中國已經(jīng)成為全球供應(yīng)鏈的重要節(jié)點(diǎn)，也是全球產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)較高水平的關(guān)鍵一環(huán)。基于此，快遞物流企業(yè)在面對(duì)挑戰(zhàn)的同時(shí)，也應(yīng)審時(shí)度勢，積極參與全球物流供應(yīng)鏈競爭，并贏得先機(jī)。

不懼挑戰(zhàn) 搶抓先機(jī)

作為新時(shí)期經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重大戰(zhàn)略任務(wù)，“構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局”已經(jīng)成為當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主題和主線。受到疫情帶來的經(jīng)濟(jì)社會(huì)不確定性影響，許多國家的供應(yīng)鏈在“脫鉤”，不少國際大品牌、大型跨國企業(yè)也因此受到影響。同時(shí)，貿(mào)易摩擦升級(jí)對(duì)全球供應(yīng)鏈帶來重大挑戰(zhàn)。在當(dāng)前全球疫情防控形勢下，各國都采取了更嚴(yán)格的防疫措施。盡管面對(duì)巨大風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，但國際貿(mào)易的“雙循環(huán)”發(fā)展戰(zhàn)略也取得了一定的成效。

統(tǒng)計(jì)顯示，2013—2021年，我國累計(jì)貨物貿(mào)易進(jìn)出口262.3萬億元，年均增長5.4%。其中出口144.7萬億元，年均增長5.9%；進(jìn)口117.6萬億元，年均增長4.7%。2013年我國貨物進(jìn)出口規(guī)模首次達(dá)到4萬億美元后，2021年又連續(xù)跨過5萬億、6萬億美元兩大臺(tái)階，達(dá)到了歷史高點(diǎn)。

由此可見，國際貿(mào)易“雙循環(huán)”發(fā)展戰(zhàn)略為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來機(jī)遇。一方面，我國具備全球最完整產(chǎn)業(yè)鏈、最具規(guī)模配套能力，具有巨大市場空間，擁有廣闊商機(jī)；另一方面，我國在國際分工中擁有更大話語權(quán)，能夠更好地掌控全球供應(yīng)鏈。因此，在新形勢下推進(jìn)“國內(nèi)國際雙循環(huán)”發(fā)展戰(zhàn)略不僅有利于我國推動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，更能保障國家經(jīng)濟(jì)安全。同時(shí)，“國內(nèi)國際雙循環(huán)”發(fā)展戰(zhàn)略在保障國家安全、提升人民福祉等方面也有重要意義。

疫情暴發(fā)以來，盡管我們克服疫情影響，物流供應(yīng)鏈國際競爭力不斷提升，但依然面臨國際市場日趨激烈的競爭，這就要求要充分利用國際大循環(huán)的暢通優(yōu)勢，提升物流供應(yīng)鏈國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長強(qiáng)勁、企業(yè)競爭力強(qiáng)、居民消費(fèi)能力提高與提升、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全可控等多方面目標(biāo)。

當(dāng)然，我們也應(yīng)該看到，物流快遞作為國際國內(nèi)循環(huán)的主要承載，也在圍繞上下游產(chǎn)業(yè)鏈不斷延伸業(yè)務(wù)領(lǐng)域，向上涉足電商平臺(tái)、商貿(mào)零售，橫向擴(kuò)充快運(yùn)、城市配送、快運(yùn)、冷鏈等新業(yè)務(wù)板塊，向外拓展跨境電商、國際快遞和貨代等領(lǐng)域。同時(shí)，圍繞專業(yè)化程度深耕的企業(yè)物流也在嘗試剝離，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)樯鐣?huì)化物流需求的提供方。物流快遞行業(yè)的各類市場主體，也試圖在綜合物流供應(yīng)鏈集成商的方向上謀求戰(zhàn)略先發(fā)，形成新的增長替代。在一定意義上，國內(nèi)國際雙循環(huán)賦予物流快遞企業(yè)承載國家經(jīng)濟(jì)安全、信息安全和供應(yīng)鏈安全的歷史使命和發(fā)展期待。

審時(shí)度勢 參與全球物流供應(yīng)鏈競爭

在二十大的首次記者招待會(huì)上，國家部委就明確將持續(xù)推進(jìn)鍛長板補(bǔ)短板、穩(wěn)定工業(yè)生產(chǎn)、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、深化開放合作、強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)防范五個(gè)方面的重點(diǎn)工作，不斷提升我國產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的韌性和安全水平。

具體而言，我國在加快實(shí)施制造業(yè)核心競爭力提升五年行動(dòng)計(jì)劃，提升重點(diǎn)領(lǐng)域全產(chǎn)業(yè)鏈競爭優(yōu)勢，緊盯“卡脖子”薄弱環(huán)節(jié)，堅(jiān)決打贏關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅(jiān)戰(zhàn)等；嚴(yán)格落實(shí)疫情防控“九不準(zhǔn)”要求，全力杜絕隨意關(guān)停產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)企業(yè)和涉及民生保供的重點(diǎn)企業(yè)，堅(jiān)決避免疫情防控的簡單化、一刀切和層層加碼等問題，努力確保工業(yè)園區(qū)有序運(yùn)轉(zhuǎn)、企業(yè)能夠正常生產(chǎn)經(jīng)營；務(wù)實(shí)推動(dòng)國際合作，高質(zhì)量共建“一帶一路”，推動(dòng)RCEP高質(zhì)量實(shí)施，用好各類多邊機(jī)制，構(gòu)建互利共贏的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈國際合作體系等。

鑒于此，物流快遞企業(yè)要審時(shí)度勢，在國際合作新的重點(diǎn)區(qū)域需求發(fā)展機(jī)遇，在國內(nèi)市場和資源配置中扛起責(zé)任，在內(nèi)需增長和消費(fèi)升級(jí)方面做好內(nèi)外聯(lián)通。同時(shí)也要更加積極主動(dòng)地參與國際循環(huán)，將在中國物流供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展進(jìn)程中所形成的積累作用轉(zhuǎn)化為自身實(shí)力，提升核心競爭力并在全球物流供應(yīng)鏈競爭中贏得先機(jī)。

首先，把握戰(zhàn)略性開放平臺(tái)的資源對(duì)接。十年間，從2012年的24.4萬億元到2021年的39.1萬億元，我國貨物貿(mào)易總額持續(xù)增加，國際市場份額也從2012年的10.4%提升到去年的13.5%，全球貨物貿(mào)易第一大國的地位更加鞏固。如今，進(jìn)博會(huì)、服貿(mào)會(huì)、消博會(huì)等高水平的對(duì)外開放平臺(tái)越來越多。而且，中國已設(shè)立21個(gè)自貿(mào)區(qū)和1個(gè)自貿(mào)港，自貿(mào)伙伴遍布五大洲。十年間，中國對(duì)世界經(jīng)濟(jì)增長的平均貢獻(xiàn)率達(dá)38.6%，居世界第一。

其次，借勢跨境電商的增長勢頭。十年間，我國主動(dòng)降低商品關(guān)稅，關(guān)稅總水平從2012年的9.8%降至2021年的7.4%。貿(mào)易新業(yè)態(tài)、新動(dòng)能不斷激發(fā)，跨境電商進(jìn)出口規(guī)模在過去5年增長近10倍。圍繞“一帶一路”倡議等部署，物流快遞企業(yè)通過投資和戰(zhàn)略合作方式，不斷加大世界級(jí)航空物流樞紐建設(shè)布局，開通多條直達(dá)國際航線，國際網(wǎng)絡(luò)實(shí)力的穩(wěn)步建設(shè)，也是物流快遞企業(yè)承接跨境電商未來增長的重要支撐。

第三，對(duì)接擴(kuò)大內(nèi)需培育的服務(wù)需求。擴(kuò)大內(nèi)需是我國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的根本動(dòng)力。國內(nèi)消費(fèi)對(duì)GDP的貢獻(xiàn)已經(jīng)超過60%，受新冠肺炎疫情影響，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)，尤其是在疫情防控常態(tài)化條件下，消費(fèi)者對(duì)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)的需求明顯上升。截止2022年7月，全國網(wǎng)上零售額達(dá)到73224億元，累計(jì)增長3.2%。其中，實(shí)物商品網(wǎng)上零售額達(dá)到63153億元，累計(jì)增長5.7%，占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比重為25.6%。國家立體綜合交通規(guī)劃以及國內(nèi)統(tǒng)一大市場部署，也為內(nèi)需的激發(fā)提供有力支持。

第四，挖掘RCEP區(qū)域一體化的市場空間。眾所周知，RCEP將在生效后20年內(nèi)取消90%以上的關(guān)稅，以促進(jìn)區(qū)域一體化。RCEP涵蓋商品貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易以及大量關(guān)于貿(mào)易便利化、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、電子商務(wù)、競爭政策、政府采購和其他法規(guī)的規(guī)則。RCEP區(qū)域內(nèi)15個(gè)成員國的人口、經(jīng)濟(jì)總量和貿(mào)易額約占全球的30%。這意味著全球經(jīng)濟(jì)的三分之一已經(jīng)形成了一個(gè)一體化的市場，這將進(jìn)一步擴(kuò)大中國在該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)影響力，并有力地促進(jìn)該地區(qū)和世界的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。

總體上，中國已經(jīng)成為全球供應(yīng)鏈的重要節(jié)點(diǎn)，也是全球產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)較高水平的關(guān)鍵一環(huán)?！毒C合運(yùn)輸服務(wù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》已經(jīng)提出在“十四五”期末實(shí)現(xiàn)“全球123快貨物流圈”，即國內(nèi)1天送達(dá)、周邊國家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)的目標(biāo)。在全球貿(mào)易格局發(fā)生重大變化的當(dāng)下，加快建立全鏈條、一體化的貨運(yùn)物流服務(wù)系統(tǒng)，響應(yīng)行業(yè)發(fā)展的時(shí)代使命，深入推進(jìn)“兩進(jìn)一出”工程，更好融入生產(chǎn)、分配、流通、消費(fèi)各個(gè)環(huán)節(jié)，要以物流效率提升促進(jìn)降本增效，服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)，夯實(shí)并提升中國物流供應(yīng)鏈的全球競爭力。