自從7月1日國六開始實(shí)施后，不少卡友對于當(dāng)前買國五還是買國六很糾結(jié)。雖然當(dāng)下排放升級是大趨勢，但國五也不是不能買了。下面，我們就來簡單的給大家分析一下。

●  資源型運(yùn)輸用國六 普貨沒有要求

早前，因?yàn)橛袖撹F企業(yè)發(fā)文，明確表示2022年起國五及以下排放車輛禁止入廠，除非是國六或者是新能源車型，導(dǎo)致相當(dāng)一部分卡友覺得國五車可能也要面臨大面積的限行、禁用。

其實(shí)，大家仔細(xì)分析一下就可以了解到，這波對國五車禁用的政策，主要是針對大宗物料運(yùn)輸。換句話說，只有資源型運(yùn)輸才要求國六或者新能源。

這個(gè)也是有政策依據(jù)的。

早前，多部門聯(lián)合發(fā)布的《2021-2022年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅(jiān)方案》中，就要求鋼鐵、焦化、火電、煤炭等大型企業(yè)的原材料運(yùn)輸?shù)纫岣咔鍧嵾\(yùn)輸?shù)谋壤?，達(dá)到90%以上。由此，我們可以進(jìn)一步得知的是，排除大宗物料之外，其他的貨源在原則上都還可以采用國五車運(yùn)輸。要知道，公路貨源中，普通貨物運(yùn)輸占據(jù)絕大部分比例，這也是散戶卡友能夠接觸到的貨源。

另外，從當(dāng)前的政策來看，全國不少地方對國四車都沒有采取禁限行措施。因此，國五的淘汰進(jìn)程則還需要更長的一段時(shí)間。所以，現(xiàn)在換車買國五還是可以的。

●  庫存多 經(jīng)銷商賣車優(yōu)先推薦國五

拋開上述因素，卡車市場的動態(tài)也足以給想買國五的卡友吃一顆定心丸。截至到目前，卡車銷售市場上還有相當(dāng)一部分國五庫存，這是行業(yè)心知肚明的事情。從卡車之家前期的了解來看，尤其以山東市場國五庫存相對來說較多。

據(jù)悉，經(jīng)銷商在給卡友推薦車輛時(shí)，基本上也都是以國五車型居多。當(dāng)然，這種情況不僅僅在山東地區(qū)存在，但凡是國五庫存多的市場，賣車還是以國五為主。

據(jù)經(jīng)銷商，不少卡友換車也還是優(yōu)先考慮國五。一方面，經(jīng)銷商國五車的上牌及其他服務(wù)已提前準(zhǔn)備好；另一方方面，現(xiàn)在買國五都是現(xiàn)車，不需要排隊(duì)等車，買國五能更快速的投入到生產(chǎn)之中，早日回本。

●  收入變化大  買國五是省成本的好選擇

當(dāng)然，我們說的國五還能買，還基于一個(gè)很重要的點(diǎn)——成本問題。買車最先考慮的是購車成本問題，不可否認(rèn)的是，國六車即使再便宜，價(jià)格上來說也要比國五貴不少，1萬左右的價(jià)差是最基本的了。通過經(jīng)銷商了解來看，國六比國五貴3萬的也不在少數(shù)。所以，換車之初的成本是不少卡友選擇買國五的一個(gè)重要原因。

此外，維修保養(yǎng)成本也是現(xiàn)在卡友們買車需要綜合考量的因素。不可否認(rèn)的是，國五車的養(yǎng)護(hù)成本確實(shí)比國六要低。據(jù)經(jīng)銷商透露，在國五排放標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，不少卡友為了節(jié)省燃油成本，加小油的情況不少。

但對于國六車來說，如果加小油，會對發(fā)動機(jī)造成很大的損壞。更重要的是，造成的損壞，廠家表示不在“三包”的服務(wù)政策之內(nèi)。

除此之外，還有一個(gè)大家考慮的重要因素就是收入。

因?yàn)橐咔榈挠绊?，運(yùn)價(jià)行情相對來說一直不景氣，不少卡友表示，疫情以來的收入較往年平常時(shí)期下降了不少。所以，如果真的要到了換車的時(shí)候，顯然買國五車更適合一點(diǎn)。

●  編后語

盡管排放升級速度很快，但國五的淘汰還有相當(dāng)長的一段時(shí)間。而且不管是從政策的角度、貨源構(gòu)成出發(fā)，亦或者是成本等因素來看，現(xiàn)在買國五也不失為一個(gè)好選擇。對此，你怎么看？（文/高李敏）