1、前言，先吹一會(huì)

相信大家都對(duì)于物流管理的目標(biāo)都很清楚:

·  TheRightProduct

·  TheRightQuantity

·  TheRightCustomer

·  TheRightTime

·  TheRightCondition

·  TheLowestPossibleCost

翻譯過來，就是把指定的SKU和要求的數(shù)量以合適的成本、在約定的時(shí)間和送達(dá)特定的地點(diǎn)、并確保貨物完好無損交付給指定的接收者。簡(jiǎn)約一點(diǎn)說法：經(jīng)濟(jì)及精準(zhǔn)。

但要達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，它必然是一個(gè)供應(yīng)鏈整體協(xié)作的結(jié)果，再大的一點(diǎn)講是S&OP的結(jié)果，包括前期地規(guī)劃，以及協(xié)調(diào)落實(shí)，后期不折不扣地執(zhí)行，且輔以始終貴穿全程以PDCA循環(huán)的不停優(yōu)化改善的過程的結(jié)果。

對(duì)于供應(yīng)鏈的執(zhí)行來講，又包括多層次的協(xié)調(diào)，簡(jiǎn)單從IT系統(tǒng)角度來看，就是ERP、MES、SCM、OMS、TMS、WMS、WCS等各系統(tǒng)之間的協(xié)作完成的。但這些都不是本文計(jì)劃要討論的。今天只討論倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的實(shí)際揀貨技術(shù)如何來支撐日常的作業(yè)，及各種優(yōu)缺點(diǎn)，最終會(huì)嘗試算出它的每次揀貨成本。

具體到揀貨環(huán)節(jié)來講，我們對(duì)它的期待也基本類同于物流管理：簡(jiǎn)單易用、高效并穩(wěn)定，且低成本。雖然它只是整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)中的一環(huán)，但卻是最重要的一環(huán)，在相當(dāng)多種的倉(cāng)庫(kù)業(yè)態(tài)中，揀貨的作業(yè)成本投入占整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)成本的50%，甚至更多，如一個(gè)典型電商倉(cāng)庫(kù)中100個(gè)員工，其中有70個(gè)員工主要就是揀貨和分播。所以，大部分倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的優(yōu)化方案都是圍繞著如何更快、更好、更經(jīng)濟(jì)完成揀貨任務(wù)為目的展開的，因?yàn)檫@個(gè)環(huán)節(jié)每提升一點(diǎn)，帶來的經(jīng)濟(jì)效率是非常可觀的，這也符合二八原則，日常管理中，沒有可能把的所有問題一次性解決，只要把20%的影響最大的主要問題解決，逐步改善，就能達(dá)到卓越運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)。所以就可以看到層出不窮各種技術(shù)在這里出現(xiàn)，只要這個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)一個(gè)新技術(shù)都將十分吸引眼球，現(xiàn)在烘烘烈烈的機(jī)器人什么的，也是基于此。

2、怎么揀的貨

言歸正傳，物流技術(shù)發(fā)展到今天，就揀貨模式來說，無非就是兩大類：人到貨，或貨到人。但是不管是人到貨，又或是貨到人，結(jié)果都是貨物發(fā)生了移動(dòng)。是移動(dòng)了多少、移得多快、移動(dòng)起來費(fèi)不費(fèi)勁的問題。

就人到貨來講，目前有：紙單或標(biāo)簽揀貨、手持揀貨、燈光揀貨、語音揀貨，這四種是比較成熟的，還有一種還在吹的視覺揀貨，目前沒見過實(shí)際的應(yīng)用，這里不討論了。

換到貨到人來說，目前有：ASRS自動(dòng)化立體庫(kù)揀貨、AGV揀貨、機(jī)器人揀貨。前些日子，宣布機(jī)器人揀貨修仙有成的文章到處刷屏。但是，我注意所有軟文，都把成本避開不談了，我的乖乖，敢不敢把作業(yè)能力、運(yùn)行成本及投資成本算上一算，看看是幾年回報(bào)還是多少來的，就算按設(shè)計(jì)能力滿載運(yùn)轉(zhuǎn)，給個(gè)理論值也成。但是，現(xiàn)實(shí)上所有倉(cāng)庫(kù)，都是空半天，忙半天的。

好了，就以上五種人到貨，及三種化到人的方式，我們會(huì)把揀貨過程拆開看一下，將其分成幾個(gè)部分

2.1 行走

旅行是主題：從作業(yè)起點(diǎn)到存儲(chǔ)點(diǎn)，再?gòu)拇鎯?chǔ)點(diǎn)到集貨交付點(diǎn)；

人到貨：是人在走或開著設(shè)備走；

貨到人：是AGV、Robot或傳送帶在走。

2.2 揀選

在貨位中找到需要的商品，提取需要的數(shù)量。

人到貨：由工人去找，工人去拿需要的數(shù)量；

貨到人：由機(jī)器去找，但是拿多少，托揀和箱揀的沒有問題。但是零揀，機(jī)器現(xiàn)在還不能搞定全部類型商品或業(yè)態(tài)，目前只有很少不需要人工參與，大部分都需要人工協(xié)作才能完整個(gè)拿的過程，目前只在藥品行業(yè)看到可以直接揀出，其它還暫沒有看到。

2.3 交互

獲取要貨指令：取什么，在哪取，什么時(shí)間取，取多少，給誰的，放到哪里去，有什么特別需要注意的；

回復(fù)作業(yè)結(jié)果：拿了什么SKU，哪個(gè)批號(hào)的，拿了多少，有沒有缺貨。

核對(duì)作業(yè)過程：庫(kù)位對(duì)不，商品對(duì)不，批號(hào)對(duì)不，數(shù)量對(duì)不，等等。

人到貨，是人在交互，與紙張、標(biāo)簽、屏幕、語音、指示燈。視覺的沒有研究，實(shí)在想不出什么樣靠譜方法交互，難不成工人只是單向接收？

貨到人，那就是機(jī)器與系統(tǒng)交互了，采用磁條、紅外線、近場(chǎng)通訊、藍(lán)牙、雷達(dá)、WIFI、LAMP、GPS、重力感應(yīng)等技術(shù)呀，不停在掃描啊、掃描，邊跑邊算，現(xiàn)在在哪、距離目標(biāo)還有多遠(yuǎn)、到目標(biāo)了么、目標(biāo)捕獲沒有，我們走。數(shù)量對(duì)不對(duì)？看壓力夠不夠，夠了，也許是它吧。

2.4 理貨

整理待揀貨位上商品，拆箱、碼放規(guī)整等

整理揀貨容器中的商品，放對(duì)位置和順序，減少后續(xù)工種工作

人到貨：由工人完成

貨到人：機(jī)器不管或是一次放到位

3、揀貨技術(shù)

因此，就以上四個(gè)步驟，我們來對(duì)比一下不同的類型的商品，分別采用不同的揀貨技術(shù)會(huì)有什么樣的表現(xiàn)。

3.1 以揀選目標(biāo)單元分

? 托揀(PlatePicking)：一次揀一托，不拆托，無所謂商品的商品大小和體積，總之是一托走；

? 箱揀(CasePicking)：一次揀一箱或多箱，不拆箱，僅限于同一托上可以存放多箱，如果一托一箱，那就歸入托揀了；

? 零揀(PiecePicking)：進(jìn)行單個(gè)或最小包裝揀選，一次揀一件或多件，件揀通常都是在成千上萬的商品揀選，每個(gè)揀貨行中都只有幾個(gè)數(shù)量，并且要求在很短的時(shí)間里完成，電商倉(cāng)或售后維修備件倉(cāng)庫(kù)都是一個(gè)很好的件揀方法例子場(chǎng)景，又以貨物商品體積及重量，可以進(jìn)一步細(xì)分：

o 小件：體積小，重量小，單手輕松拿起；

o 中件：體積稍大，重量稍重，雙手輕松拿起；

o 大件：體積大，重量重，需要采用設(shè)備搬運(yùn)，其實(shí)類同于托揀；

對(duì)于零揀優(yōu)化方法很多，但是對(duì)于托揀和箱揀，優(yōu)化方法就比較簡(jiǎn)單粗暴，如果你的工人還是地牛揀貨的，就直接換成電牛，無論的你原來倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃有多么不如意，效率立馬提升30%。

3.2 以訂單揀選模式的角度看

3.2.1 摘果式(Discreetpicking)

在一次揀貨旅行時(shí)中把一個(gè)訂單中所有需要的商品全部揀出。

優(yōu)點(diǎn)：一次完成，不必再分揀、合并，作業(yè)方法簡(jiǎn)單；彈性大，調(diào)整容易；適合客戶少，大量訂單處理，訂單數(shù)量變化頻繁，有季節(jié)性趨勢(shì)。

缺點(diǎn)：品種多時(shí)，揀選路徑加長(zhǎng)，揀選效率降低；多個(gè)工人揀選不同的大數(shù)量訂單時(shí)，會(huì)通道擁擠；揀選區(qū)域大時(shí)，搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)困難。

3.2.2 先揀后播式(BatchpickingandBatchsorting)

合并多個(gè)訂單的需求，在一次行走將一個(gè)或多個(gè)商品按總量揀出，然后再進(jìn)行重新分播到各個(gè)訂單，需要額外的工作場(chǎng)地或設(shè)施進(jìn)行分播處理；

優(yōu)點(diǎn)：縮短揀選距離；適合訂單數(shù)量龐大的系統(tǒng)，訂單大小變化小，訂單數(shù)量穩(wěn)定。

缺點(diǎn)：訂單響應(yīng)慢；揀取后還要分揀，如數(shù)量多，則費(fèi)時(shí)。

3.2.3 波次先揀后播式(Wavepickingandsorting)

在一次行走中將同時(shí)揀選多個(gè)訂單，但在揀貨過程中需要采用周轉(zhuǎn)箱等容器進(jìn)行獨(dú)立裝載每個(gè)訂單，揀完之后，無需再次分播；

優(yōu)點(diǎn)：一次可批次揀多個(gè)訂單，波次揀貨是所有方法最快的（盡可能短的響應(yīng)周期），可以同時(shí)揀選多個(gè)訂單，由分揀系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行處理。波次揀貨適用于倉(cāng)庫(kù)有巨量的SKU，并且每個(gè)訂單都有很多個(gè)揀貨行。當(dāng)然波次也可以用于訂單離散性比大的場(chǎng)量，可以用以特殊的方式進(jìn)行組織，比如承運(yùn)人、路線或區(qū)。

缺點(diǎn)：需要對(duì)訂單波次管理足夠的細(xì)致，并需要相對(duì)應(yīng)作業(yè)技術(shù)及設(shè)備的支持。

3.2.4 分區(qū)接力式(Zonepicking)

將同一個(gè)訂單的任務(wù)按區(qū)拆開，分發(fā)到各個(gè)作業(yè)區(qū)，每個(gè)揀貨員負(fù)責(zé)一片存儲(chǔ)區(qū)內(nèi)貨物的揀貨，作業(yè)區(qū)可能采用以上三種方法任何一種，最后再進(jìn)行一次集貨完成揀選。這種一般都要配上輸送線及自動(dòng)分揀系統(tǒng)。

優(yōu)點(diǎn)：適合每區(qū)可采用不同的技術(shù)和設(shè)備。

缺點(diǎn)：難平衡各區(qū)工人的工作量和速度。

拼個(gè)矩陣Mapping一下

就上面兩種分類方法，看看:

從上表得出來組合可以看到，不同的方式適應(yīng)性有其的局限性，因?yàn)槭嵌S表，其實(shí)還有以下幾個(gè)維度也要考量，這里不討論先。

? 訂單數(shù)的多少

? 訂單行的多少

? 訂單行的SKU要貨量的多少

? 訂單與訂單之間的SKU重合命中度

? 以訂單要求響應(yīng)時(shí)間需求

3.3 我們?cè)趺磥韺?duì)比

揀貨應(yīng)都是從提升揀貨效率、縮短響應(yīng)時(shí)間、提升準(zhǔn)確率、降低作業(yè)成本這些個(gè)度量指標(biāo)來看的。但是這些目標(biāo)經(jīng)常會(huì)互相沖突，當(dāng)關(guān)注于揀貨效率時(shí)可能無法提供盡可能快的響應(yīng)時(shí)間，或者著重于準(zhǔn)確率也會(huì)犧牲揀貨效率，要降低成本，可能效率和準(zhǔn)確率全完了。但是無所謂，我們?cè)囍治鲆幌隆?/p>

3.3.1 揀貨效率

揀貨效率是用于計(jì)算揀貨速率。件揀貨通常計(jì)算每小時(shí)揀貨行數(shù)；箱揀貨通常計(jì)算每小時(shí)揀貨箱數(shù)及每小時(shí)揀貨行數(shù)這兩個(gè)數(shù)值；但是托揀的最合理計(jì)算方式是每小時(shí)實(shí)際揀貨托盤數(shù)。無論哪種方式的揀貨，都將貨物從源庫(kù)位物理移動(dòng)到目標(biāo)位置需的時(shí)間都基本固定的，那么揀貨效率提高往往都是從減少行走時(shí)間獲得最大的收益。

3.3.2 響應(yīng)時(shí)間

響應(yīng)時(shí)間是指從接收訂單開始到將商品放到發(fā)貨碼頭準(zhǔn)備裝車的時(shí)間跨度。由于電商的發(fā)展，越來越來的客戶希望賣家能夠提供當(dāng)天送達(dá)，那么縮短訂單響應(yīng)時(shí)間成為了成為了重點(diǎn)關(guān)注，從之前的幾天到現(xiàn)在幾小時(shí)，甚至幾分鐘。當(dāng)業(yè)務(wù)體量足夠大時(shí)，在訂單產(chǎn)生之后就即刻發(fā)布揀貨指令，并允許任務(wù)并行作業(yè)，將有效縮短響應(yīng)時(shí)間。

3.3.3 差錯(cuò)率

無論是哪一種業(yè)態(tài)，差錯(cuò)率都是一個(gè)重要的指標(biāo)。事實(shí)性，任何一個(gè)在規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)時(shí)的決策，都會(huì)對(duì)準(zhǔn)確率有或多或少的影響，從商品編號(hào)編碼架構(gòu)、到商品標(biāo)簽格式設(shè)計(jì)、包裝方法、揀貨作業(yè)文檔設(shè)計(jì)、庫(kù)位號(hào)碼編碼架構(gòu)、存儲(chǔ)設(shè)備選擇、環(huán)境燈光照明設(shè)計(jì)、以及揀貨方法選擇。提升準(zhǔn)確率的技術(shù)包括以下幾種：語音揀選、燈光揀選、稱重、條碼掃描。無論是采用什么樣的揀貨方式，員工培訓(xùn)、準(zhǔn)確率跟蹤以及明確責(zé)任都是提升準(zhǔn)確率的關(guān)鍵性因素。揀貨差錯(cuò)率的產(chǎn)生一般是如下幾種情況：

? 45%是漏揀：以紙單作業(yè)的倉(cāng)庫(kù)發(fā)生機(jī)率最高，如果工人不嚴(yán)格按照SOP操作，基它技術(shù)也可能發(fā)生。

? 30%是錯(cuò)揀：工人揀錯(cuò)了SKU，發(fā)生這種錯(cuò)誤90%是因?yàn)楣と俗咤e(cuò)了貨位，或者走對(duì)了貨位，但貨位是混放的。

? 23%是少揀：箱揀、件揀時(shí)經(jīng)常會(huì)發(fā)生，以紙單作業(yè)為最。

? 2%是包裝揀錯(cuò)：特別是托揀、箱揀、件揀混在一個(gè)任務(wù)中同時(shí)摘果揀，這是倉(cāng)庫(kù)管理中最嚴(yán)重的病，一定要治。

3.3.4 作業(yè)成本

無論采用什么方法，最終會(huì)落到成本上，不控制好成本，那么再先進(jìn)的設(shè)計(jì)也是白搭，成本包括：設(shè)施設(shè)備初始化及拆舊成本，設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)成本，新員曲培訓(xùn)成本，工人正常作業(yè)成本，以及處理差錯(cuò)產(chǎn)生的額外成本和新員工培訓(xùn)成本。

對(duì)比計(jì)算規(guī)則：

由于要和機(jī)器人、ASRS進(jìn)行對(duì)比，因都以全天24小時(shí)全負(fù)荷計(jì)算；

人到貨的全部三班倒，工人按三班次支付成本，每班8小時(shí)；

納入工業(yè)工程中的設(shè)計(jì)，在測(cè)算出來的時(shí)間上增加5%寬放時(shí)間；

管理人員也以3班計(jì)算；

機(jī)器人數(shù)以工作20小時(shí)計(jì)算，停機(jī)維護(hù)或充電4小時(shí)；

同一個(gè)通道只有一臺(tái)堆垛機(jī)，同時(shí)要還做上架，所以只能1/2來計(jì)算產(chǎn)能；

新員工培訓(xùn)成本，假定工人完成培訓(xùn)期可達(dá)成ＫＰＩ

如紙單作業(yè)每個(gè)新員工入職30天達(dá)到KPI，學(xué)習(xí)速率均衡，那么陰影面積就是工人的提供的有效勞動(dòng)，約為50%。

4、托揀

假定從庫(kù)位A150901揀選一托重1噸的商品，到出庫(kù)待發(fā)區(qū)B01。

4.1 庫(kù)位在哪

那么使用不同技術(shù)，倉(cāng)庫(kù)布局和規(guī)劃也有所不同：

4.1.1 人到貨的平面或高架庫(kù)

一個(gè)按照物流標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃的倉(cāng)庫(kù)，地面庫(kù)的通道及蜂窩空間損失約為0.75；而高架的損失約為0.59。地面庫(kù)實(shí)在太不經(jīng)濟(jì)，所以本文以一個(gè)有10,000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托盤庫(kù)位五層高架庫(kù)，并輔以電牛揀選的做為討論目標(biāo)，大約需要7,000平方米的倉(cāng)庫(kù)面積，長(zhǎng)約140米，寬約50米，縱向排布，四面不靠，中間有主通道，大約32條通道，17列貨架。 

以最中間庫(kù)位A150901來考量,從到A150901到B01，需要經(jīng)過行走的距離約為100米（通道距離：15*4.3米+9*2.2米，集貨區(qū)到貨架區(qū)：16米），同時(shí)假定B01也是作業(yè)的起點(diǎn)，那么一次行走約200米。

4.1.2 貨到人的ASRS庫(kù)

建設(shè)一個(gè)13層6通道65列2深的立體庫(kù)，需要長(zhǎng)50米，寬40米的面積約2000平米。

假定庫(kù)位A013206位于通道中間部位，距離巷道口約44米，需要堆垛機(jī)將托盤取出并送到巷道口，從巷道口到B01，需要經(jīng)過輸送線的距離約為10米，另需人工接力叉到B01下來，大約50米。

4.1.3 貨到人的機(jī)器人庫(kù)

托盤庫(kù)位布局應(yīng)是與高架相同，但只有一層，同樣假定庫(kù)位A150901位于通道中間部位,從A150901到B01，需要經(jīng)過行走的距離約為100米，直接落放，無需人工接力。

因?yàn)橹皇峭袙?，摘果什么的揀貨方式?jīng)]有必要分析，只討論不同的技術(shù)有什么不同：

4.2 紙單.托

4.2.1 動(dòng)作分析

4.2.1.1 200米能走多久

開電牛以平均5KM的時(shí)速移動(dòng)，大約旅行時(shí)間約為2分24秒；

如果是地牛，那么倉(cāng)儲(chǔ)老黃牛們大約是2.5KM的時(shí)速在移動(dòng)，估計(jì)需要5分鐘才到位，我們這里之后的分析都是假定是電牛，不考量地牛的情況。

4.2.1.2 交互

共有以下交互：

打印及領(lǐng)單：30秒；

看任務(wù)找目標(biāo)庫(kù)位及商品：5秒；

行走到目標(biāo)庫(kù)時(shí)核對(duì)任務(wù)上的商品和數(shù)量：5秒；

核對(duì)目標(biāo)存放庫(kù)位：5秒；

簽單及標(biāo)記：15秒；

交單：15秒；

共計(jì)1分15秒。

4.2.1.3 揀貨

在一層貨位揀出一托貨需要以下動(dòng)作：

 

計(jì)1分鐘

4.2.1.4 理貨

無需

4.2.2 作業(yè)效率

合計(jì)揀一托約需279秒：

行走：2分24

交互：1分15秒

揀貨：1分

加5%寬放時(shí)間，則為293秒，4分53秒。

平均每小時(shí)約12.9托=3600秒/293秒；

反正是租來的倉(cāng)庫(kù)、租來的設(shè)備、租來的人，就往死里用，工人單班8小時(shí)生產(chǎn)力為98.1托=12.9托*8小時(shí)；

10000個(gè)庫(kù)位，三班倒，每班約需34個(gè)工人才能揀空；

當(dāng)然很少有這樣的倉(cāng)庫(kù)，目前只看到過工廠發(fā)貨基本是以托作業(yè)，還有輪胎、冰箱、洗衣倉(cāng)庫(kù)里，但都不采用高架，基本上是地面堆垛，SKU少還成，上千的SKU就空間浪費(fèi)的利害了。

4.2.3 考量響應(yīng)時(shí)間

紙單工作是無法即時(shí)響應(yīng)的，訂單到達(dá)之后，需要經(jīng)過幾個(gè)步驟(人工或自動(dòng)打單->等待領(lǐng)取->被動(dòng)傳送或主動(dòng)來領(lǐng))才能開始揀貨作業(yè)，而且完成之后，也需要額外的處理和等待時(shí)間才能反饋給下一個(gè)環(huán)節(jié)（標(biāo)記完成->交單->等待處理->手工處理）,簡(jiǎn)單來說，如果現(xiàn)場(chǎng)目視化和SOP沒有控制好，則會(huì)有大量的時(shí)間浪費(fèi)在等待上。如果出現(xiàn)單證丟失，現(xiàn)場(chǎng)管理將是一個(gè)災(zāi)難，全靠管理人員的盯、關(guān)、跟，以及工人經(jīng)驗(yàn)和發(fā)揮主觀能動(dòng)性才能保證現(xiàn)場(chǎng)的順利運(yùn)作。所以紙單的作業(yè)的倉(cāng)庫(kù)，基本上響應(yīng)時(shí)間以天來計(jì)，當(dāng)天揀前一天的任務(wù)為主，響應(yīng)時(shí)間24小時(shí)是比較靠譜的。

4.2.4 看看差錯(cuò)率

假定紙單作業(yè)揀選差錯(cuò)率平均在1%，差的一點(diǎn)的會(huì)在2%或更多。而且越是經(jīng)驗(yàn)豐富的員工，差錯(cuò)率越高，個(gè)人認(rèn)為，是因?yàn)樗麄兺耆嘈抛约旱慕?jīng)驗(yàn)，不會(huì)像新員工那樣仔細(xì)的幾次核對(duì)，覺得大約差不多了，就叉了就走，反應(yīng)過來還可能改正，反應(yīng)不過來，就等著復(fù)核才發(fā)現(xiàn)不對(duì)。

4.2.5 列出成本項(xiàng)

紙單揀選對(duì)于倉(cāng)庫(kù)基礎(chǔ)設(shè)施要求比較低，可以適用于地面平庫(kù)或高架庫(kù)作業(yè)；為方便比較，這里只討論揀貨環(huán)節(jié)，以一年為期間來考量，全天24小時(shí)作業(yè)，其它環(huán)節(jié)的請(qǐng)自行推導(dǎo)（這里先感謝一下大董物流知庫(kù)的各位幫忙，特別感謝Tiger的回復(fù)關(guān)于天津武清那里的成本情況）。

4.2.6 試算總支出

現(xiàn)實(shí)上沒有哪一個(gè)倉(cāng)庫(kù)是把揀貨作業(yè)能力發(fā)揮出來，倉(cāng)庫(kù)在供應(yīng)鏈，主要的功能還是為了存儲(chǔ)商品，建立體庫(kù)存，以適應(yīng)供應(yīng)鏈上下游各種需求。

因此從庫(kù)存周轉(zhuǎn)率的角度來看看對(duì)倉(cāng)庫(kù)揀貨作業(yè)能力需求比較實(shí)際一點(diǎn)。對(duì)標(biāo)，也對(duì)標(biāo)供應(yīng)鏈強(qiáng)人，向上看齊，參考蘋果公司6天的平均庫(kù)存周期，簡(jiǎn)單用幾個(gè)公式代入算一下：

揀貨需求量=360天/庫(kù)存周期*庫(kù)位數(shù)

工人需求量=揀貨量/8小時(shí)單人產(chǎn)能

年成本=固定開支+人均人工及工具開支*工人數(shù)量+耗材及運(yùn)行開支*揀貨量

每托成本=年成本/揀貨量

那么可計(jì)算出來下面的數(shù)據(jù)

4.2.7 其它考量

倉(cāng)庫(kù)條碼化：無需

倉(cāng)庫(kù)可視化：通道、庫(kù)位、商品、托盤都需要有可見編碼標(biāo)識(shí)

工人經(jīng)驗(yàn)要求：高，需要熟悉庫(kù)位分布，紙單上指令含義，以及貨品

培訓(xùn)成本：達(dá)到KPI，平均需要1個(gè)月左右

實(shí)時(shí)性：差；

缺貨：無法處理，需要通過對(duì)講或其它方法找管理層或其它人員處理；

庫(kù)存帳實(shí)相符率：80%；

盤點(diǎn):循環(huán)盤點(diǎn)無法實(shí)現(xiàn)，僅能日清月結(jié)，只能停庫(kù)大盤；

庫(kù)位優(yōu)化：無法動(dòng)態(tài)優(yōu)化，需要專業(yè)規(guī)劃人員不完整數(shù)據(jù)定期分析后優(yōu)化，如果要想進(jìn)行ABC分類，變動(dòng)一次成本較高；

過程跟蹤：無

作業(yè)能力擴(kuò)展：加人就可以提升倉(cāng)庫(kù)作業(yè)能力，但當(dāng)揀貨人員上升到一定的數(shù)量時(shí)，通道擁塞情況成指數(shù)上升，整體能力不升反降，這里就需要計(jì)算機(jī)來規(guī)劃路徑了，比如蟻群、Qos約束、啟發(fā)之類的算法顯身手了。

多訂單揀選：也許同時(shí)揀選兩托，無法更多，叉兩托視線被阻會(huì)帶來安全隱患，同時(shí)行車速度會(huì)下降到3KM。

安全性：不高，行車的同時(shí)，會(huì)不時(shí)去看一眼紙張，以確認(rèn)指令

作業(yè)能力可靠性：一般

SOP符合率：不高

雙手雙眼解放：不能

4.2.8 插個(gè)題外話，為什么要電牛？

如果換成地牛，工人每托的作業(yè)時(shí)間將延長(zhǎng)到470秒，去除租電牛成本，為每個(gè)工人配備1200元一臺(tái)的地牛；