摘要

隨著區(qū)塊鏈技術(shù)的不斷發(fā)展和提升，電子提單越來越受到了各界的廣泛關(guān)注。縱觀全球航運業(yè)，由于集裝箱運輸業(yè)務(wù)對節(jié)約成本的利潤驅(qū)動以及對高效運營的不懈追求，使得各集運公司紛紛走向運用電子提單的探索之路。近期，協(xié)會也陸續(xù)收到一些會員關(guān)于電子提單問題的咨詢。為更好地服務(wù)會員，繼協(xié)會先前發(fā)布“保賠險視角下電子提單問題淺析”一文之后，本文將結(jié)合電子提單發(fā)展的最新動態(tài)，就大家所關(guān)心的常見問題再次進(jìn)行整理和補充，以供各位參考和借鑒。

一、電子貿(mào)易系統(tǒng)匯總

電子提單需要通過電子貿(mào)易系統(tǒng)來完成提單的簽發(fā)和流轉(zhuǎn)。自2010年2月20日起，協(xié)會同意承保使用電子貿(mào)易系統(tǒng)所產(chǎn)生的貨物責(zé)任，但前提條件是這種系統(tǒng)及所使用的版本、法律文件等應(yīng)當(dāng)事先得到協(xié)會的書面確認(rèn)。這樣審查的目的是為了確保電子提單能夠發(fā)揮與傳統(tǒng)紙質(zhì)提單一樣的作用，避免產(chǎn)生貨物所有權(quán)爭議以及錯誤交付等問題。

為確保電子提單所產(chǎn)生的貨物責(zé)任能夠得到充分有效的保障，各航運公司在實踐中應(yīng)當(dāng)選用經(jīng)保賠協(xié)會批準(zhǔn)的電子貿(mào)易系統(tǒng)。截止至2021年12月，國際保賠協(xié)會集團批準(zhǔn)的電子貿(mào)易系統(tǒng)共有7家，具體情況和最新動態(tài)匯總?cè)缦?，請見下表?/p>

二、保賠協(xié)會的審查要求

與紙質(zhì)提單相比，電子提單不僅能為航運業(yè)節(jié)省大量成本和資金，還能確保提單的簽發(fā)和流轉(zhuǎn)更加高效、安全和環(huán)保。例如，電子提單通過加快文件傳輸?shù)乃俣?，托運人可以在幾秒鐘就實現(xiàn)可轉(zhuǎn)讓的正本提單的跨境轉(zhuǎn)移；電子提單因其區(qū)塊鏈技術(shù)，不易發(fā)生偽造、欺詐、丟失等人為錯誤等。

為推動航運業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，保賠協(xié)會對會員使用電子提單這一新技術(shù)一貫是持開放態(tài)度的。但為維護和保障會員的利益，保賠協(xié)會需要對電子貿(mào)易系統(tǒng)進(jìn)行嚴(yán)格的審查和批準(zhǔn)程序，一般會要求電子提單同樣具有傳統(tǒng)提單的三大基本功能，即貨物收據(jù)、物權(quán)憑證以及運輸合同證明，并且能夠?qū)⒆鳛楸Ｙr協(xié)會承保貨物責(zé)任基礎(chǔ)的“海牙規(guī)則”、“海牙維斯比規(guī)則”有效并入其電子提單之中。這也是國際保賠協(xié)會集團認(rèn)可上述電子貿(mào)易系統(tǒng)的主要依據(jù)。通常，若電子貿(mào)易系統(tǒng)的運營商修改其系統(tǒng)，保賠協(xié)會將會對使用和操作這兩套電子貿(mào)易系統(tǒng)的有關(guān)法律文件進(jìn)行審查，以保證這些修訂符合協(xié)會的要求。

此外，為避免不必要的麻煩或爭議，針對與電子貿(mào)易系統(tǒng)運營商簽訂的用戶協(xié)議，用戶之間必須達(dá)成一致意見，例如：確保電子提單中的簽名應(yīng)是有效的；適用紙質(zhì)提單的相關(guān)法律同樣適用于電子提單；建立用戶之間的糾紛解決機制；用戶協(xié)議明確排除適用《1999年合同（第三方權(quán)利）法案》；提供商必須為系統(tǒng)故障購買充足的保險等。

三、電子提單常見問題

1. 保賠協(xié)會的承保范圍

保賠協(xié)會對電子提單下的貨物責(zé)任的承保范圍包括以下兩點：第一，對會員由于使用電子提單所產(chǎn)生的責(zé)任，只要此種風(fēng)險在紙質(zhì)提單中也會產(chǎn)生，則保賠協(xié)會對該風(fēng)險的承保就不會受到影響；第二，對于其他責(zé)任，除非該電子提單的電子貿(mào)易系統(tǒng)經(jīng)過協(xié)會的批準(zhǔn)，否則保賠協(xié)會對承保事項享有自由裁量權(quán)。

2. 與貨物責(zé)任有關(guān)的除外規(guī)定

保賠協(xié)會的保險條款中涉及貨物運輸?shù)乃谐庖?guī)定，不僅適用于紙質(zhì)貿(mào)易系統(tǒng)，同時也當(dāng)然繼續(xù)適用于上述電子貿(mào)易系統(tǒng)。這些除外規(guī)定包括貨物卸載運輸合同之外的目的港（地），簽發(fā)預(yù)借/倒簽電子單證、記錄，以及無電子單證/記錄放貨（即在使用認(rèn)可的電子貿(mào)易系統(tǒng)的情況下，不根據(jù)該電子貿(mào)易系統(tǒng)規(guī)則放貨）。

3. 使用未經(jīng)批準(zhǔn)的電子貿(mào)易系統(tǒng)可能導(dǎo)致的風(fēng)險

如果會員使用未經(jīng)國際保賠協(xié)會集團批準(zhǔn)的電子貿(mào)易系統(tǒng)，假設(shè)這種電子提單不具備傳統(tǒng)紙質(zhì)提單所具有的三個功能，例如物權(quán)憑證，可能會引發(fā)貨物所有權(quán)爭議或者錯誤交付貨物的問題。抑或“海牙規(guī)則”或“海牙維斯比規(guī)則”并未有效并入到電子提單中，那么使用該電子貿(mào)易系統(tǒng)而產(chǎn)生相關(guān)責(zé)任通常不會被保賠險承保，但會員可以提交董事會進(jìn)行自由裁量。

4. 會員與系統(tǒng)運營商簽訂用戶協(xié)議可能產(chǎn)生的責(zé)任

會員與系統(tǒng)運營商簽訂用戶協(xié)議后，如果會員違反了用戶協(xié)議規(guī)定的相關(guān)義務(wù)，會員要對電子貿(mào)易系統(tǒng)的運營商承擔(dān)合同責(zé)任，但這些責(zé)任并不在保賠險的承保范圍之內(nèi)。

這些風(fēng)險主要為網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險（cyber-risks）以及商業(yè)風(fēng)險(business risks)，網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險是指計算機病毒、黑客攻擊等，而商業(yè)風(fēng)險指的是與運營商約定的合同責(zé)任，如保持電腦連接、保密義務(wù)、禁止攜帶、上傳電腦病毒等。船東可以考慮另外投保其他商業(yè)保險以保障和維護自身利益。

四、未來展望

據(jù)悉，馬士基數(shù)據(jù)聯(lián)盟帝國已經(jīng)籌建的非常龐大，TradeLens已經(jīng)吸引了全球六大班輪公司，包括馬士基、CMA、MSC、赫伯羅特、ONE和ZIM。不過一般航運公司也都會和多個電子貿(mào)易系統(tǒng)的運營商合作，如MSC、ZIM等同時還與WAVE合作推出了新款電子提單。

目前，我國對電子提單的研究和實踐與國際相比還是相對滯后的。但令人可喜的是，國內(nèi)各大航運公司也在踴躍嘗試、積極參與到電子提單的建設(shè)中來。毋庸置疑，此舉對國內(nèi)公司在國際業(yè)務(wù)中掌握更多話語權(quán)是大有裨益的。

我們相信在航運業(yè)數(shù)字化的強力驅(qū)動下，電子提單的運用勢必越來越廣泛。為提升中國航運的國際競爭力，需要各界協(xié)同合作，提供技術(shù)和法律方面的指引，共同助力電子提單的蓬勃發(fā)展。