日前，各大航運指數(shù)更新，發(fā)布最新一期貨運指數(shù)。與此前連續(xù)十幾周的低迷不同，反彈開始。

首先是上海航交所發(fā)布最新一期SCFI，5月13日至5月20日報收4162.69點。上周上海宣布分階段復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，部分積壓貨量出籠，在地中海線、歐洲線領(lǐng)漲0.2％、0.03％的情況下，SCFI指數(shù)上漲0.36％至4162.69點，終止連續(xù)長達(dá)17周的跌勢。

SCFI最新一周報價：遠(yuǎn)東到歐洲航線運價：5862美元/TEU，上漲2美元、周漲0.03％；遠(yuǎn)東到地中海航線運價：6614美元/TEU，上漲13美元、周漲0.2％；遠(yuǎn)東到美西航線運價：7888美元/FEU，下跌12美元、周跌0.15％；遠(yuǎn)東到美東航線運價：10560美元/FEU與上期持平；亞洲近洋線新加坡航點運價：994美元/TEU，上漲2美元、周漲0.2％。

其次，寧波航交所也公布了最新的航運指數(shù)，寧波出口集裝箱運價指數(shù)(NCFI)報收于3480.6點，較上周上漲0.6%。21條航線中有12條航線運價指數(shù)上漲，9條航線運價指數(shù)下跌?！昂Ｉ辖z綢之路”沿線地區(qū)主要港口中，13個港口運價指數(shù)上漲，3個港口運價指數(shù)下跌。

從上海航交所和寧波航交所公布的數(shù)據(jù)來看，各大航線運價均有不同程度的上漲，也有個別航線繼續(xù)下跌，但跌幅較小。上海疫情封控近二個月，對航線，出貨量都有較大的影響，整個供應(yīng)鏈恢復(fù)運轉(zhuǎn)順暢需要時間。FBX 和WCI也更新了最新價格指數(shù)，他們的綜合貨運指數(shù)更能反映問題。

波羅的海(FBX)最新一期全球綜合運價指數(shù)至8466美元/FEU，較前一周上漲3%，也是連續(xù)十二周下降后的首次上漲。其中亞洲至美東航線微降0.3%至15931美元/FEU，其余跨太平洋航線、亞洲至美西航線、地中海航線都有不同程度的上漲。亞洲至美西航線漲幅最大，較上一周上漲1186美元，至13698美元/FEU。

本期德路里綜合平均指數(shù)WCI小幅下跌0.1%至7648.18美元/FEU。上海-鹿特丹、上海-熱那亞、上海-洛杉磯、上海-紐約的運價徘徊在之前的水平附近?？梢钥吹綗o論是FBX還是WCI下跌幅度都比較微弱，不少航線運價呈現(xiàn)不同程度的上漲，德魯里預(yù)計未來幾周即期匯率將保持穩(wěn)定，不會再下降。

以目前的情況來看，上海的封控預(yù)計將在6月結(jié)束并逐步解除限制。其實不少業(yè)內(nèi)人士表示，5月下旬開始出口貨量已經(jīng)逐漸增加，預(yù)估端午節(jié)后、6月中旬，全面復(fù)工整個貨量得以釋放，價格會持續(xù)高漲。上海全面復(fù)工之后，美國和歐洲可能都會收到大量來自上海的集裝箱，會讓原本就擁堵的美國和歐洲港口壓力更大。