過去三年，疫情反復(fù)，拖累經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。今年，俄烏沖突，國際油價(jià)又漲聲一片。經(jīng)濟(jì)與油價(jià)是制約中國公路貨運(yùn)行業(yè)的兩大關(guān)鍵因素，行業(yè)企業(yè)再次面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。

事實(shí)上，從疫情開始爆發(fā)，業(yè)內(nèi)“市場不好、運(yùn)價(jià)很低、車難搞、服務(wù)質(zhì)量差”的聲音就愈演愈烈。但這些年，也有部分企業(yè)逆風(fēng)翻盤，做了更多的業(yè)務(wù)、擴(kuò)大了團(tuán)隊(duì)規(guī)模、掙了更多的錢。

他們做對了什么？

答案之一是：數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

加入數(shù)字化快車道，能促進(jìn)物流企業(yè)降本增效，為緩解經(jīng)營壓力發(fā)揮了重要作用。盛豐物流就是先行者之一。

作為一家專注于國內(nèi)貨物倉儲、公路運(yùn)輸、市區(qū)配送的國家5A級綜合物流企業(yè)，盛豐物流擁有600個(gè)運(yùn)作中心、覆蓋全國的倉儲配送網(wǎng)絡(luò)，為施耐德、天馬、小米、比亞迪、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、新華書店、良品鋪?zhàn)拥瘸^4000家大中型生產(chǎn)制造企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)提供物流服務(wù)。

歷經(jīng)21年的發(fā)展，盛豐時(shí)刻保持敏銳，敢于嘗試物流領(lǐng)域的新理念、新技術(shù)，積極探索企業(yè)提升內(nèi)部管控、外部協(xié)作水平之道。數(shù)字化時(shí)代，盛豐率先開啟了一場大刀闊斧的數(shù)字化改革。

01 運(yùn)力采購數(shù)字化

高效、穩(wěn)定使用運(yùn)力

運(yùn)力是物流企業(yè)安身立命之本，近年來，隨著市場的變動，盛豐越來越能感受到來自運(yùn)力組織方面的壓力。

據(jù)盛豐東莞分公司的夏總介紹，公司業(yè)務(wù)主要是合同物流，過去，公司的穩(wěn)定運(yùn)力主要靠下游承運(yùn)商。

但近年來，上游貨主一直想要擠壓成本，項(xiàng)目的利潤空間越來越小，承運(yùn)商模式難以實(shí)行。甚至，不少之前合作的承運(yùn)商成為了競爭對手，并且運(yùn)價(jià)更低，讓企業(yè)在競標(biāo)時(shí)常常陷入“降價(jià)，項(xiàng)目沒有利潤；不降價(jià)，又拿不到項(xiàng)目”的窘境。

要放棄承運(yùn)商嗎？調(diào)度歐經(jīng)理介紹說，自己的熟車只能滿足30%的業(yè)務(wù)，他也嘗試過運(yùn)力直采，但調(diào)車軟件上的“司機(jī)”很多都是黃牛在蹲守，難逃“層層轉(zhuǎn)包”套路，服務(wù)質(zhì)量還得不到保證。

自己調(diào)生車培養(yǎng)，僅溝通廠區(qū)規(guī)定、運(yùn)輸規(guī)定、結(jié)算方式等等問題就得不停地打電話。有時(shí)，還要跟司機(jī)來回掰扯貨損了誰來賠。

2015年，盛豐與路歌建立合作。作為全鏈路數(shù)字貨運(yùn)服務(wù)商，項(xiàng)目前期，路歌對盛豐旗下所有營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的業(yè)務(wù)流程、流程節(jié)點(diǎn)進(jìn)行全面梳理，識別關(guān)鍵痛點(diǎn)與難點(diǎn)，幫助盛豐規(guī)劃了詳細(xì)的企業(yè)數(shù)字化藍(lán)圖和架構(gòu)。

路歌運(yùn)力采購數(shù)字化方案的核心價(jià)值是讓盛豐高效、穩(wěn)定地使用運(yùn)力。拆解這一目標(biāo)，路歌要讓盛豐“有車”，穩(wěn)定與車輛的關(guān)系，并高效采購，為此，路歌提供了相應(yīng)的解決方案。

第一步，通過運(yùn)力數(shù)字化看板，讓企業(yè)直接掌控運(yùn)力。

通過前期業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)往來，企業(yè)積累了不少車輛信息，但這些基礎(chǔ)、零散的信息無法供企業(yè)直接使用。

運(yùn)力數(shù)字化看板是幫企業(yè)搭建私有運(yùn)力池，并從線路、車型、合作次數(shù)等維度對運(yùn)力池資源進(jìn)行分析，讓企業(yè)充分了解自身運(yùn)力實(shí)時(shí)分布、組成結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)發(fā)車趨勢。

無論是臨時(shí)調(diào)車還是跨區(qū)域拓展，企業(yè)都能直接掌控運(yùn)力，并擁有了決策的依據(jù)。

第二步，通過運(yùn)力保障服務(wù)輸出，增加司機(jī)與企業(yè)的粘性。

為了強(qiáng)化運(yùn)力池司機(jī)與企業(yè)合作的意愿，路歌平臺為司機(jī)提供了運(yùn)力保障。

比如，0免賠額的運(yùn)費(fèi)保障、貨損保障，用一瓶水、一桶面的價(jià)格保住了上下游的運(yùn)輸關(guān)系。司機(jī)還能線上報(bào)損，快速理賠，享受一對一的服務(wù)，徹底解決了司機(jī)的后顧之憂。

第三步，通過后臺智能算法，讓企業(yè)高效采購運(yùn)力。

車輛定位服務(wù)只能讓調(diào)度觸達(dá)發(fā)貨地周圍的車輛，而運(yùn)力采購數(shù)字化是面向整個(gè)企業(yè)運(yùn)力池，將調(diào)度肉眼分析的過程變成后臺智能算法。

調(diào)度發(fā)布運(yùn)輸任務(wù)之后，后臺智能推薦車型，自動呈現(xiàn)周邊符合要求的車輛；基于平臺其他企業(yè)的成交價(jià)格，輸出AI指導(dǎo)價(jià)，讓調(diào)度快速獲悉議價(jià)空間；當(dāng)運(yùn)價(jià)超過指導(dǎo)價(jià)，自動進(jìn)入運(yùn)價(jià)審批環(huán)節(jié)，讓調(diào)價(jià)行為有據(jù)可循。

平臺還引導(dǎo)車輛及時(shí)回程報(bào)備。回程報(bào)備線上化以后，拓展了司機(jī)的報(bào)備渠道，流程的透明化也將減少不可控的因素。為了讓司機(jī)正常履約，平臺還制定了完整的訂金管理和退回機(jī)制。通過這些數(shù)字化的手段，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)高效采購運(yùn)力。

為了讓調(diào)度更好地執(zhí)行運(yùn)力采購數(shù)字化方案，路歌平臺還有一系列關(guān)于調(diào)度的激勵、考核制度。

調(diào)度的人脈值、成交次數(shù)、成交價(jià)格、運(yùn)費(fèi)保障單數(shù)都能被企業(yè)看到并認(rèn)可，并獲得實(shí)際收益，使得調(diào)度價(jià)值可量化、收益陽光化，打造企業(yè)和調(diào)度雙向認(rèn)可的收益機(jī)制。

從盛豐的實(shí)踐來看，在路歌數(shù)字貨運(yùn)服務(wù)的支撐下，截至2021年11月初，盛豐總部已與124,800名外部貨車司機(jī)建立了長期合作關(guān)系，成功搭建了企業(yè)私有運(yùn)力池。

2021年9月至2021年11月初，在東莞、沈陽等五家分公司的運(yùn)力采購數(shù)字化方案試點(diǎn)項(xiàng)目中，盛豐總計(jì)采購了1,889名貨車司機(jī)，占試點(diǎn)項(xiàng)目總使用貨車司機(jī)的74.6%。

02 業(yè)務(wù)運(yùn)作數(shù)字化

遠(yuǎn)不止車輛定位

盛豐線路多，運(yùn)輸量大，運(yùn)力組織方式多樣，跟生司機(jī)、熟司機(jī)都有合作。數(shù)字化以前，一輛車、一趟貨，背后是調(diào)度、現(xiàn)場、跟單員、財(cái)務(wù)的無數(shù)電話、信息和紙質(zhì)單據(jù)，復(fù)雜且效率低下。

針對這些問題，路歌依托旗下的“好運(yùn)寶”、“快路寶”等一系列矩陣式的軟件產(chǎn)品及解決方案，對盛豐業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化重塑，實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)業(yè)務(wù)全流程的數(shù)字化，將車輛確認(rèn)、入場裝貨、在途運(yùn)輸、到場卸貨、回單郵寄的流程從線下搬到了線上。

為了讓各角色更好地在線上開展工作，路歌的軟件產(chǎn)品開發(fā)了一系列便攜實(shí)用的“小工具”，在企業(yè)全面推行無紙化辦公。

調(diào)度在線上建單、派單、確認(rèn)車輛，及時(shí)、有效的第一現(xiàn)場數(shù)據(jù)將拉起整個(gè)數(shù)字化鏈條，并成為企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的堅(jiān)實(shí)底座。線上簽署電子合同，即使與司機(jī)不見面，雙方也能獲得法律保障，避免糾紛沖突。

司機(jī)到場后，現(xiàn)場員能拍照一鍵校驗(yàn)駕駛員身份證、承運(yùn)資質(zhì)的真?zhèn)渭昂弦?guī)性。各種證件上傳留檔，方便管理。裝車完成后，還可形成發(fā)車記錄，并實(shí)時(shí)同步給各方。

貨主、老板、調(diào)度、跟單員客服等都能第一時(shí)間了解車輛位置、運(yùn)輸狀態(tài)，并對異常停車、超時(shí)、貨損、回程報(bào)備等關(guān)鍵問題進(jìn)行預(yù)警，及時(shí)干預(yù)協(xié)同，提升整體的運(yùn)輸效率。

司機(jī)到達(dá)卸貨后，拍照上傳電子回單。針對企業(yè)“見回單結(jié)款”制度，路歌與順豐合作，開通了線上寄件的接口。司機(jī)可提前預(yù)約寄件，企業(yè)也能在平臺上跟蹤回單快遞信息，加強(qiáng)對回單的管控力度。

通過業(yè)務(wù)運(yùn)作數(shù)字化，企業(yè)內(nèi)部各角色交互能力加強(qiáng)，提升內(nèi)部工作效率，并與外部運(yùn)力形成高效作業(yè)協(xié)同機(jī)制，提升了運(yùn)輸服務(wù)能力。

 03 財(cái)務(wù)結(jié)算數(shù)字化

運(yùn)費(fèi)結(jié)算更快、更規(guī)范

盛豐數(shù)字化轉(zhuǎn)型的初衷是想要制定一套透明、標(biāo)準(zhǔn)、高效的企業(yè)運(yùn)作機(jī)制，財(cái)務(wù)結(jié)算是極其重要的一環(huán)，尤其是承運(yùn)商模式分化以后，盛豐經(jīng)常需要跟外部零散的社會運(yùn)力打交道，結(jié)算制度不僅影響企業(yè)內(nèi)部管理，還直接影響到企業(yè)與司機(jī)的合作關(guān)系。

路歌財(cái)務(wù)結(jié)算數(shù)字化方案首先打通互聯(lián)網(wǎng)平臺主流支付接口，讓線上化、信息化和數(shù)字化延伸至運(yùn)費(fèi)結(jié)算環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)費(fèi)從申請到結(jié)算的可視化，幫助企業(yè)提升結(jié)算效率和標(biāo)準(zhǔn)化程度，建立企業(yè)與運(yùn)力的長期信任關(guān)系，增強(qiáng)結(jié)算環(huán)節(jié)的合規(guī)性及企業(yè)對資金的風(fēng)險(xiǎn)管控能力。 

以具體結(jié)算流程為例。司機(jī)完成訂單后，通過平臺拍照上傳回單，調(diào)度收到信息后，會查看核實(shí)電子回單，并一鍵申請支付單。管理層根據(jù)運(yùn)單、電子合同回單、運(yùn)費(fèi)、軌跡等業(yè)務(wù)聯(lián)合核查，一鍵批量審批。

管理層審批運(yùn)費(fèi)

財(cái)務(wù)明確各項(xiàng)目需要支付結(jié)算的任務(wù)金額，可批量審批確認(rèn)支付。結(jié)算明細(xì)、運(yùn)費(fèi)賬戶資金使用情況清晰明了。同時(shí)，企業(yè)的結(jié)算承諾，面向司機(jī)公示，進(jìn)度透明。

除此之外，路歌財(cái)務(wù)結(jié)算數(shù)字化方案還搭載了多項(xiàng)服務(wù)，整合更多資源，讓企業(yè)與司機(jī)能享受更細(xì)致周到的結(jié)算保障服務(wù)。很多司機(jī)因此與盛豐建立了更加密切的合作關(guān)系。

2022年，盛豐與路歌的合作進(jìn)一步深化。路歌將根據(jù)盛豐目前的業(yè)務(wù)發(fā)展情況，不斷完善業(yè)務(wù)運(yùn)作數(shù)字化、財(cái)務(wù)結(jié)算數(shù)字化，并持續(xù)提升產(chǎn)品和服務(wù)，做深、做實(shí)、做精運(yùn)力采購數(shù)字化方案，助力盛豐全面實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

04  結(jié)語

路歌全鏈路數(shù)字貨運(yùn)解決方案是通過運(yùn)力采購數(shù)字化、業(yè)務(wù)運(yùn)作數(shù)字化、財(cái)務(wù)結(jié)算數(shù)字化三個(gè)環(huán)節(jié)，幫助企業(yè)搭建自身穩(wěn)定的私域運(yùn)力池，讓物流企業(yè)能夠高效穩(wěn)定地使用運(yùn)力，同時(shí)，幫助物流企業(yè)建立業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)外部協(xié)同流程，最終，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)全鏈路的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。 

盛豐項(xiàng)目的成功落地再次印證了路歌全鏈路數(shù)字貨運(yùn)解決方案的可行性和有效性，為盛豐應(yīng)對市場變化、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展增添了“新砝碼”。未來，路歌還將在不斷破解難題中優(yōu)化服務(wù)，為更多的“盛豐”提供更加豐富實(shí)用的解決方案，賦能行業(yè)中的每個(gè)角色，成為值得信賴的良性物流生態(tài)構(gòu)建伙伴。