的卡車產(chǎn)品，和國(guó)內(nèi)做無(wú)人駕駛方面比較有經(jīng)驗(yàn)的科技公司一起探討，如何把解放的無(wú)人駕駛卡車和我們的工廠之間連接起來(lái)，預(yù)計(jì)八月底我們會(huì)做項(xiàng)目第一期的測(cè)試工作。這個(gè)項(xiàng)目我們也算了一下，經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)，如果順利的話，能夠成為無(wú)人駕駛方面少有的能夠進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的項(xiàng)目，這個(gè)我們是非常期待的。再就是我們?cè)谡囄锪鞣矫?，基于過(guò)去大數(shù)據(jù)的分析，形成了整車物流大數(shù)據(jù)白皮書。

最后從我們企業(yè)發(fā)展和我新技術(shù)的角度，講一下未來(lái)我們的愿景：就是成為物流供應(yīng)鏈綜合解決方案的提供者，積極擁抱新技術(shù)。今年和明年我們將通過(guò)更多新技術(shù)的應(yīng)用落地和推廣，促進(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。以技術(shù)驅(qū)動(dòng)物流，智慧賦能未來(lái)，謝謝。

（根據(jù)大會(huì)速記整理）

現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)

提問(wèn)：您剛才說(shuō)有一個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)，我想知道這套仿真模擬是怎么運(yùn)作出來(lái)的，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)如果構(gòu)建起來(lái)之后，它的運(yùn)作形態(tài)是怎么樣的？

高躍峰：我們過(guò)去根據(jù)整車物流在全國(guó)分銷的歷史數(shù)據(jù)來(lái)識(shí)別我們的銷售熱點(diǎn)，比如說(shuō)銷售熱點(diǎn)在哪些區(qū)域，哪些城市，這些是通過(guò)公司的歷史數(shù)據(jù)積累，再一個(gè)是通過(guò)三縱三橫跟干線運(yùn)輸大的布局，企業(yè)在戰(zhàn)略規(guī)劃層面制定出來(lái)的，這個(gè)并不是仿真出來(lái)的，我們現(xiàn)在的仿真是基于我們實(shí)時(shí)的任務(wù)調(diào)度來(lái)運(yùn)算公路的價(jià)格、水路的價(jià)格、鐵路的價(jià)格，以及它們的時(shí)效來(lái)運(yùn)算出來(lái)一個(gè)更優(yōu)的。如果說(shuō)時(shí)間不緊急，我們就給他提供一個(gè)最優(yōu)的成本方案，可能會(huì)有鐵路和水路進(jìn)來(lái)，我們主要的約束條件就是時(shí)效性和成本兩大方面。

提問(wèn)：我是來(lái)自長(zhǎng)城汽車做供應(yīng)鏈規(guī)劃管理的，您剛才講的這些內(nèi)容特別熟悉也特別親切，我有一個(gè)問(wèn)題想問(wèn)一下，關(guān)于AGV跟信息系統(tǒng)之間，在信息指示和AGV執(zhí)行的連接上通過(guò)什么技術(shù)支持業(yè)務(wù)運(yùn)行的？

高躍峰：我們?cè)陧?xiàng)目實(shí)施的時(shí)候要求AGV廠商把他的數(shù)據(jù)接口和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)這些內(nèi)容向我們開放，因?yàn)槲覀冃枰麄冮_放這些內(nèi)容，如果不開放的話我們也做不到，但是它的數(shù)據(jù)格式要求和傳輸?shù)臄?shù)據(jù)給我們之后，我們和我們的上位的系統(tǒng)之間，我們WMIC系統(tǒng)之間進(jìn)行中間層的集成，這個(gè)中間層調(diào)動(dòng)格式。

提問(wèn)：現(xiàn)在咱們零部件入廠的路線、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，還有在車輛配載這兩個(gè)上面的一個(gè)技術(shù)應(yīng)用是怎樣的？

高躍峰：循環(huán)路線的規(guī)劃是一汽大眾和我們公司共同做的系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)的所有權(quán)是在甲方一汽大眾，但是這個(gè)里邊的調(diào)度邏輯和它的路線的算法等等，包括各個(gè)工廠供應(yīng)商的一些取貨量，它的包裝，都是我們一起做的規(guī)劃。路線這一塊我們跟主機(jī)廠之間把貨量包裝拿出來(lái)做規(guī)劃，機(jī)載類的問(wèn)題我們?cè)谧鲆?guī)劃，因?yàn)檫@個(gè)是需要算的，但是算是比較慢的，可以通過(guò)視覺識(shí)別去拍它的機(jī)載率是多少。

3月7-8日，備受矚目的2019全球物流技術(shù)大會(huì)在成都成功召開。本次大會(huì)由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)主辦，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)物流裝備專業(yè)委員會(huì)承辦，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明、副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)、專家委員會(huì)主任戴定一，成都市口岸與物流辦公室主任杜進(jìn)有等有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席了大會(huì)。本次大會(huì)由178位來(lái)自國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)、貿(mào)易、電商快遞、新能源、物流業(yè)等領(lǐng)域的知名企業(yè)和機(jī)構(gòu)的演講嘉賓分享了前沿物流技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新應(yīng)用成果，34個(gè)參展企業(yè)和小微技術(shù)及創(chuàng)客專利展示集中彰顯了最新物流技術(shù)的應(yīng)用與實(shí)踐，為行業(yè)帶來(lái)一場(chǎng)物流技術(shù)的盛宴，1300余名國(guó)內(nèi)外代表出席了大會(huì)，規(guī)?？涨啊?/p>