近日輝瑞公布其旗下口服抗病毒新藥PAXLOVID II/III期臨床試驗中期結果,可降低高風險新冠肺炎非住院患者的住院或死亡率高達89%,達到中和抗體水平,高于已獲批上市的默沙東口服藥Molnupiravir。因療效顯著,輝瑞已計劃向FDA遞交緊急使用授權。輝瑞PAXLOVID的研發(fā),將使得多層次新冠防治體系更加堅固,全球疫情未來得控的確定性進一步提升。
近期國內疫苗接種繼續(xù)穩(wěn)步推進,接種率將達高位。若國產新冠口服藥物研發(fā)獲得突破,國際放開將可期。目前中國已有兩款新冠口服藥進入臨床試驗:(1)君實生物的核苷類抗新冠藥物VV116,10月獲批在烏茲別克斯坦啟動臨床試驗;(2)開拓藥業(yè)的AR拮抗劑普克魯胺,在巴西完成的臨床試驗顯示療效顯著,并已于7月獲巴拉圭緊急使用授權,目前正在開展住院新冠患者的III期全球多中心臨床試驗。
過去一年,歐美國際客運市場恢復快于亞太,目前歐美國際客流已恢復至疫情前四成,而亞太僅7%,背后是各國國內疫情管控要求的顯著差異?;谀壳爸袊囊咔榉揽匾?,以及海外疫情形勢,預計未來半年中國入境隔離措施仍將延續(xù)。過去半年國內多地積極建設健康驛站,且2021/22冬航季國內航司國際客班同比縮減超兩成。猜測若海外疫情得到良好控制,且國產新冠口服藥研發(fā)成功并上市應用,國內疫情防控要求或發(fā)生重大變化,有望推動國際放開。我們維持2022年中國國際客流恢復至2019年15%,2023年基本恢復的假設。
過去一個季度國內疫情反復,航空市場量價雙降,行業(yè)再現(xiàn)大額虧損。而航空板塊股價表現(xiàn)堅挺,我們認為市場已對短期經營壓力預期較充分,而對未來1-2年行業(yè)逐步復蘇的確定性更為樂觀。我們維持航空具有雙重盈利恢復邏輯。(1)若后續(xù)國際放開,過剩運力將重歸國際航線運營,國內國際市場均將重新實現(xiàn)供需均衡??紤]十四五運力增速明顯放緩,與票價市場化,盈利能力有望超疫情前。(2)若延續(xù)國內大循環(huán),國內疫情控制良好,航司仍有望率先恢復一定的盈利能力。國內市場以往真實的盈利能力顯著高于市場認知,將承接消化過剩運力,并實現(xiàn)超預期盈利恢復。航空仍是難得的處于底部區(qū)域的板塊,未來兩年行業(yè)復蘇趨勢確定。若市場供需恢復良好,將具有2C通脹傳導能力,盈利恢復速度有望超市場預期。短期業(yè)績仍將承壓明顯,建議關注逆向時機。維持中國國航H/A、中國東航H/A、南方航空H/A、中國航信H、春秋航空“增持”評級。
國內疫情反復、全球疫情持續(xù)、病毒變異、疫苗接種與效果不及預期、管制政策、增發(fā)攤薄、經濟下行、油價匯率、安全事故。
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