4月29日，順豐航空第70架全貨機(jī)正式入列，并投入深圳至北京方向的航線，這個(gè)成立于2009年的順豐航空正迎來當(dāng)打之年。近期，順豐航空也是動(dòng)作頻頻。

 70架飛機(jī)的順豐航空機(jī)隊(duì)從何而來？

先看最小的波音B737貨機(jī)。2015年順豐開始與東航合作，陸續(xù)拿到了部分737-300飛機(jī)。目前737-300/400系列順豐航空已有17架。

再說順豐的主力機(jī)型——波音B757系列，共有37架。據(jù)了解，早期順豐757機(jī)型主要是從南航、廈航、西南航空的退役客機(jī)中改裝得來。自2015年之后，順豐開始通過富國銀行運(yùn)作，截至目前，在當(dāng)前的757機(jī)隊(duì)中，有17架是從歐洲、美國、馬爾代夫美佳航空等國外航空公司收購而來。

順豐還引進(jìn)中型寬體貨機(jī)。據(jù)了解，波音B737系列和B757系列兩種機(jī)型都是窄體機(jī)，飛國內(nèi)航線或者部分臨近周邊國家航線。而B767系列為中型寬體貨機(jī)，可以飛行長途國際航線，順豐第70架飛機(jī)則為該機(jī)型，這也是近年來順豐主要引進(jìn)的機(jī)型。目前，順豐航空共有14架該機(jī)型貨機(jī)，其單程載量可達(dá)55噸，是執(zhí)飛東南亞、南亞航線的主力機(jī)型。　　

又“淘”大型貨機(jī)。波音B747機(jī)型是大型貨機(jī)，不僅飛行距離遠(yuǎn)，業(yè)載也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于以上機(jī)型。眾所周知，順豐的747機(jī)隊(duì)是“淘”出來的。2008年，翡翠航空破產(chǎn)、747機(jī)隊(duì)孤獨(dú)的停留在浦東機(jī)場荒廢了八年，順豐通過拍賣獲得了這兩架飛機(jī)。

順豐發(fā)展航空為啥這么拼？

航空之于順豐，猶如一枚硬幣的兩面。

順豐是靠航空快遞起家，航空是順豐的核心競爭力之一。順豐在2021年的航空總貨運(yùn)量高達(dá)192萬噸，占全行業(yè)總貨運(yùn)量的26%以上，其中國內(nèi)貨量占全國航空貨郵運(yùn)輸量的35.5%。　　

航空也是順豐全球化的重要利器。受消費(fèi)升級(jí)、制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、全球供應(yīng)鏈重構(gòu)等影響，跨境航空物流需求持續(xù)保持旺盛，航空物流在全球供應(yīng)鏈中的重要地位愈發(fā)凸顯。同時(shí)，我國空運(yùn)貨物結(jié)構(gòu)也發(fā)生顯著變化，出口貨物中，高科技產(chǎn)品、消費(fèi)品、制造業(yè)設(shè)備、生物醫(yī)藥、汽車及零部件等高附加值、高時(shí)效性商品貨量快速提升，增速均在20%以上，我國航空物流逐漸邁入高質(zhì)量發(fā)展階段。加快構(gòu)建國際物流供應(yīng)鏈體系，特別是加快發(fā)展航空貨運(yùn)、打造“全球123快貨物流圈”已經(jīng)成為國家的重要戰(zhàn)略，順豐也將此作為自身發(fā)展的主要方向。

多數(shù)虧損之下，順豐航空如何？

疫情影響下，2021年，國內(nèi)只有5家航空公司實(shí)現(xiàn)盈利，分別是順豐航空、圓通航空、郵政航空、多彩貴州航空、九元航空，其中3家是貨運(yùn)航空公司，2家是客運(yùn)航空公司。

因航空貨運(yùn)市場較火，給順豐航空在內(nèi)的貨航帶來了重要機(jī)遇。   

 更重要的是，順豐航空支撐起了順豐速運(yùn)旗下高價(jià)值業(yè)務(wù)的發(fā)展。年報(bào)顯示，順豐控股2021年全年完成速運(yùn)業(yè)務(wù)105.5億票，同比增加29.7%；而營收從2017年上市時(shí)的710億元，到2021年的超2000億元，順豐只用了5年。這既體現(xiàn)了中國速度，也更具順豐特質(zhì)：基于成熟高效的快遞網(wǎng)絡(luò)，打造多元化布局，通過“內(nèi)部培育+外部并購”，圍繞物流生態(tài)圈，橫向拓展新業(yè)務(wù)、整合優(yōu)秀行業(yè)伙伴，不斷探索業(yè)務(wù)邊界，從工業(yè)制造、到商業(yè)流通、農(nóng)產(chǎn)品上行、食品及醫(yī)藥冷鏈、國際貿(mào)易、本地生活等各個(gè)領(lǐng)域。

順豐航空國內(nèi)國際雙向布局　　

近年來，順豐航空已構(gòu)建以深圳、杭州為雙樞紐，輻射全國的貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)，點(diǎn)對點(diǎn)的運(yùn)輸方式正在向樞紐輻射式進(jìn)化。

截至2021年末，順豐航空作為國內(nèi)最大的貨運(yùn)航司，覆蓋53個(gè)國內(nèi)站點(diǎn)。2022年1月17日，順豐航空“烏魯木齊-西寧-杭州”貨運(yùn)航線正式開通運(yùn)行，首航航班搭載的大批新鮮牛羊肉于1月18日凌晨順利運(yùn)抵杭州。這是順豐航空在西寧開通的首條經(jīng)營性質(zhì)的全貨運(yùn)航線，至此，順豐航空的貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)已覆蓋國內(nèi)34個(gè)省會(huì)城市、直轄市。

此外，順豐航空積極響應(yīng)國家“一帶一路”倡議，已逐步搭建起覆蓋國內(nèi)、輻射亞洲、觸達(dá)歐美的貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)，陸續(xù)開通了由國內(nèi)飛往德國法蘭克福、比利時(shí)列日、克羅地亞薩格勒布等地的歐洲航線。2021年，順豐航空開通“深圳=洛杉磯”定期貨運(yùn)航線。截至2021年末，順豐通達(dá)35個(gè)國際及地區(qū)站點(diǎn)，全球累計(jì)運(yùn)營111條航線，5.78萬次航班?！　?/p>

順豐公布的2021年財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，其中供應(yīng)鏈及國際板塊營收392.0億元，同比增長199.8%，是順豐所有業(yè)務(wù)板塊中增長幅度最大的部分。財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，由于順豐國際快遞、順豐豐豪以及新夏暉的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的增長，和四季度嘉里物流營收并表，導(dǎo)致其供應(yīng)鏈及國際業(yè)務(wù)快速擴(kuò)張?！　?/p>

即將落成的鄂州機(jī)場，順豐制定了2022 年以東南亞為核心的出海計(jì)劃，將開通鄂州始發(fā)9條國際執(zhí)飛航線，鏈接日韓、亞太、歐洲以及北美，逐步完善全球化布局。

鄂州花湖機(jī)場將提升國際物流市場競爭力

2017年12月20日，鄂州民用機(jī)場項(xiàng)目正式開工。2020年8月，將該機(jī)場建成亞洲第一個(gè)專業(yè)性貨運(yùn)機(jī)場上升為國家戰(zhàn)略。2021年1月，鄂州民用機(jī)場定名為“鄂州花湖機(jī)場”。預(yù)計(jì)2022年6-7月，機(jī)場具備使用條件?！　?/p>

今年1月24日，隨著“獎(jiǎng)狀”560飛機(jī)平穩(wěn)降落鄂州花湖機(jī)場西跑道，標(biāo)志著機(jī)場校飛科目全部完成，校飛結(jié)果顯示鄂州機(jī)場所有校飛科目均合格。

3月19日，順豐航空一架B757-200型全貨機(jī)平穩(wěn)降落鄂州花湖機(jī)場，標(biāo)志著鄂州機(jī)場實(shí)地驗(yàn)證試飛圓滿完成。這也是我國首次以全貨機(jī)機(jī)型完成新機(jī)場的試飛工作。本次試飛進(jìn)行了東、西兩條跑道四個(gè)方向的起降，完成了12個(gè)試飛科目。

4月下旬，由民航中南地區(qū)管理局組織對鄂州花湖機(jī)場工程開展了第一批行業(yè)驗(yàn)收，本次行業(yè)驗(yàn)收嚴(yán)格按照國家和民航行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，對鄂州花湖機(jī)場飛行區(qū)場道工程、助航燈光、站坪照明及機(jī)務(wù)用電工程、公安消防安檢工程、空管工程等進(jìn)行了全方位的檢查驗(yàn)收。

4月28日，該機(jī)場工程獲得行業(yè)驗(yàn)收委員會(huì)認(rèn)可，順利通過第一批行業(yè)驗(yàn)收。這標(biāo)志著機(jī)場飛行區(qū)各項(xiàng)軟硬件建設(shè)基本完成，距離正式通航“近在咫尺”。

鄂州花湖機(jī)場的投入將使順豐旗下的產(chǎn)品時(shí)效和行業(yè)平均再拉開 3小時(shí)以上的距離，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)不僅是國內(nèi)的時(shí)效網(wǎng)絡(luò)，也是服務(wù)全球和供應(yīng)鏈產(chǎn)品的核心優(yōu)勢；也將在我國中部地區(qū)形成輻射全國的速遞物流型貨運(yùn)樞紐，重塑航空貨運(yùn)市場結(jié)構(gòu)。

嘉里物流的貨量優(yōu)勢加上順豐的航空運(yùn)輸能力，以及即將建成的鄂州機(jī)場作為國際貨運(yùn)樞紐，將有望壯大順豐國際航空網(wǎng)絡(luò)，以及全球海陸空多式聯(lián)運(yùn)能力，全面提升順豐在國際物流市場競爭力。

值得注意的是，鄂州花湖機(jī)場建成后，將不單單只是一個(gè)物流中心，還會(huì)帶來產(chǎn)業(yè)集群。在鄂州機(jī)場附近，是著名的武漢光谷，聚集了10萬多家科技企業(yè)，產(chǎn)值超過千億。

“三段式”航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)再突破

當(dāng)前，順豐正在形成“大型有人運(yùn)輸機(jī)+大型支線無人機(jī)+末端投送無人機(jī)”共同構(gòu)建的三段式航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，從而實(shí)現(xiàn)快件最短時(shí)間通達(dá)全國。

早在2012年，王衛(wèi)就提出了無人機(jī)物流的構(gòu)想。2013年起，順豐開始以合資、投資、自研等多種方式，全面開展無人機(jī)物流建設(shè)工作。

2017年，順豐正式成立豐鳥航空，以專業(yè)能力和創(chuàng)新思維，整合全球優(yōu)質(zhì)技術(shù)、資本，集結(jié)無人機(jī)行業(yè)領(lǐng)軍人才團(tuán)隊(duì)，進(jìn)一步拉開與競爭對手的差距。

按照順豐的設(shè)想，未來傳統(tǒng)有人貨運(yùn)飛機(jī)仍然會(huì)承擔(dān)大城市間的干線運(yùn)輸；類似于AT200的大型無人機(jī)則扮演支線飛機(jī)的角色，實(shí)現(xiàn)大城市與小城市，或小城市之間的快速直達(dá)；小型無機(jī)則會(huì)進(jìn)一步細(xì)化至城鎮(zhèn)到農(nóng)村以及山區(qū)、海島等運(yùn)力不足地區(qū)。

當(dāng)然，無人機(jī)距離大規(guī)模應(yīng)用還需破解諸多難題，例如行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、空域管制等。但這并不妨礙順豐的探索，因?yàn)槊恳淮翁剿鞅旧砭褪且环N突破。

順豐航空離國際一流水平還有多遠(yuǎn)？

目前，順豐航空自有貨機(jī)70架，占已據(jù)國內(nèi)行業(yè)全貨機(jī)數(shù)量的三分之一以上，2021年其國內(nèi)貨量占全國航空貨郵運(yùn)輸量的35.5%。盡管如此，順豐航空離國際一流水平仍有不小差距。

FedEx是全球貨機(jī)保有量最大的物流服務(wù)商。截止2021年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，F(xiàn)edEx總共有684架在役貨機(jī)，在中國建立的兩個(gè)物流樞紐是亞太、東南亞和澳洲等地區(qū)主要航空樞紐。

UPS的貨機(jī)數(shù)量緊跟FedEx的步伐，排名全球第二，目前在役機(jī)隊(duì)數(shù)量有624架。DHL操縱著254架飛機(jī)，每天有714個(gè)固定航班。

以上快遞物流公司占據(jù)著全球絕大部分的快件航空貨運(yùn)量，且在不斷擴(kuò)張自己的航空網(wǎng)絡(luò)布局。顯然，順豐與它們差距大的不僅是全貨機(jī)數(shù)量，更重要是全球化的航空網(wǎng)絡(luò)。

不過，隨著鄂州花湖機(jī)場的建成，更多全貨機(jī)的入列，以及三段式航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)取得更多進(jìn)展，相信2022年順豐航空的當(dāng)打之年必將更加豐富充實(shí)。