據羅戈網.物流沙龍了解，據《華爾街日報》12月22日報道，A.P. 穆勒-馬士基（A.P. Moller-Maersk A/S）正就以約30億美元收購中國香港供應鏈管理公司Li & Fung Ltd. 利豐的子公司LF Logistics利豐物流進行深入談判，此舉將使這家海運巨頭擁有一個倉庫網絡。

2019年8月，淡馬錫收購了利豐物流21.7%股權，當時對利豐物流的估值約為14億美元，馬士基支付的價格比這一估值的還多。

2020年3月20日，普洛斯和馮氏家族宣布向利豐有限公司提交私有化要約并于港交所進行公告。利豐是全球領先的消費品設計、開發(fā)、采購和物流方面的服務商，自1906年于香港由馮氏家族創(chuàng)立以來已有百余年歷史，截至2020年3月在全球40多個地區(qū)擁有逾230個辦事處，擁有約1萬7千名員工，該公司2019年營業(yè)收入為114億美元。利豐專注于為全球各地的零售商和品牌商提供專業(yè)的供應鏈管理服務，以在數字化經濟發(fā)展背景下迅速響應不斷變化的消費和生產需求。

馬士基是世界十大著名船公司之首，是全球最大的集裝箱航運公司之一。據了解，馬士基一直在利用收購將海運業(yè)務擴展到內陸物流，希望在亞洲和美國港口之間的貨物運輸市場中占據更大的份額，然后從港口到倉庫或企業(yè)，甚至最后一公里到最終每一個家庭終端消費者。

通過收購利豐物流，馬士基將獲得對亞洲223個配送中心和全球250多個客戶網絡的控制權。尤其是利豐物流還為零售商、制造商和其他貨主提供貨運代理服務。

馬士基曾在40天內，在電商物流領域進行了三筆收購。馬士基海運與物流業(yè)務首席執(zhí)行官柯文勝曾強調，收購的企業(yè)將為馬士基在電商物流領域提供強大的增長平臺，并將產生顯著的協(xié)同效應。

今年11月，馬士基又收購了總部位于德國漢堡的全球貨運代理公司冀源國際（Senator International），目的是增強物流和供應鏈的靈活性和彈性，擴充空運業(yè)務。

據了解，馬士基的最大集運競爭對手、總部位于日內瓦的地中海航運公司（MSC）近日已提交了收購要約，計劃以64億美元的價格，收購非洲最大的物流運營商Bolloré Africa Logistics公司100%的股份。