在度過(guò)了傳統(tǒng)的陰歷新年后，2021年也已經(jīng)正式的成為過(guò)去了，而在這個(gè)闔家幸福安康的美好時(shí)間節(jié)點(diǎn)下，其對(duì)于國(guó)內(nèi)貨運(yùn)行業(yè)的卡友們來(lái)說(shuō)，他們的內(nèi)心可謂是五味雜陳。

開(kāi)年之初，國(guó)內(nèi)的貨運(yùn)行業(yè)就迎來(lái)了一波利好或不利好政策，這些政策都有哪些呢？卡友們又為何吐槽不斷呢？讓我們一起來(lái)聊聊。

▎利好1：高速差異化收費(fèi)優(yōu)惠提高 部分車(chē)型可減免高速費(fèi)

自2021年12月31日開(kāi)始，就有甘肅省、廣西壯族自治區(qū)、內(nèi)蒙古自治區(qū)、天津等地，陸續(xù)發(fā)布了高速公路差異化收費(fèi)及優(yōu)惠提高的文件政策，其中該政策在內(nèi)蒙古、甘肅地區(qū)暫行期為1年，廣西地區(qū)為2年，天津地區(qū)為3年。

在此期間，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)車(chē)輛行駛至上述地區(qū)指定高速路段后，不僅可享受5折、8折優(yōu)惠外，還可以享受高速費(fèi)折上折的優(yōu)惠。以天津地區(qū)為例，在指定高速收費(fèi)站并經(jīng)確認(rèn)進(jìn)出天津港的合法裝載的特定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱貨車(chē)的天津境內(nèi)高速公路通行的，新能源貨車(chē)將免收通行費(fèi)。

▎利好2:輕卡新規(guī)將于3月1日起實(shí)施 行業(yè)合規(guī)化指日可待

眾所周知，國(guó)家有關(guān)部門(mén)近年來(lái)一直在治理大噸小標(biāo)，而隨著輕卡新規(guī)的落地，也代表著國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)超載的現(xiàn)象能夠得到進(jìn)一步杜絕。重要的是在3月1日輕卡新規(guī)正式實(shí)施后，國(guó)內(nèi)的城配市場(chǎng)、輕卡與中卡之間，相互的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系也將會(huì)變得更加相對(duì)公平。

這對(duì)于國(guó)內(nèi)卡友而言，是非常有利的，畢竟從根源上治理輕卡超載以后，都是專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用了，再也不會(huì)出現(xiàn)輕卡搶中卡活的現(xiàn)象，這也代表著大家更各自有活干，有錢(qián)能一起賺，惡意競(jìng)爭(zhēng)也少了。

▎利好3：新的記分管理辦法將于4月1日實(shí)施 駕照12分不降級(jí)

2021年12月27日，公安部權(quán)威發(fā)布了新制定的《道路交通安全違法行為記分管理辦法》，其于2022年4月1日起實(shí)施，該最新制定的記分管理辦法中，對(duì)卡友們最有利的主要有兩條。

分別為在一個(gè)記分周期內(nèi)記滿(mǎn)12分后，可以通過(guò)再學(xué)習(xí)和考試，來(lái)實(shí)現(xiàn)A本、B本駕照不降級(jí)。另一個(gè)為“故意遮擋號(hào)牌、駕駛與準(zhǔn)駕車(chē)型不符、未取得校車(chē)駕駛資格駕駛校車(chē)的”，一律改扣九分，這項(xiàng)規(guī)定也較之前的處罰更輕了。

▎不利1：輕卡新規(guī)實(shí)施 買(mǎi)車(chē)、賣(mài)車(chē)存在困難

在過(guò)去的一年中，輕卡市場(chǎng)可謂是受新政影響巨大，其中2021年倉(cāng)柵式輕卡銷(xiāo)量下滑接近10萬(wàn)輛，而這也是因?yàn)閭}(cāng)柵式輕卡一直都是輕卡超載的重災(zāi)區(qū)，這也使得部分用戶(hù)對(duì)倉(cāng)柵式輕卡望而卻步。

與此同時(shí)，在新規(guī)正式實(shí)施后，經(jīng)銷(xiāo)商需要時(shí)間來(lái)等合規(guī)新車(chē)到店，另外對(duì)于卡友而言，也需要部分時(shí)間來(lái)接受新規(guī)，以及觀望新政具體實(shí)施如何。不過(guò)這種情況在未來(lái)的1-3個(gè)月內(nèi)將有望得到改善。

▎不利2：國(guó)內(nèi)各地陸續(xù)發(fā)布國(guó)四及以下中重卡限行

自春節(jié)放假結(jié)束后，山東濟(jì)南、德州、北京、河南鄭州、陜西西安、安徽亳州及河北等地，陸續(xù)發(fā)布了對(duì)國(guó)四及以下排放車(chē)輛限行、禁行的政策，這也使得部分國(guó)四卡友內(nèi)心慌慌。

▎貨運(yùn)現(xiàn)狀與往年相似 但為何卡友吐槽不斷

綜合上述利好和不利政策來(lái)看，可以說(shuō)今年貨運(yùn)現(xiàn)狀可謂是好壞參半，但仔細(xì)想想，似乎每一年都是這樣的，有好有壞，那么卡友們近年來(lái)吐槽不斷的根源究竟是什么呢？

其實(shí)對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，我想大多數(shù)卡友心中都有答案，那就是運(yùn)費(fèi)太低了。近年來(lái)隨著不斷有新人卡友入行，在背著高額車(chē)貸、生活壓力的情況下，卡友間的惡意競(jìng)價(jià)也在愈演愈烈，“回程車(chē)必然是低價(jià)”儼然已經(jīng)成為了一項(xiàng)潛規(guī)則。

例如卡家前段時(shí)間采訪(fǎng)的魏姓卡友也表示，在國(guó)內(nèi)當(dāng)下貨運(yùn)環(huán)境中，想掙錢(qián)太難了，很多時(shí)間都是虧本干，再加上歲數(shù)大了，他本人也在考慮轉(zhuǎn)行了。

當(dāng)然運(yùn)費(fèi)過(guò)低也不全都是惡意競(jìng)價(jià)的鍋，這其中也有著貨運(yùn)平臺(tái)、國(guó)家監(jiān)管不嚴(yán)等等不利因素影響。但相信卡友們也都能看得見(jiàn)，近一年來(lái)國(guó)家也是針對(duì)貨運(yùn)平臺(tái)和提升卡友職業(yè)幸福感做了很多工作，但從國(guó)家層面上來(lái)說(shuō)，有些細(xì)節(jié)問(wèn)題是管不到的，最后還是得靠咱們卡友自己。

在此也建議部分卡友們，惡意競(jìng)爭(zhēng)不可取。“不是光你一個(gè)人有生活壓力，而是大家都有?？ㄓ褌儜?yīng)該是一個(gè)集體，要有集體意識(shí)，做事也要看得長(zhǎng)遠(yuǎn)。”