據(jù)洛杉磯港官網(wǎng)最新數(shù)據(jù)，目前在南加州港口共有107艘船排隊等待泊位，84艘為集裝箱船，其中洛杉磯港有37艘集裝箱船在錨地等待。

此外，洛杉磯港的船舶平均等待泊位時間又創(chuàng)新紀(jì)錄，上升至17.9天，等待時間最長的集裝箱船為"Bal Peace"，等待時間長達(dá)53天。

9月1日-11月17日，洛杉磯港船舶平均等待時間變化

圖源：American Shipper，數(shù)據(jù)來自洛杉磯港官網(wǎng)

由于港口嚴(yán)重?fù)矶?，以星已和萬海一起，將部署在亞洲-美西航線上的船調(diào)走，暫停其加急服務(wù)在洛杉磯港的掛靠，至少七周。以星表示，它從該航線中移除了6艘船，剩下的兩條亞洲-美西航線上各留下6艘船，這兩條航線均掛靠洛杉磯港。

據(jù)航運(yùn)分析和咨詢公司Sea intelligence周日的聚焦報道，連接高雄、上海和寧波至南加州的七艘船服務(wù)中的最后一艘船，已于11月5日離開高雄。這項(xiàng)名為ZX3的服務(wù)將于12月23日重新啟動。

據(jù)了解，以星每周提供三次從亞洲到洛杉磯的服務(wù)：ZEX、ZX2和ZX3。航運(yùn)數(shù)據(jù)提供商eeSea的數(shù)據(jù)顯示，10月份，ZEX、ZX2和ZX3服務(wù)在洛杉磯港的平均周轉(zhuǎn)時間（包括等待泊位時間以及在泊位卸貨和裝貨時間）為28天，其中ZX2和ZX3服務(wù)的貨運(yùn)量受到擁堵的影響比較嚴(yán)重。

以星的一位發(fā)言人表示：“鑒于西海岸(特別是洛杉磯)的長時間延誤，我們對服務(wù)進(jìn)行了更改，包括到洛杉磯的電子商務(wù)航線。一些船被轉(zhuǎn)移到了需要它們的其他航線。由于當(dāng)前供應(yīng)鏈中斷，我們將繼續(xù)調(diào)整服務(wù)，為客戶提供盡可能最好的服務(wù)?！?/p>

另外，萬海正將船舶從其六條亞洲-美西航線轉(zhuǎn)移到其亞洲內(nèi)部航線。有三艘船正重新部署到一條掛靠寧波、南沙和紐約的新加急服務(wù)中。

萬海在公布其前三季度業(yè)績時表示，船舶要在洛杉磯和長灘港等待28天才能靠泊，這種情況即使到明年年初也不太可能改善。

“擁堵非常嚴(yán)重，以至于我們不再能夠提供可靠的船期安排，因此我們正逐步撤回一些船舶，并將它們投入到亞洲內(nèi)部航線上，以抓住向印度和越南發(fā)貨的高峰期?！比f海總經(jīng)理說道。

馬士基表示，它不會將船舶從西海岸航線轉(zhuǎn)移到東海岸航線。赫伯羅特表示，盡管其增加了額外的裝載船，并減少了在西海岸港口的停靠，但它認(rèn)為重新安排船舶航線的意義不大。

“目前試圖通過美國墨西哥灣或東海岸運(yùn)送西海岸的貨物是沒有意義的，因?yàn)檫@需要更多的船，而且只會將瓶頸轉(zhuǎn)移到其他地方，除了多式聯(lián)運(yùn)將無法改變目前的狀況。”赫伯羅特的一位高管表示。

隨著托運(yùn)人尋求避開擁堵的方法，一些亞洲貨運(yùn)代理發(fā)現(xiàn)貨物正從加州港口轉(zhuǎn)移到其他港口。Rhenus大中華區(qū)大客戶管理總經(jīng)理表示：“Rhenus發(fā)現(xiàn)洛杉磯/長灘港的訂單減少，而其他卸貨港的訂單數(shù)量增加。魯珀特王子港是最受歡迎的目的港之一?！?/p>