數(shù)字化是這兩年物流行業(yè)膾炙人口的詞。今天分享的是2019年我為某貨主企業(yè)提供的物流數(shù)字化解決方案。本方案整體結(jié)構(gòu)較為完整，脫敏后分享給大家。

全篇一共分為三個(gè)部分，今天分享的內(nèi)容為第二部分實(shí)施方案的內(nèi)容。

上篇文章：行業(yè)篇14-物流數(shù)字化解決方案（01）

2.1方案總體框架

通過建立可視化平臺(tái)滿足訂單節(jié)點(diǎn)實(shí)時(shí)可視，同步的目的。通過底層硬件接入及EDI對(duì)接系統(tǒng)導(dǎo)入基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，通過功能模塊平臺(tái)提供業(yè)務(wù)操作及展示界面。通過平臺(tái)展示層顯示訂單不同維度，包括訂單節(jié)點(diǎn)進(jìn)度，KPI，預(yù)警和報(bào)警情況。通過不同信息展示平臺(tái)進(jìn)行可視化展示，同時(shí)滿足貨主及供應(yīng)商多層次多維度用戶使用的需求。

方案總體架構(gòu)圖如下:

2.2核心流程方案介紹

2.2.1預(yù)約流程的變動(dòng)

（1）需要變動(dòng)的步驟為

03）通過系統(tǒng)對(duì)接方式將跑單確定的OBD對(duì)接導(dǎo)入到訂單可視化系統(tǒng)-預(yù)約管理平臺(tái)，不再需要導(dǎo)表格發(fā)郵件；

04）承運(yùn)商在預(yù)約管理平臺(tái)進(jìn)行拼車號(hào)和預(yù)計(jì)提貨時(shí)間維護(hù)，系統(tǒng)將記錄承運(yùn)商維護(hù)完成的時(shí)間；

05）倉庫方在預(yù)約界面上對(duì)承運(yùn)商提交的預(yù)約情況進(jìn)行審核，同意與否都將反饋承運(yùn)商；

06）雙方確認(rèn)的結(jié)果將通過面板方式展示在預(yù)約管理界面供雙方及聯(lián)合利華管理方查看；

07）對(duì)應(yīng)的預(yù)約結(jié)果雙方可以表格導(dǎo)出。

（2）此步驟得到數(shù)據(jù)：

【承運(yùn)商預(yù)約完成時(shí)間】：該波次計(jì)劃承運(yùn)商收到計(jì)劃后完成拼車和預(yù)約提交的完成時(shí)間；

【倉庫預(yù)約審核確認(rèn)時(shí)間】：承運(yùn)商提交計(jì)劃后倉庫方審核時(shí)間；

【預(yù)計(jì)提貨時(shí)間】：雙方確認(rèn)的預(yù)計(jì)提貨時(shí)間，綁定在對(duì)應(yīng)的拼車單號(hào)下。

（3）此步驟對(duì)應(yīng)的預(yù)警報(bào)警功能

【延誤處理預(yù)警】訂單下發(fā)后超過一定時(shí)間未填寫拼車號(hào)或未安排預(yù)約到車時(shí)間；

【延誤確認(rèn)預(yù)警】承運(yùn)商確認(rèn)派車計(jì)劃后一定時(shí)間內(nèi)倉庫方未確定預(yù)約是否可行。

（4）此步驟得到的指標(biāo)：

【承運(yùn)商預(yù)約及時(shí)率】：是否在規(guī)定時(shí)間內(nèi)在預(yù)約系統(tǒng)中進(jìn)行車輛安排和月臺(tái)預(yù)約，考核承運(yùn)商約車能力；

【承運(yùn)商派車穩(wěn)定性】：是否在預(yù)約確定后再次修改派車車輛及預(yù)計(jì)到倉時(shí)間，考核承運(yùn)商熟車管控能力；

【倉庫審核及時(shí)性】是否在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成預(yù)約情況的確認(rèn)

（5）系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的功能界面展示

1、訂單內(nèi)容對(duì)接及顯示，前端可接入多家WMS推送內(nèi)容，也預(yù)留人工上傳對(duì)應(yīng)訂單數(shù)據(jù)端口（參考圖）；

（圖片來源于易流科技）

2、可以在對(duì)應(yīng)的的訂單行進(jìn)行預(yù)計(jì)提卸貨時(shí)間的預(yù)約（參考圖）；

（圖片來源于易流科技）

3、也可以直接在預(yù)約管理平臺(tái)進(jìn)行預(yù)約，修改和駁回。在此界面按倉庫要求顯示對(duì)應(yīng)的匯總提貨量方便倉庫方判斷預(yù)約量是否與裝卸能力匹配。同時(shí)，倉庫方可根據(jù)自身裝卸班組情況開放不同時(shí)間不同垛口預(yù)約通道，未開放的通道承運(yùn)商無法預(yù)約。確認(rèn)后對(duì)應(yīng)時(shí)間段顯示綠色（參考圖）；

（圖片來源于易流科技）

4、提供預(yù)約結(jié)果看板，根據(jù)時(shí)間線顯示當(dāng)天的預(yù)約到貨情況（參考圖）：

（圖片來源于易流科技）

5、對(duì)于軟硬件接入的需求

軟件需求：前端對(duì)接貨主方SAP或倉庫方WMS導(dǎo)入訂單主數(shù)據(jù)；

硬件需求：預(yù)約實(shí)時(shí)看板；

6、核心訴求

通過預(yù)約系統(tǒng)得到承運(yùn)商約車時(shí)間和派車時(shí)間，倉庫方審核時(shí)間，為后續(xù)到車準(zhǔn)確性提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。同時(shí)通過預(yù)約平臺(tái)可視化當(dāng)前預(yù)約情況。

2.2.2 入庫流程的變動(dòng)

（1）需要變動(dòng)的步驟為

06）節(jié)點(diǎn) 在司機(jī)到達(dá)投單室后，承運(yùn)商調(diào)度不再需要填寫紙質(zhì)單據(jù)提貨封面，直接在系統(tǒng)界面檢索對(duì)應(yīng)的拼車號(hào)，填寫車輛信息和司機(jī)信息即可。填寫后生成取號(hào)碼，打印后給到司機(jī)，有排隊(duì)車數(shù)，預(yù)計(jì)裝貨時(shí)間等信息給到司機(jī)。同時(shí)該信息同步到倉庫預(yù)約平臺(tái)，自動(dòng)更新待排隊(duì)車輛情況。

07）節(jié)點(diǎn) 倉庫方通過預(yù)約系統(tǒng)查看可裝貨車輛，不再根據(jù)紙質(zhì)單據(jù)叫車。倉庫方確認(rèn)裝貨車輛后，看板發(fā)生變化，同時(shí)推送到預(yù)約管理平臺(tái)調(diào)度端和保安端界面顯示更新情況。

08）節(jié)點(diǎn) 通過園區(qū)車牌系統(tǒng)記錄車輛實(shí)際進(jìn)入園區(qū)時(shí)間。

（2）此步驟得到的數(shù)據(jù)

【實(shí)際車輛到達(dá)時(shí)間】：承運(yùn)商調(diào)度打印取號(hào)碼時(shí)間；

【實(shí)際車輛入園時(shí)間】：車輛實(shí)際入庫，通過園區(qū)車牌識(shí)別系統(tǒng)入庫；

（3）此步驟對(duì)應(yīng)的預(yù)警報(bào)警功能

【到車延誤預(yù)警】：如預(yù)計(jì)提貨時(shí)間前半小時(shí)（舉例）未得到實(shí)際車輛到達(dá)時(shí)間，則發(fā)出提貨預(yù)計(jì)延遲預(yù)警；

【到車延誤報(bào)警】：預(yù)計(jì)提貨時(shí)間已到達(dá)未得到實(shí)際車輛到倉時(shí)間，則發(fā)出提貨延誤報(bào)警；

【車輛超時(shí)等候預(yù)警及報(bào)警】：如車輛按預(yù)約時(shí)間到達(dá)倉庫后4小時(shí)（舉例）未產(chǎn)生實(shí)際車輛入園時(shí)間，發(fā)出車輛超時(shí)等候預(yù)警；超過6小時(shí)（舉例）未產(chǎn)生實(shí)際車輛入園時(shí)間，發(fā)出車輛超時(shí)等候報(bào)警；

（4）此步驟對(duì)應(yīng)的指標(biāo)

【到車及時(shí)率】是否按約定時(shí)間車輛到達(dá)倉庫比例；

【超時(shí)等候比例】車輛按約定時(shí)間到達(dá)倉庫后正常等待時(shí)間裝貨比例；

（5）系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的功能界面展示

1、車輛信息登記及更新功能，通過訂單號(hào)或拼車號(hào)檢索對(duì)應(yīng)車輛信息并進(jìn)行系統(tǒng)登記（參考圖）

（圖片來源于易流科技）

2、對(duì)應(yīng)的月臺(tái)排隊(duì)顯示，包括紙質(zhì)的取號(hào)碼，和看板及對(duì)應(yīng)倉庫界面預(yù)約排隊(duì)的更新（參考圖）

（圖片來源于易流科技）

3、通過園區(qū)進(jìn)出園車牌識(shí)別系統(tǒng)抓取車輛實(shí)際入園時(shí)間。

4、形成園區(qū)流量看板顯示各月臺(tái)待裝貨量，排隊(duì)車輛；已裝貨量，及發(fā)出車輛（參考圖）

（6）對(duì)應(yīng)軟硬件接入的需求

軟件需求：無

硬件需求：園區(qū)進(jìn)出入庫車牌識(shí)別系統(tǒng)  月臺(tái)到港看板

2.2.2.3 出庫及在途流程變動(dòng)

（1）需要變動(dòng)的動(dòng)作為

01）節(jié)點(diǎn) 通知司機(jī)裝貨完畢，此時(shí)在系統(tǒng)上可通知下一車進(jìn)園裝貨。當(dāng)倉庫叫號(hào)下一車進(jìn)園裝貨時(shí)，上一車的裝貨結(jié)束時(shí)間進(jìn)行對(duì)應(yīng)記錄。

05）節(jié)點(diǎn) 司機(jī)離開園區(qū)時(shí)通過園區(qū)車牌識(shí)別系統(tǒng)記錄實(shí)際車輛離庫時(shí)間

06）節(jié)點(diǎn) 車輛離庫后系統(tǒng)即判斷進(jìn)入在途階段。在途階段如無異常，則自然進(jìn)入送達(dá)階段。如在途存在異常，司機(jī)可以通過TMS配套的APP或微信小程序主動(dòng)反饋，包括拍照和備注在途異?！敬h，如承運(yùn)商已有則不需要】；系統(tǒng)同時(shí)會(huì)通過硬件設(shè)備如GPS和追蹤器進(jìn)行在途異常判斷，包括異常停車和路線偏移判斷。以上的在途異常信息可以根據(jù)規(guī)則推送給不同層級(jí)管理人員。

07）節(jié)點(diǎn) 送達(dá)階段：根據(jù)電子圍欄判斷車輛是否進(jìn)入預(yù)定的收貨地點(diǎn)，從而得到實(shí)際送達(dá)時(shí)間。為后續(xù)是否產(chǎn)生壓車費(fèi)用等異常提供依據(jù)。同時(shí)系統(tǒng)根據(jù)設(shè)定邏輯可以提前1天等時(shí)間向收貨人發(fā)送短信或者公眾號(hào)提醒收貨。

08）節(jié)點(diǎn) POD上傳回單：與目前POD接收系統(tǒng)進(jìn)行API接口對(duì)接，使得回單數(shù)據(jù)同步到該系統(tǒng)中。

（2）此步驟得到的數(shù)據(jù)

【車輛裝卸結(jié)束時(shí)間】倉庫調(diào)度叫下一車時(shí)間即此車裝卸結(jié)束時(shí)間；

【車輛實(shí)際離場(chǎng)時(shí)間】車輛實(shí)際離庫，通過園區(qū)車牌識(shí)別系統(tǒng)出庫；

【車輛停車位置及時(shí)長(zhǎng)】：通過GPS或追蹤器可以判斷車輛是否停車及對(duì)應(yīng)的停車時(shí)間和位置；

【車輛行駛路徑】：通過GPS或追蹤器可以記錄車輛每單的行駛軌跡；

【車輛送達(dá)時(shí)間】：車輛抵達(dá)對(duì)應(yīng)送貨點(diǎn)電子圍欄時(shí)間;

【車輛逾期送達(dá)時(shí)間】：車輛在預(yù)計(jì)送達(dá)時(shí)間后送達(dá)逾期的時(shí)間;

【簽收時(shí)間】：指司機(jī)/承運(yùn)商通過電子簽收確認(rèn)簽收時(shí)間；

【貨物完好性】：指電子簽收有破損，拒收，退回的數(shù)量和明細(xì)。

（3）此步驟對(duì)應(yīng)的預(yù)警報(bào)警功能

【異常停車判斷】：指車輛在非正常停車區(qū)域停車超過一定時(shí)間進(jìn)行報(bào)警；【路線偏移判斷】：指車輛明顯偏移預(yù)定的運(yùn)輸路線，存在繞路等異常情況；

【逾期送達(dá)預(yù)警】：根據(jù)車輛位置系統(tǒng)判斷在規(guī)定時(shí)間內(nèi)車輛可能無法送達(dá)指定終點(diǎn)進(jìn)行逾期預(yù)警；

【逾期送達(dá)報(bào)警】：到達(dá)規(guī)定時(shí)間車輛仍未進(jìn)入對(duì)應(yīng)的電子圍欄區(qū)域進(jìn)行逾期送達(dá)報(bào)警；

【逾期簽收預(yù)警和報(bào)警】：車輛到達(dá)電子圍欄后一段時(shí)間內(nèi)（根據(jù)規(guī)定）未上傳簽收情況完成訂單簽收，可能有延期簽收導(dǎo)致壓車過夜情況，進(jìn)行逾期簽收預(yù)警和報(bào)警

【串貨可能提醒】：車輛未進(jìn)入終點(diǎn)電子圍欄區(qū)域內(nèi)但是已完成簽收。

（4）此步驟得到的指標(biāo)

【在途異常率】：指在途過程中異常停車或異常路線行駛比例；

【送貨及時(shí)率】：指車輛在規(guī)定時(shí)間內(nèi)送達(dá)對(duì)應(yīng)區(qū)域的比例；

（5）系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的功能界面展示

1、在途可視化面板展示，可以展示每一單對(duì)應(yīng)的車輛定位，軌跡回放和訂單詳情（參考圖）

（圖片來源于易流科技）

2、收貨人送達(dá)提醒

送達(dá)前可以推送信息給到對(duì)應(yīng)的收貨人。根據(jù)電子圍欄判斷車輛是否進(jìn)入預(yù)定的收貨地點(diǎn)，從而得到實(shí)際送達(dá)時(shí)間。為后續(xù)是否產(chǎn)生壓車費(fèi)用等異常提供依據(jù)。同時(shí)系統(tǒng)根據(jù)設(shè)定邏輯可以提前1天等時(shí)間向收貨人發(fā)送短信或者公眾號(hào)提醒收貨。對(duì)應(yīng)的提示內(nèi)容可以根據(jù)客戶要求進(jìn)行自定義，對(duì)應(yīng)的設(shè)置界面參考如下：

（圖片來源于易流科技）

（5）對(duì)應(yīng)軟硬件接入的需求

軟件：可以接入多家承運(yùn)商TMS進(jìn)行展示

硬件：可以接入外部第三方GPS或阿里系GPS或追蹤器進(jìn)行在途跟蹤

（6）核心訴求

通過軟硬件一體的解決方案，極大的解決在途“看不到”的問題。使得大量的人力從“哪里出了問題”往“解決問題”方面前進(jìn)。通過在途可視化系統(tǒng)，找到車輛目前位置和歷史軌跡回放?？梢苑奖阄锪鞑咳藛T進(jìn)行在途管理，同時(shí)在途信息也可以同步給客戶相關(guān)人員，做到全流程可視化。

以上為本案例第2期的介紹，剩余的內(nèi)容將在下一期進(jìn)行展示。