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開年貨運(yùn)現(xiàn)狀好壞參半,卡友吐槽不斷的根源究竟是啥?

[羅戈導(dǎo)讀]對于國內(nèi)貨運(yùn)行業(yè)的卡友們來說,他們的內(nèi)心可謂是五味雜陳。

 在度過了傳統(tǒng)的陰歷新年后,2021年也已經(jīng)正式的成為過去了,而在這個闔家幸福安康的美好時間節(jié)點(diǎn)下,其對于國內(nèi)貨運(yùn)行業(yè)的卡友們來說,他們的內(nèi)心可謂是五味雜陳。

開年之初,國內(nèi)的貨運(yùn)行業(yè)就迎來了一波利好或不利好政策,這些政策都有哪些呢?卡友們又為何吐槽不斷呢?讓我們一起來聊聊。

▎利好1:高速差異化收費(fèi)優(yōu)惠提高 部分車型可減免高速費(fèi)

自2021年12月31日開始,就有甘肅省、廣西壯族自治區(qū)、內(nèi)蒙古自治區(qū)、天津等地,陸續(xù)發(fā)布了高速公路差異化收費(fèi)及優(yōu)惠提高的文件政策,其中該政策在內(nèi)蒙古、甘肅地區(qū)暫行期為1年,廣西地區(qū)為2年,天津地區(qū)為3年。

在此期間,國內(nèi)貨運(yùn)車輛行駛至上述地區(qū)指定高速路段后,不僅可享受5折、8折優(yōu)惠外,還可以享受高速費(fèi)折上折的優(yōu)惠。以天津地區(qū)為例,在指定高速收費(fèi)站并經(jīng)確認(rèn)進(jìn)出天津港的合法裝載的特定國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱貨車的天津境內(nèi)高速公路通行的,新能源貨車將免收通行費(fèi)。

▎利好2:輕卡新規(guī)將于3月1日起實施 行業(yè)合規(guī)化指日可待

眾所周知,國家有關(guān)部門近年來一直在治理大噸小標(biāo),而隨著輕卡新規(guī)的落地,也代表著國內(nèi)輕卡市場超載的現(xiàn)象能夠得到進(jìn)一步杜絕。重要的是在3月1日輕卡新規(guī)正式實施后,國內(nèi)的城配市場、輕卡與中卡之間,相互的競爭關(guān)系也將會變得更加相對公平。

這對于國內(nèi)卡友而言,是非常有利的,畢竟從根源上治理輕卡超載以后,都是專車專用了,再也不會出現(xiàn)輕卡搶中卡活的現(xiàn)象,這也代表著大家更各自有活干,有錢能一起賺,惡意競爭也少了。

▎利好3:新的記分管理辦法將于4月1日實施 駕照12分不降級

2021年12月27日,公安部權(quán)威發(fā)布了新制定的《道路交通安全違法行為記分管理辦法》,其于2022年4月1日起實施,該最新制定的記分管理辦法中,對卡友們最有利的主要有兩條。

分別為在一個記分周期內(nèi)記滿12分后,可以通過再學(xué)習(xí)和考試,來實現(xiàn)A本、B本駕照不降級。另一個為“故意遮擋號牌、駕駛與準(zhǔn)駕車型不符、未取得校車駕駛資格駕駛校車的”,一律改扣九分,這項規(guī)定也較之前的處罰更輕了。

▎不利1:輕卡新規(guī)實施 買車、賣車存在困難

在過去的一年中,輕卡市場可謂是受新政影響巨大,其中2021年倉柵式輕卡銷量下滑接近10萬輛,而這也是因為倉柵式輕卡一直都是輕卡超載的重災(zāi)區(qū),這也使得部分用戶對倉柵式輕卡望而卻步。

與此同時,在新規(guī)正式實施后,經(jīng)銷商需要時間來等合規(guī)新車到店,另外對于卡友而言,也需要部分時間來接受新規(guī),以及觀望新政具體實施如何。不過這種情況在未來的1-3個月內(nèi)將有望得到改善。

▎不利2:國內(nèi)各地陸續(xù)發(fā)布國四及以下中重卡限行

自春節(jié)放假結(jié)束后,山東濟(jì)南、德州、北京、河南鄭州、陜西西安、安徽亳州及河北等地,陸續(xù)發(fā)布了對國四及以下排放車輛限行、禁行的政策,這也使得部分國四卡友內(nèi)心慌慌。

▎貨運(yùn)現(xiàn)狀與往年相似 但為何卡友吐槽不斷

綜合上述利好和不利政策來看,可以說今年貨運(yùn)現(xiàn)狀可謂是好壞參半,但仔細(xì)想想,似乎每一年都是這樣的,有好有壞,那么卡友們近年來吐槽不斷的根源究竟是什么呢?

其實對于這個問題,我想大多數(shù)卡友心中都有答案,那就是運(yùn)費(fèi)太低了。近年來隨著不斷有新人卡友入行,在背著高額車貸、生活壓力的情況下,卡友間的惡意競價也在愈演愈烈,“回程車必然是低價”儼然已經(jīng)成為了一項潛規(guī)則。

例如卡家前段時間采訪的魏姓卡友也表示,在國內(nèi)當(dāng)下貨運(yùn)環(huán)境中,想掙錢太難了,很多時間都是虧本干,再加上歲數(shù)大了,他本人也在考慮轉(zhuǎn)行了。

當(dāng)然運(yùn)費(fèi)過低也不全都是惡意競價的鍋,這其中也有著貨運(yùn)平臺、國家監(jiān)管不嚴(yán)等等不利因素影響。但相信卡友們也都能看得見,近一年來國家也是針對貨運(yùn)平臺和提升卡友職業(yè)幸福感做了很多工作,但從國家層面上來說,有些細(xì)節(jié)問題是管不到的,最后還是得靠咱們卡友自己。

在此也建議部分卡友們,惡意競爭不可取?!安皇枪饽阋粋€人有生活壓力,而是大家都有??ㄓ褌儜?yīng)該是一個集體,要有集體意識,做事也要看得長遠(yuǎn)。”


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