京東以往集中在每年年初進(jìn)行組織架構(gòu)優(yōu)化，但2018年打破了常規(guī)，在年初和年底兩次出手調(diào)整架構(gòu)，引入中臺(tái)架構(gòu)概念，推進(jìn)“小集團(tuán)，大業(yè)務(wù)”的打法，這樣可以盤(pán)活資源，發(fā)揮組織的活力，形成自由度更高的模塊化、積木式的單元，更能激發(fā)戰(zhàn)斗力。

2018年京東物流進(jìn)行了史上最大規(guī)模的組織升級(jí)，作為京東的三大子集團(tuán)之一，它的調(diào)整更為超前并具有試點(diǎn)作用。近年來(lái)京東物流的每一次調(diào)整都是為了實(shí)現(xiàn)革新，為未來(lái)發(fā)展奠定基礎(chǔ)，今天我們就來(lái)回顧一下。

當(dāng)京東物流還是一個(gè)物流部門(mén)時(shí)

京東在2007年開(kāi)始逐步建立自己的倉(cāng)儲(chǔ)、配送設(shè)施和全自營(yíng)的隊(duì)伍；從2010年到2015年，京東物流開(kāi)始追求專(zhuān)業(yè)化和規(guī)?；慕?jīng)濟(jì)效應(yīng)，通過(guò)亞洲一號(hào)的建設(shè)，將京東物流的客戶(hù)時(shí)效和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)打造成為了全球標(biāo)桿之一；2016年，京東物流全面轉(zhuǎn)向開(kāi)放化和智能化的時(shí)代，2016年年底開(kāi)始，京東物流的供應(yīng)鏈產(chǎn)品、數(shù)據(jù)產(chǎn)品、金融產(chǎn)品、信息系統(tǒng)產(chǎn)品開(kāi)始社會(huì)化，做的東西越來(lái)越多。

2017年2月9日，在京東舉辦的2016年運(yùn)營(yíng)體系年終總結(jié)評(píng)選頒獎(jiǎng)暨2017展望會(huì)議中可以發(fā)現(xiàn)，京東組織架構(gòu)進(jìn)行了升級(jí)。

最上面的是運(yùn)營(yíng)體系負(fù)責(zé)人，架構(gòu)分成運(yùn)營(yíng)管理部、辦公室兩部分，以及九大部門(mén)——物流開(kāi)放業(yè)務(wù)部、物流規(guī)劃發(fā)展部、倉(cāng)儲(chǔ)物流部、大件物流部、配送部、客服部、售后部、國(guó)際供應(yīng)鏈部、運(yùn)營(yíng)研發(fā)部JDX。

此次京東升級(jí)運(yùn)營(yíng)體系組織架構(gòu)的重要原因是在支撐京東物流的核心原則：減少物品搬運(yùn)次數(shù)。京東物流的模式不同于三通一達(dá)的物流設(shè)計(jì)，三通一達(dá)的模式是每個(gè)點(diǎn)在收貨，每個(gè)點(diǎn)都在送貨，所以網(wǎng)絡(luò)非常復(fù)雜。而京東的物流模式比較簡(jiǎn)單，就是從倉(cāng)儲(chǔ)送到消費(fèi)者家里，在點(diǎn)和點(diǎn)之間進(jìn)行。另外，運(yùn)用倉(cāng)配一體化的模式，通過(guò)建設(shè)越來(lái)越多的倉(cāng)庫(kù)，使貨物離消費(fèi)者越來(lái)越近、貨物移動(dòng)的距離越來(lái)越短，速度越來(lái)越快，成本也越來(lái)越低，因此是一個(gè)正向循環(huán)，規(guī)模越大，物流越明顯。

此時(shí)京東物流只是京東集團(tuán)下的物流部門(mén)，不管是管理團(tuán)隊(duì)還是資源調(diào)配能力都比較有限。

京東物流集團(tuán)成立以后

2017年4月25日，京東集團(tuán)宣布正式組建京東物流子集團(tuán)，未來(lái)為合作伙伴提供包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、客服、售后的正逆向一體化供應(yīng)鏈解決方案服務(wù)、物流云和物流科技服務(wù)（無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)、無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人配送站等）、商家數(shù)據(jù)服務(wù)（銷(xiāo)售預(yù)測(cè)、庫(kù)存管理等）、跨境物流服務(wù)、快遞與快運(yùn)服務(wù)等全方位的產(chǎn)品和服務(wù)，還將聯(lián)合京東商城共享線(xiàn)上線(xiàn)下渠道資源，并聯(lián)手京東金融（現(xiàn)已更名為“京東數(shù)科”）推出創(chuàng)新性的供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品和保險(xiǎn)產(chǎn)品。

（京東物流戰(zhàn)略布局四大服務(wù)領(lǐng)域）

京東成立物流子集團(tuán)主要是為了對(duì)外輸出京東物流的能力，幫助產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴降低供應(yīng)鏈成本并提升流通效率。京東希望通過(guò)更加靈活的組織架構(gòu)和管理創(chuàng)新讓京東物流擁有更加市場(chǎng)化的經(jīng)營(yíng)權(quán)和決策權(quán)

注：此圖根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料研究進(jìn)行繪制，僅供參考

此后京東物流經(jīng)歷了從企業(yè)物流向物流企業(yè)的深刻蛻變，重新根據(jù)不同商家訴求打造不同場(chǎng)景、不同服務(wù)模塊、不同行業(yè)及品類(lèi)的個(gè)性化、多樣性的物流產(chǎn)品，做到了標(biāo)準(zhǔn)化與個(gè)性化兼顧。京東物流搭建起了日益清晰的產(chǎn)品體系、完善的商家服務(wù)體系、嚴(yán)密的數(shù)據(jù)安全體系在內(nèi)的三大體系。京東的開(kāi)放物流體系真正走入了商家群體之中，獲得了商家認(rèn)可。

京東物流子集團(tuán)成立時(shí)，目標(biāo)是五年后成為年收入規(guī)模過(guò)千億的物流科技服務(wù)商，而要想達(dá)到這個(gè)目標(biāo)值，必須把京東物流提到相當(dāng)?shù)膽?zhàn)略高度，調(diào)配更多的資源支持。

2018年京東物流進(jìn)行了史上最大規(guī)模的組織升級(jí)

2018年是京東物流真正開(kāi)始全面開(kāi)放的一年，京東物流獲得了25億美元融資。劉強(qiáng)東在年初的內(nèi)部郵件中表示，京東將積極打造能力積木以及靈活敏捷的組件化組織，在這一年，京東物流進(jìn)行了史上最大規(guī)模的組織升級(jí)：形成“1844”的業(yè)務(wù)體系?！?”是由綜合規(guī)劃群、經(jīng)營(yíng)保障中心、市場(chǎng)公關(guān)搭建起的體系化、專(zhuān)業(yè)化的中臺(tái)，全面提升運(yùn)營(yíng)效率；“844”作為前臺(tái)業(yè)務(wù)單元，面向客戶(hù)需求對(duì)整體業(yè)務(wù)收入負(fù)責(zé)，包括由KA銷(xiāo)售部和七大區(qū)域組成8大核心業(yè)務(wù)板塊，云倉(cāng)、服務(wù)+、跨境及價(jià)值供應(yīng)鏈組成4大成長(zhǎng)業(yè)務(wù)板塊，X事業(yè)部、冷鏈、快運(yùn)與海外事業(yè)部組成4大戰(zhàn)略業(yè)務(wù)板塊。同時(shí)，財(cái)務(wù)部與人力資源部作為后臺(tái)，最大化提升組織效率和財(cái)務(wù)效率。

組織升級(jí)顯著地推進(jìn)了京東物流的發(fā)展，2018年京東物流圍繞全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（GSSC），在開(kāi)放業(yè)務(wù)、服務(wù)創(chuàng)新、技術(shù)引領(lǐng)、海外布局等多個(gè)方面取得重要突破，尤其開(kāi)放業(yè)務(wù)全年收入遠(yuǎn)超目標(biāo)，同比增長(zhǎng)超100％，服務(wù)客戶(hù)總數(shù)超過(guò)20萬(wàn)家?？焖俚臉I(yè)務(wù)發(fā)展背后，離不開(kāi)的就是合適的人才支撐。2018年京東物流進(jìn)行了Big Boss的機(jī)制創(chuàng)新，在100多個(gè)快遞營(yíng)業(yè)部、倉(cāng)儲(chǔ)園區(qū)等一線(xiàn)業(yè)務(wù)單元進(jìn)行試點(diǎn)，以華南區(qū)分揀產(chǎn)線(xiàn)承包制為例，試點(diǎn)后員工人均月收入提升了10％以上。2019年將全面落地Big Boss實(shí)施方案，通過(guò)“劃小經(jīng)營(yíng)，決策前置”，激發(fā)組織活力，實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的效率提升和成本優(yōu)化。這也是前不久京東物流宣布在2019年新增1萬(wàn)名員工及以一線(xiàn)員工、基層管理者為主的主要原因。

京東組織架構(gòu)調(diào)整的一個(gè)重要目標(biāo)是業(yè)務(wù)間的協(xié)同，京東物流充分實(shí)現(xiàn)了這一點(diǎn)：在2018年，京東物流把供應(yīng)鏈建設(shè)提升到了前所未有的高度，這一年京東物流的諸多舉措：海外布局進(jìn)一步加強(qiáng)；無(wú)人科技的全面開(kāi)放；首架全貨機(jī)成功首航；京東快遞上線(xiàn)、京東速運(yùn)入局快運(yùn)；“京瞬達(dá)”、“快遞到車(chē)”的推出……都與供應(yīng)鏈建設(shè)密切相關(guān)，實(shí)現(xiàn)了協(xié)同發(fā)展。

2019年京東物流將重點(diǎn)圍繞三點(diǎn)：提升網(wǎng)絡(luò)效率和標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)能力、健全全面供應(yīng)鏈服務(wù)能力、強(qiáng)化科技領(lǐng)先和平臺(tái)化能力，全面推進(jìn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，相信京東物流靈活的組織架構(gòu)能在其中給出強(qiáng)有力的推動(dòng)作用。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2019年將成為京東近年來(lái)，組織架構(gòu)調(diào)整最為劇烈的一年，在其中京東物流的組織架構(gòu)接下來(lái)還會(huì)如何變動(dòng)，讓我們拭目以待。