自疫情發(fā)生以來，今年是對快遞業(yè)造成沖擊最為嚴(yán)峻的一年。隨著疫情緩和，我們不僅要及時(shí)彌補(bǔ)疫情對行業(yè)造成的經(jīng)濟(jì)損失，更要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和不足，進(jìn)一步夯實(shí)行業(yè)安全基礎(chǔ)、發(fā)展基礎(chǔ)，堅(jiān)持好疫情防控和業(yè)務(wù)運(yùn)營“兩不誤”。

疫情行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生暫時(shí)震蕩

本輪疫情對快遞經(jīng)濟(jì)的沖擊是顯而易見的。特別是全國快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入在3-4月出現(xiàn)“雙降”，而疫情則是較大的影響因素。

國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2022 年3月，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成85.4 億件，同比下降3.1%，同比上年同期增速(47.4%)由正轉(zhuǎn)負(fù)，環(huán)比2022 年1-2月增速(19.6%)由正轉(zhuǎn)負(fù)；業(yè)務(wù)收入完成818.5 億元，同比下降4.2%，同比上年同期增速(27.7%)由正轉(zhuǎn)負(fù)，環(huán)比2022 年1-2 月增速（13.8%）由正轉(zhuǎn)負(fù)。

4月份，快遞全行業(yè)業(yè)務(wù)收入完成950.9億元，同比下降4.9%；業(yè)務(wù)總量完成990.2億元，同比下降7.4%。以上述4月數(shù)據(jù)對比國內(nèi)其它經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)。

受到全國多地疫情復(fù)發(fā)的影響，4月經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)全線回落，消費(fèi)及生產(chǎn)數(shù)據(jù)全面承壓。

其中，4月份，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比下降2.9%，從環(huán)比看，規(guī)模以上工業(yè)增加值比上月下滑7.08%。4月份社會(huì)消費(fèi)品零售總額29483億元，同比下降11.1%。4月份，出口17426億元，同比增長1.9%，環(huán)比下降0.6%；進(jìn)口14175億元，同比下降2%，環(huán)比下降2.4%。與這些經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)相比，快遞業(yè)跌幅相對靠前。

再來對比1-4月的數(shù)據(jù)。1-4月，全國快遞業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成317.1億件，同比增長4.2%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成3133.3億元，同比增長2.3%。1-4月份，社會(huì)消費(fèi)品零售總額138142億元，同比下降0.2%。1-4月份，全國網(wǎng)上零售額38692億元，同比增長3.3%。

1-4月份規(guī)模以上工業(yè)增加值增長4.0%。1-4月份，貨物進(jìn)出口總額125799億元，同比增長7.9%。其中，出口69674億元，增長10.3%；進(jìn)口56125億元，增長5.0%。與工業(yè)生產(chǎn)、消費(fèi)、出口等類數(shù)據(jù)相比，1-4月快遞業(yè)發(fā)展數(shù)據(jù)也很一般。

快遞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營效能大打折扣

首先是大量快遞網(wǎng)點(diǎn)停運(yùn)限發(fā)。

3月份以來，全國多地疫情反復(fù)，快遞停運(yùn)、延誤的波及范圍不斷擴(kuò)大。據(jù)報(bào)道，截至3月28日，根據(jù)快遞公司網(wǎng)點(diǎn)公布的最新停發(fā)地區(qū)，各地停發(fā)網(wǎng)點(diǎn)已超過2000個(gè)。同時(shí)，電商平臺(tái)也出現(xiàn)積壓訂單、暫停發(fā)貨現(xiàn)象。

不過，據(jù)筆者的觀察，實(shí)際影響網(wǎng)點(diǎn)數(shù)應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于這個(gè)數(shù)。《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》刊出，有電商商家透露，近期中通全國停發(fā)網(wǎng)點(diǎn)超過3400家，停發(fā)網(wǎng)點(diǎn)約占總數(shù)的1/10。另有網(wǎng)民從順豐快遞員處獲取的表單顯示，截至3月21日，順豐限制收派的網(wǎng)點(diǎn)超過3000個(gè)，限運(yùn)地區(qū)涉及浙江省、山東省、遼寧省等。3-5月內(nèi)的最高峰時(shí)，實(shí)際停運(yùn)、限運(yùn)的快遞網(wǎng)點(diǎn)數(shù)可能上萬。

由于快遞業(yè)大量的包裹是通過陸路運(yùn)輸，3-4月間受各地防疫措施的影響，大量快件被堵在了路上，加之部分分揀中心關(guān)閉，全國大范圍內(nèi)快件時(shí)限無法得到保障。據(jù)“國家郵政局”公眾號(hào)5月17日消息，測試發(fā)現(xiàn)，受疫情影響，2022年第一季度快遞服務(wù)全程時(shí)限為64.57小時(shí)，同比延長2.78小時(shí)。72小時(shí)準(zhǔn)時(shí)率為69.37%，同比降低2.83個(gè)百分點(diǎn)。用戶實(shí)際體驗(yàn)中，快件延長多日的情況比較普遍，還有用戶反映收到快件最長達(dá)20天以上，而電商平臺(tái)也基本取消了對寄遞快件時(shí)限的考核。

疫情物傳人 一度令人“談虎色變”的快件

3月9日，順豐速運(yùn)余杭中轉(zhuǎn)場出現(xiàn)1例新冠肺炎確診病例。其后，杭州本地有49名工作人員確診，浙江湖州、嘉興和貴州遵義等地也發(fā)現(xiàn)與該中轉(zhuǎn)場相關(guān)的病例。經(jīng)研判，該傳播鏈條清晰，系物流企業(yè)內(nèi)的操作工被境外污染物品感染以后，通過人傳人模式造成后續(xù)傳播。而一些被污染的快遞物品因?yàn)楸慌渌偷狡渌爝f網(wǎng)點(diǎn)后，又造成非順豐物流快遞人員的感染。

杭州余杭中轉(zhuǎn)場疫情發(fā)生后，國家郵政局在3月11日召開郵政快遞業(yè)疫情防控領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議，要求對郵件快件處理場所開展為期一個(gè)月的疫情防控工作大排查。

3日19日，國家郵政局召開郵政快遞業(yè)疫情防控視頻會(huì)議再次強(qiáng)調(diào)，要做好郵件快件處理場所疫情防控大排查，強(qiáng)化寄遞渠道外防輸入，落實(shí)進(jìn)口國際郵件快件首站消毒責(zé)任制、投遞前靜置期和用戶收件防疫提示要求，加強(qiáng)從業(yè)人員防疫管理和企業(yè)生產(chǎn)操作場地管理。

相關(guān)要求話音未落，4月13日，山西清徐韻達(dá)快遞物流園內(nèi)發(fā)現(xiàn)進(jìn)口快件傳染的陽性病例。截至4月22日，關(guān)聯(lián)疫情累計(jì)感染人數(shù)達(dá)到211人，涉及山西應(yīng)縣、繁峙縣、晉中市榆次區(qū)、太谷區(qū)等地。

誰知，清徐剛剛解封沒幾天，5月13日，北京房山區(qū)韻達(dá)快遞長陽分部又爆發(fā)疫情。短短一天，確診人數(shù)達(dá)16例，涉及2個(gè)區(qū)，距離山西第一例韻達(dá)快遞確診者剛好一個(gè)月。截至5月15日，相關(guān)聚集性疫情累計(jì)報(bào)告感染者21例，流調(diào)溯源工作正在進(jìn)行中。

沒有安全，高質(zhì)量發(fā)展無從談起

奧密克戎“物傳人”的風(fēng)險(xiǎn)有多大，還能安全收快遞嗎？

中國疾控中心流行病學(xué)首席專家吳尊友回應(yīng)相關(guān)提問時(shí)表示，一般來說物體表面污染造成人感染的風(fēng)險(xiǎn)是比較小的，但是如果反復(fù)多次接觸，又不注意手衛(wèi)生和個(gè)人防護(hù)，感染風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)明顯加大。堅(jiān)持手部衛(wèi)生就能減少因接觸被污染的物體表面而感染的風(fēng)險(xiǎn)。

疫情發(fā)生以來，大多數(shù)的快遞公司都會(huì)給快遞進(jìn)行消毒，對場地、車輛也會(huì)有定時(shí)消毒和登記存檔，對其員工進(jìn)行安全動(dòng)員、防疫教育，并且還會(huì)給員工發(fā)放消毒酒精、口罩、消毒噴霧等防疫相關(guān)物品。目前，根據(jù)監(jiān)管部門的要求，快遞企業(yè)基本落實(shí)了對境外快件實(shí)施六面消毒和派送前靜置期處理等要求。因此，當(dāng)前接收快件是基本可以放心的。當(dāng)然收件人收快件時(shí)采取一些保護(hù)措施，也是有必要的。

從幾年前的“毒快遞”到現(xiàn)在公眾關(guān)注的快遞信息安全、疫情防控安全，快遞因連接千家萬戶，服務(wù)億萬群眾，安全非同小可。但近年來相關(guān)案例暴露出來的問題顯示，行業(yè)發(fā)展方式粗放、基礎(chǔ)設(shè)施落后、寄遞安全制度執(zhí)行不到位，部分寄遞企業(yè)常常更重視績效與業(yè)務(wù)量掛鉤，輕制度監(jiān)管執(zhí)行，疫情防控、實(shí)名收寄、收寄驗(yàn)視、過機(jī)安檢等制度在執(zhí)行中流于形式，同時(shí)，從業(yè)人員安全防范意識(shí)和應(yīng)對能力不足，安全隱患較多。

當(dāng)前，快遞業(yè)競爭也轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的下半場，沒有安全，就會(huì)失去群眾基礎(chǔ)，競爭力也無從談起，高質(zhì)量發(fā)展更是“空中樓閣”。因此，希望各快遞企業(yè)能以前期發(fā)生的聚集性疫情傳播事件為戒，認(rèn)真執(zhí)行疫情安全防控生產(chǎn)制度，并加強(qiáng)寄遞安全制度體系建設(shè)，夯實(shí)快遞業(yè)安全基礎(chǔ)。

要有更多的“Plan B”

本輪疫情中，因部分地區(qū)防疫措施層層加碼、“一刀切” 等，的確給物流業(yè)流通造成了一些困難。好在，國務(wù)院連續(xù)3次部署打通物流堵點(diǎn)，當(dāng)前，物流不暢的問題得到了大部解決。

5月11日，在國新辦召開的政策吹風(fēng)會(huì)上，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司負(fù)責(zé)人韓敬華表示，將進(jìn)一采取有效措施，推動(dòng)打通末端梗陰。圍繞促復(fù)工、保運(yùn)轉(zhuǎn)、優(yōu)通行、強(qiáng)銜接等4個(gè)方面，推動(dòng)符合防疫要求的郵政快遞分撥中心、營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和從業(yè)人員有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)，解決物流配送最后一公里難題。

我們應(yīng)該看到，因病毒的頑固性、疫情還有一定反復(fù)性，同時(shí)，當(dāng)前國際政治經(jīng)濟(jì)競爭嚴(yán)峻復(fù)雜，給快遞業(yè)未來幾年的發(fā)展也帶來一些不確定因素。因此，快遞企業(yè)在下一步的發(fā)展中要有多一些通盤考慮，把困難因素考慮得更多一些，把發(fā)展措施做得更全面一些，多一些遇到困難問題時(shí)的Plan B（備用措施）。

如在干線運(yùn)輸中，除了現(xiàn)在主力的汽車運(yùn)輸，可以考慮增加鐵路、空運(yùn)的比例。在路由組織上，一旦某分揀中心遇到關(guān)閉困難，相鄰分揀中心能迅速“補(bǔ)位”。

在業(yè)務(wù)發(fā)展上，跳出原有的思維框架：在疫情期間，多注重發(fā)展本地業(yè)務(wù)，如可以為線下商超提供運(yùn)輸，為社區(qū)居民提供民生配送，為上網(wǎng)課的學(xué)生提供課本配送等；還可以向疫情較輕的農(nóng)村地區(qū)傾斜，深入探索日用消費(fèi)品、農(nóng)資下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城服務(wù)。

在人員組織中，一定要準(zhǔn)備有應(yīng)急保障隊(duì)伍，在問題困難產(chǎn)生時(shí)能及時(shí)頂上。在派送中，更多探索無接觸投遞，擴(kuò)大無人車、無人機(jī)派送的范圍，探索運(yùn)用好共同配送模式等。