為什么需要物流企業(yè)？

在貿(mào)易的過(guò)程中，企業(yè)是圍繞著信息流，資金流，物流來(lái)開展業(yè)務(wù)，因?yàn)樾畔⒌牟粚?duì)稱，導(dǎo)致控制商流的企業(yè)很難掌握物流管理能力，自建物流體系是很復(fù)雜且不易盈利的，物流是靠規(guī)?；?，集約化來(lái)獲取利潤(rùn)，物流費(fèi)用在國(guó)內(nèi)的占比約14.6，跨境物流在整個(gè)商品交易過(guò)程中占到15-20%的比例，美國(guó)GDP和中國(guó)GDP中物流費(fèi)用的占比如下圖：

作為物流企業(yè)的價(jià)值

物流企業(yè)作為商品流通環(huán)節(jié)的企業(yè)，成本決定著貿(mào)易的競(jìng)爭(zhēng)力，所以從長(zhǎng)期的方向來(lái)看，費(fèi)用占比一定是越來(lái)越低，競(jìng)爭(zhēng)總是有對(duì)價(jià)格更低要求，就需要有企業(yè)去實(shí)現(xiàn)更低的成本。中國(guó)的快遞行業(yè)就是很好的例子。2000年發(fā)一件四通一達(dá)的快件20元，按照20年的通脹比例5倍，那時(shí)候的20元相當(dāng)于今天的100元，實(shí)際今天發(fā)一件快遞只需要5元左右，成本下降了95%，從這個(gè)市場(chǎng)案例可以看出，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)迫使物流成本下降的趨勢(shì)是確定性的，就是不斷的降本，也就要求物流企業(yè)要不斷的優(yōu)化成本，優(yōu)化流程，才能有機(jī)會(huì)。

業(yè)務(wù)發(fā)展的大方向

物流企業(yè)想要謀求長(zhǎng)期的，有競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展需要從以下幾個(gè)維度來(lái)設(shè)計(jì)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：規(guī)模，時(shí)效，質(zhì)量，成本

規(guī)模

在物流行業(yè)中，有了業(yè)務(wù)的規(guī)模才有機(jī)會(huì)去做其他的事情。陸運(yùn)有了規(guī)模，可以有更多的理由方案，車輛可以集中采購(gòu)降低成本；空運(yùn)業(yè)務(wù)，有了規(guī)?？梢园w機(jī)，做航空公司包板；海運(yùn)可以包船，可以跟船公司談更好的約價(jià)；海外倉(cāng)可以開設(shè)更大的倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模越大，邊際效應(yīng)越明顯。市場(chǎng)上的案例也有，像極兔這家物流公司，進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)候，瘋狂的補(bǔ)貼燒錢，就是要在短時(shí)間內(nèi)獲取到規(guī)模效應(yīng)

時(shí)效和質(zhì)量

這個(gè)兩個(gè)維度密不可分，不可以拆開看。在保證質(zhì)量的前提下時(shí)效快速是有效的競(jìng)爭(zhēng)力，反之不成立；物流行業(yè)中質(zhì)量對(duì)于運(yùn)輸來(lái)講就是能否把貨物完整的交付到收件人手里，丟貨，破損都是質(zhì)量的問(wèn)題；在物流履約的過(guò)程中，很多的作業(yè)環(huán)節(jié)是有代理完成，對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)在這個(gè)維度拉開差距的難度較大，只有自己公司能控制更多環(huán)節(jié)時(shí)才可以做的更好。時(shí)效對(duì)于貿(mào)易企業(yè)來(lái)講至關(guān)重要，影響他的資金周轉(zhuǎn)，影響庫(kù)存量；時(shí)效是不是越快越好？實(shí)際是越穩(wěn)越好，客戶需要的是確定性，在穩(wěn)定性達(dá)到一定目標(biāo)的基礎(chǔ)上，越快越好。如下圖：

如何來(lái)看確定性？正態(tài)分布模型

用來(lái)看確定性的數(shù)學(xué)模型是通過(guò)正態(tài)分布來(lái)看，如果所有樣本數(shù)據(jù)都被三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差覆蓋且標(biāo)準(zhǔn)差足夠的小，那么確定性是極高的。所以當(dāng)大家在確定指標(biāo)的達(dá)成率時(shí)，應(yīng)該參考這三個(gè)值來(lái)看，68%，95%，99%；

成本

成本在物流履約過(guò)程中，保證同樣的時(shí)效和質(zhì)量的前提下，就是越低越有競(jìng)爭(zhēng)力。大家耳熟能詳?shù)囊粋€(gè)詞叫降本增效，那么降什么本，增那些效呢？降本：管理成本、人力成本、材料成本、生產(chǎn)加工成本、采購(gòu)成本、運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、組織協(xié)同成本等；增效：管理效率、生產(chǎn)作業(yè)效率、采購(gòu)效率、運(yùn)輸效率、協(xié)同效率、糾錯(cuò)效率、交貨效率等。

數(shù)字化運(yùn)營(yíng)

最近很火的一個(gè)詞，很多物流企業(yè)認(rèn)為把以前紙質(zhì)的文件變成系統(tǒng)管理的信息流就是數(shù)字化運(yùn)營(yíng)，其實(shí)不然。變成數(shù)字比不變要好，準(zhǔn)確的數(shù)字化運(yùn)營(yíng)到底是什么？

引用一下張磊在《價(jià)值》中提到傳統(tǒng)行業(yè)升級(jí)的2個(gè)要點(diǎn)，基礎(chǔ)技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新和應(yīng)用，供應(yīng)鏈的數(shù)字化和智能化。所謂供應(yīng)鏈的數(shù)字化和智能化就是要把所有端口，能夠?qū)崿F(xiàn)及時(shí)，可視，可感知，可調(diào)節(jié)的能力，這些能力都是透過(guò)數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行的算法決策，這個(gè)決策機(jī)制是去中心化的決策系統(tǒng)，是一個(gè)分布式的結(jié)構(gòu)，在這個(gè)過(guò)程中數(shù)據(jù)影響因素，企業(yè)自我發(fā)展強(qiáng)控需要，是不可能存在這樣一個(gè)中心的，所以分布式的運(yùn)行結(jié)構(gòu)也是必須的。

講完了物流的本質(zhì)和通用的競(jìng)爭(zhēng)模式，來(lái)看看企業(yè)應(yīng)該如何設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)？

企業(yè)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的路徑

以戰(zhàn)略為中心，所有的事情都配合戰(zhàn)略落地。根據(jù)戰(zhàn)略的方法論，選擇客戶群體，對(duì)客戶精準(zhǔn)的畫像，圍繞客戶的價(jià)值場(chǎng)景化設(shè)計(jì)產(chǎn)品，組織架構(gòu)圍繞戰(zhàn)略部署

以生存為主，所有的事情都考慮生存底線

這樣的企業(yè)通常是小企業(yè)或者創(chuàng)業(yè)公司，最應(yīng)該考慮到是你的優(yōu)勢(shì)資源是什么？客戶？供應(yīng)商資源？把手中的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮好，就可以了，也不要去學(xué)習(xí)大公司的方法論。

以業(yè)務(wù)方向?yàn)橹鳎S機(jī)游走

這類企業(yè)也是廣泛存在市場(chǎng)，基本不要考慮什么戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)，看著市場(chǎng)的變化出牌，市場(chǎng)出現(xiàn)機(jī)會(huì)，公司的組織就圍繞機(jī)會(huì)做事。這種企業(yè)也很多，大多數(shù)是老板獨(dú)裁的企業(yè)，老板每天都在看市場(chǎng)計(jì)劃，冒出很多想法，公司的組織圍繞這些想法開展工作。在這樣的企業(yè)里，戰(zhàn)略是用來(lái)講的，不是用來(lái)落地，落地的是只是老板的隨機(jī)想法。

總結(jié)

請(qǐng)根據(jù)你企業(yè)的特性，做自己擅長(zhǎng)的事情，做盡可能少的事情。

企業(yè)的業(yè)務(wù)定位很重要，企業(yè)在市場(chǎng)上謀求發(fā)展，方向明確更重要