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回顧當(dāng)年,造成“專線聯(lián)盟”失敗的原因

[羅戈導(dǎo)讀]回想起當(dāng)年的專線聯(lián)盟,很多都覺得太幼稚了。

    回望過去的專線聯(lián)盟,讓很多當(dāng)年的參與者心有余悸?;叵肫甬?dāng)年的專線聯(lián)盟,很多都覺得太幼稚了。早年,物流行業(yè)的聯(lián)盟,大家都抱著對新生事物的一種興趣參與的。在一些平臺的大力倡導(dǎo)下和一批思想前衛(wèi)的物流人看來,聯(lián)盟就是萬能貼,只要專線聯(lián)盟起來,就可以抱團(tuán)發(fā)展,杜絕外界的入侵,能很好的保證區(qū)域物流市場的穩(wěn)定。同時能在聯(lián)盟會員中做到互通有無,相互支持做大做強(qiáng)企業(yè),使聯(lián)盟成員都能有利可圖。顯然在這樣的強(qiáng)大宣傳和造夢背景下,聯(lián)盟成員都懷著美好的憧憬聯(lián)到了一起。然而,在一個物流技術(shù)還沒有成熟的年代,就僅憑著大家的一股熱情成立起來的聯(lián)盟體,既沒有規(guī)劃好權(quán)、責(zé)、利,又沒有統(tǒng)一協(xié)調(diào)機(jī)制,也沒有規(guī)章制度的落實,出了問題,更沒有人愿意出面承擔(dān)責(zé)任,來解決問題。個個平時都想當(dāng)老大,一旦有問題,個個往背后躲,這樣的湊班子式聯(lián)盟是注定遲早要失敗的。

    隨著聯(lián)盟的成立,業(yè)務(wù)的合作深入,一些矛盾也逐漸的浮現(xiàn)出來。主要矛盾體現(xiàn)在,聯(lián)盟體成員之間,如何協(xié)調(diào)發(fā)展。如何解決聯(lián)盟成員中的業(yè)務(wù)分配,相互之間如何做到共享,出現(xiàn)聯(lián)盟成員之間的貨源明聯(lián)暗奪(搶單)問題由誰來解決,那些是聯(lián)盟體成員共享的,那些是要自費的。如何降低聯(lián)盟體成員的成本支出,實實在在的看到效益提升。聯(lián)盟體成員之間的共同提、派中費用如何分?jǐn)偅局羞\費如何結(jié)算,由誰結(jié)算,等等一系列問題怎么處理解決,誰來解決。一次問題沒有解決,二次、三次問題還是沒有人解決,問題越積累越多,此時的聯(lián)盟已經(jīng)是人心渙散,牽頭人想必也是焦頭爛額。

   專線聯(lián)盟失敗,從上面的問題來看,總的歸納起來,專線聯(lián)盟失敗的問題主要出自兩大方面。

    一方面原因在于,專線聯(lián)盟成立之初沒有做好規(guī)劃,沒有采用公司化管理,沒有意識到將來問題的出現(xiàn)。用傳統(tǒng)的合伙方式和口頭協(xié)議的方式進(jìn)行合作,其實在合作之初就已經(jīng)埋下了散伙的隱患了。一群老板在一起合伙,在沒有統(tǒng)一的指揮,沒有統(tǒng)一制度,沒有統(tǒng)一的發(fā)展戰(zhàn)略情況下。那么大家就會出現(xiàn)各自為政,把個人利益凌駕于集體利益之上的情況發(fā)生。只要出現(xiàn)一兩個聯(lián)盟成員(合伙人)有不守規(guī)矩的情況,那么很快其他成員都會跟風(fēng)不守規(guī)矩。一旦出現(xiàn)此種情況,那么此時聯(lián)盟體的牽頭人就會很被動,散伙也就近在眼前了。

    另外一個方面在于,當(dāng)時物流軟件技術(shù)落后,不夠支撐起聯(lián)盟企業(yè)的需求,很多的獨立式物流系統(tǒng)根本上不符合聯(lián)盟體的應(yīng)用,最多只能作為物流公司的訂單流水記錄使用。在物流技術(shù)落后的年代,要想達(dá)到規(guī)模化、集約化經(jīng)營,提升效力,減低成員企業(yè)的成本支出,基本上是一項不可能完成的任務(wù)。作為聯(lián)盟體的成員來說,如果聯(lián)盟沒有給成員帶去看得見摸得著的利益,那么參與這樣的聯(lián)盟價值和意義就不是很明顯。因此,一套好的物流系統(tǒng),也是決定聯(lián)盟是否成功的主要因素。一旦離開系統(tǒng)加持,那么聯(lián)盟成員中的“公平、公正、公開”,就只能停留在口號上。

  “聯(lián)盟”模式本身沒有錯,是專線物流發(fā)展的方向。早期專線聯(lián)盟的失敗,錯就錯在沒有找對時機(jī)。近年來,物流技術(shù)與市場變化都已今非昔比,發(fā)展趨勢不斷在深化,標(biāo)準(zhǔn)化、全網(wǎng)化、集約化、信息化、智能化、規(guī)范化不斷加深。物流專線聯(lián)盟模式已經(jīng)到了真正成熟的時期。據(jù)悉,國內(nèi)已經(jīng)有專線開始重新審視、關(guān)注探索專線聯(lián)盟模式。隨著物流老板管理能力的提升及物流技術(shù)的進(jìn)步,未來成功的聯(lián)盟案例將會越來越多。但,新成立聯(lián)盟體,要規(guī)避掉穿新衣不能走老路,湊幫子,拉人頭做法,權(quán)、責(zé)、利不清晰,要不得。        

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