4月29日晚間，安通控股（600179）發(fā)布2021年年報以及2022年一季度報。2021年，安通控股實現營收77.94億元，同比大增61.21%，歸屬于上市公司股東凈利潤17.66億元，同比增長36.59億元，扣非凈利潤16.35億元，同比暴增364.18%。截至2021年末，公司資產總額112.32億元，較上年末增長了28.07%；現金流凈額達24.19億元，同比增長560.28%；凈資產收益率達25.61%，同比增長300.99%。2021年度的優(yōu)異表現得以在財務數據上顯現。

同時，2022年一季度實現營收19.92億元，同比增長54.80%，歸屬于上市股東凈利潤5.25億元，暴增1100.74%，實現Q1完美開門紅。值得一提的是，安通控股2021年Q4與2022年Q1的歸母凈利潤、扣非凈利潤分別為10.31億元、10.26億元與5.25億元、5.05億元，超越老對手中谷物流的8.53億元、6.45億元與6.24億元、4.98億元。

在業(yè)績持續(xù)向好的同時，安通控股發(fā)布了《安通控股股份有限公司2022年員工持股計劃（草案）》（以下簡稱“員工持股計劃”），該計劃的參加對象為在公司任職工作的高級管理人員以及對公司整體業(yè)績和持續(xù)發(fā)展有貢獻的管理骨干和核心人員，合計總人數不超過183人，其中5名為高管。

本期員工持股計劃擬籌集資金總額為不超過15,000萬元，以“份”作為認購單位，每份份額為1元，本員工持股計劃的總份數為不超過15,000萬份。本期員工持股計劃的存續(xù)期為60個月，自公司公告最后一筆標的股票過戶至本員工持股計劃名下之日起算。

員工持股在港航業(yè)并不是新鮮事，業(yè)內的上港集團、中遠海運港口、錦州港等都進行員工持股，港口圈（ID：gangkouquan）認為，安通控股進行員工持股有以下考量：一是用有效的獎勵機制吸引優(yōu)秀人才和促進員工積極性；二是用股權將員工與企業(yè)連接成更緊密的一體，在提高員工忠誠度的同時保證了企業(yè)長遠的穩(wěn)定發(fā)展；其三，進一步提升公司在人力市場上的競爭優(yōu)勢，吸引保留和激勵實現公司戰(zhàn)略目標所需的高級管理人才和關鍵崗位人員，促進公司長期戰(zhàn)略目標實現和加強凝聚力。年報中，安通控股也公布高管層的年薪收入：

除了財務數據，業(yè)務方面，2021年安通完成計費箱量261.9萬 TEU，同比上升了13.11%；集裝箱吞吐量1311.15萬TEU，同比上升了10.88%；2021年實現營業(yè)收入77.94億元，同比增長 61.21%；實現歸屬于上市公司的凈利潤17.66億元，較上年同期增長了36.59%。

海運板塊內貿業(yè)務方面，截至2021年底，在內貿業(yè)務方面公司在全國設立海運網點94個，涉及業(yè)務口岸130個，內貿集裝箱吞吐量在國內83個主要港口位列前三。目前，公司主營國內航線干線31條，國內航線基本覆蓋國內主要干線港口。

外貿業(yè)務方面，截至2021年年底，公司在外貿航線上已投入14艘集裝箱船舶，總運力達66.86萬載重噸，主要用于經營中國-美西航線、中國-歐洲航線。目前，公司與中聯航運的外貿航線項目運作情況良好，后續(xù)，公司將根據合作需要，合理規(guī)劃運力投入，預計將給公司帶來較好的收益。

公路板塊，公司累計與全國近2,000家集卡運輸供應商深度合作，依托廣泛覆蓋的密集網點，實現公路運輸的“點對點”高效傳遞與中轉服務，滿足客戶對于“最后一公里”的物流需求。

鐵路板塊，截至2021年年底，公司共設立鐵路網點10個，包過昆明、吉林、通遼、成都、包頭等，鐵路直發(fā)業(yè)務線超214條，海鐵線路352條，涉及業(yè)務鐵路站點748個，鐵路服務覆蓋32個省級行政區(qū)266個城市。

對于良好的業(yè)績表現，安通控股表示，公司之所以能在短時間內調整態(tài)勢得益于以下幾點：

1.集裝箱物流市場需求持續(xù)向好，公司攜手同業(yè)伙伴實現主營業(yè)務扭虧為盈。國內需求上升與國外疫情反復帶來國內企業(yè)訂單的增長帶來了外貿集裝箱運輸業(yè)務的增長。安通與泛亞、信風內貿融艙合作開拓精品航線“FAX1”，一方面實現了同業(yè)間的優(yōu)勢互補，提高資源利用率與彼此競爭力，另一方面提升了內貿航運物流的運輸效率和服務能力，讓廣大客戶體驗到覆蓋更廣、品質更優(yōu)、交貨更快、服務更穩(wěn)的航線服務。

2.把握機遇，重回正軌。公司適時把握重整成功與行業(yè)積極向好的機遇，2021年公司“摘帽”，成功度過“退市”危機，隨后對內深化改革創(chuàng)新，持續(xù)開展降本增效，對外積極拓展市場，提升盈利能力。

3.行業(yè)運價穩(wěn)步上升，企業(yè)盈利能力大幅提升。國際疫情反復致使供應鏈受阻，致使國際集裝箱運輸運價上漲，大量內貿運力被轉移至國際航線又無法及時返回，導致內貿市場運價整體也大幅上漲。截至 2021年12月31日，CCFI達到3,344.24點，較年初增長 101.63%，增長水平創(chuàng)歷史新高。2021年國際集裝箱班輪運輸市場平均運價較2020年大幅增長，全年CCFI均值達到2,615.54點，同比增長167.77%，均值及增速水平均創(chuàng)歷史新高。

行業(yè)運價大幅上漲

港口圈（ID：gangkouquan）認為，安通控股雖然去年接連出現人事變動，但是在新的管理層帶領下，又生逢海運市場持續(xù)向好的良機，最終交出一份喜人的年報答卷。但是，我們不可忽視的是，隨著時間推移，航運業(yè)的形勢將會更加風云多變，到底是廣積糧，還是積極對外拓展，在手拿目前這樣一副蒸蒸日上的好牌的同時，也是對這家內貿巨頭未來戰(zhàn)略的考驗。

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