采訪對象： 廣州精益集團副總裁兼廣東精益專用汽車有限公司總經(jīng)理楊飛鳴

冷藏車是冷鏈行業(yè)至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，冷鏈行業(yè)的茁壯成長，也讓冷藏車市場呈上升趨勢：在2015—2019年的市場漲幅達到了19.76%，但受到疫情影響，冷藏車在2020年第一季度一度同比下降了32.30%。隨著疫情緩解，冷藏專用車需求也有了明顯的回升。

精益的精益求精

在銷售車型中，輕型車為市場的主要暢銷車型，其次是重型車和中型車。受經(jīng)濟發(fā)展影響，我國沿海地區(qū)如廣東、山東和江蘇省以及北上廣深等一二線城市銷量占據(jù)了市場的主要份額。

廣州精益集團副總裁兼廣東精益專用汽車有限公司總經(jīng)理楊飛鳴表示，冷鏈物流行業(yè)隨著國家經(jīng)濟發(fā)展而蓬勃發(fā)展，冷藏車市場的保有量也達到了近三十萬臺，在未來五年還會保持持續(xù)平穩(wěn)的發(fā)展。但放眼整個行業(yè)，依然存在很多屏障。比如行業(yè)內(nèi)卷嚴重，企業(yè)經(jīng)營效益普遍不樂觀；缺乏行業(yè)標準和規(guī)范管理，導致市場嚴重的無序與惡性競爭；冷藏車產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，技術(shù)含量整體偏低，創(chuàng)新動力不足等等。

為了應對這種局面，精益專用車在過去一年的時間里，將投資方向主要集中在了三個方面：

一是新產(chǎn)品的研發(fā)，目的是開發(fā)出滿足法規(guī)和客戶需求雙重標準卻具有自主知識產(chǎn)權(quán)的鎂鋁合金輕量化冷藏車，以及移動冷庫、氣調(diào)保鮮廂和靜電保鮮廂等產(chǎn)品，滿足人民對保鮮的更高要求。

二是完善產(chǎn)品公告，完善了國內(nèi)主要主機廠公告的申報及安全達標項目測試，完善了半掛車產(chǎn)品公告拓展和安全達標項目測試等。三是高端設備的投入，如引進的先進自動淋膠機、先進箱體五軸加工中心等，前者在提高了工作效率的同時，也減少了結(jié)構(gòu)膠的用料，既降低了成本，又低碳環(huán)保；后者則大大提高了箱體制造精度和作業(yè)效率，提升了箱體裝配質(zhì)量，裝配效率也大幅提升。

自1988年發(fā)展至今，精益集團已經(jīng)擁有了完備的技術(shù)創(chuàng)新體系和業(yè)界頂級的技術(shù)研發(fā)能力、質(zhì)量保證能力、產(chǎn)品交付能力和產(chǎn)品服務能力，是中國車用制冷領(lǐng)域首家集省級技術(shù)中心、省著名商標、省名品牌產(chǎn)品、國家高新技術(shù)企業(yè)等資質(zhì)于一體的著名企業(yè)，并擁有客車空調(diào)、小車空調(diào)、軌道車輛空調(diào)、車用冷凍機組等四大產(chǎn)品綜合性能試驗室，以及震動試驗、淋雨試驗等試驗和驗證手段。2008年，精益獲得全國車用制冷行業(yè)第一張生產(chǎn)許可證。

近年來，精益參與了數(shù)十項國家、行業(yè)和地方標準的編制，共有上百個項目得到了國家相關(guān)部委及地方各級政府的專項資金支持，是廣東省新能源電動空調(diào)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化基地、廣東省裝備制造業(yè)100家重點培育企業(yè)，精益集團在運輸制冷研發(fā)制造領(lǐng)域擁有100多項核心專利。

精益一直專注于運輸制冷產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。1996年即進入客車空調(diào)的研發(fā)制造領(lǐng)域，是中國及國際客車空調(diào)市場的主流供應商。2006年，精益集團進入車用制冷壓縮機等核心零部件、車用冷凍機等制造領(lǐng)域，2009年進入軌道車輛空調(diào)領(lǐng)域，2010年進入小汽車空調(diào)領(lǐng)域，2017年6月精益冷藏車項目啟動。

精益專汽是廣州精益集團的全資企業(yè)，專注于冷藏保溫車、半掛車、鮮活食品配送車、醫(yī)藥醫(yī)療專用運輸車、動物雛苗運輸車、廂式運輸車、郵政車、應急通訊車、軍用特種車等專用車的研發(fā)制造。

作為廣州精益集團制造業(yè)板塊“十三五”發(fā)展計劃的重大投資項目，精益專汽自2017年啟動、2019年第一季度投產(chǎn)以來，總建筑面積共有近10萬平方米，是精益集團“冷藏車制造-冷鏈物流-商用冷庫”等冷鏈全產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。

精益冷藏車廂體和冷凍機組等核心零部件都是精益自主開發(fā)和制造的，其中具有自主知識產(chǎn)權(quán)的純電動冷藏底盤開發(fā)的鎂鋁合金輕量化廂體便極具優(yōu)勢。這種廂體由于采用鋁合金閉環(huán)設計，配合專利結(jié)構(gòu)膠鏈接，經(jīng)過了有限元分析、道理可靠性試驗，因此整體強度高，承載能力強。

在工藝上采用的是玻璃鋼（或熱塑板）+聚丙乙烯+結(jié)構(gòu)膠三明治，能夠提供很好的保溫性能，同時還具備食品級的環(huán)保標準。廂體的尺寸是4080X2100X2100，鎂合金大梁+鋁合金骨架的結(jié)構(gòu)讓整體重量不超過620公斤。

精益的氣調(diào)保鮮集裝箱項目則是采用氣體成分控制技術(shù)，即根據(jù)食品呼吸特點，有選擇的對食品儲存環(huán)境的氣體成分、濕度、溫度等進行控制，使食品細胞處于幾近休眠的低代謝狀態(tài)，既保持了細胞活的特征，又抑制了細胞因呼吸帶來的變化，同時也抑制了其他的微生物、細菌、病毒細胞的新成代謝，給食品營造了更安全的環(huán)境。

相較于傳統(tǒng)的冷藏集裝箱，精益氣調(diào)的儲藏技術(shù)綜合了低溫（冷藏）和調(diào)節(jié)儲藏環(huán)境技術(shù)兩種，果蔬肉品比一般的冷藏方式儲存下的保鮮期長出5-10倍，且能在非冰凍條件下維持細胞活性狀態(tài)下，精準控制保鮮溫度，擁有更長的貨架期，大大的降低了儲存損耗。

氣調(diào)保鮮，采用的是純物理方式，沒有任何化學方式的參與，只有空氣和水分的環(huán)境完全符合綠色無污染的環(huán)保理念。同樣是40英寸的標準箱，精益的這款每天耗電不到30度，噸庫容為2度/天，幾乎比冷藏、冷凍集裝箱節(jié)約了三分之二以上的能耗。

這款集裝箱適用于適用于各級公路、鐵路、海運各種途徑，其儲藏時間長、能耗低、效果好等有點可以使得果蔬、肉類等生鮮實現(xiàn)季產(chǎn)年銷以及跨氣候區(qū)域、反季節(jié)銷售經(jīng)營，從而給生產(chǎn)者和經(jīng)營者帶來顯著在經(jīng)濟效益，同時還可以帶動農(nóng)業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

ZK32移動冷庫是精益專汽響應中央一號文件要加快實施農(nóng)產(chǎn)品倉儲保鮮冷鏈物流設施建設工程，推進田頭小型倉儲保鮮冷鏈設施的精神，而開發(fā)的益農(nóng)、服農(nóng)，工業(yè)對接農(nóng)業(yè)，生產(chǎn)對接市場的一個重要產(chǎn)品。

面對我國果蔬行業(yè)的高損腐率，保鮮貯運技術(shù)能有效改善“旺季爛、淡季斷”的現(xiàn)狀，可以顯著增加果蔬附加值,擴大果蔬的對外出口,有效提高農(nóng)業(yè)物質(zhì)技術(shù)裝備水平。

ZK32移動冷庫執(zhí)行農(nóng)業(yè)機械推廣鑒定大綱 DG/T 137—2019和集裝廂及道路運輸相關(guān)行業(yè)標準，廂體采用聚氨脂隔熱層外層用玻璃鋼蒙皮，庫內(nèi)表層采用高強度無毒抗菌的熱塑板，內(nèi)設鋼結(jié)構(gòu)，采用三明治施工藝精制而成。

廂體結(jié)構(gòu)強度高，適應長度運輸和經(jīng)常轉(zhuǎn)運吊裝。可根據(jù)不同使用工況要求，可設高溫、中溫、低溫庫配置。用于果蔬、花卉保鮮配有超聲音波增濕器調(diào)整庫內(nèi)濕度，可遠程監(jiān)控和自動調(diào)節(jié)冷庫運行參數(shù)。

應用于田間、林地等場景，能在果蔬、花卉采摘后對其進行及時的冷藏，縮短其采摘后運轉(zhuǎn)時間，延長保鮮期。冷庫的庫溫范圍在-5—15度，能夠根據(jù)產(chǎn)品季節(jié)性通過交通工具將冷庫運送至不同的需要場地，無需二次組裝。

楊飛鳴說，受到疫情的影響，冷藏車企業(yè)的銷售紛紛受到了重創(chuàng)，精益專汽的銷售業(yè)務從三個方向出發(fā)，進行了調(diào)整：

一是和國內(nèi)知名的主機廠進行委改業(yè)務合作，與東風商用車、中國重汽、福田汽車、玉柴新能源汽車、陜汽商用車、江淮汽車、江鈴汽車、慶鈴汽車等企業(yè)進行委改業(yè)務的深度合作，包括拓展產(chǎn)品公告、底盤改裝和產(chǎn)品經(jīng)銷等。

二是和冷鏈物流行業(yè)的TOP企業(yè)建立深度戰(zhàn)略合作，上述提到的精益輕量化冷藏車、氣調(diào)保鮮集裝箱、移動冷庫和靜電保鮮集裝箱等產(chǎn)品為中長途冷鏈物流運輸企業(yè)、冷鏈物流城配企業(yè)，供銷社集團、大型農(nóng)副產(chǎn)品加工企業(yè)、大型冷鏈平臺企業(yè)城配端等提供全方位的產(chǎn)品解決方案和服務方案。

第三就是區(qū)域市場發(fā)展有實力的經(jīng)銷商，加大空白區(qū)域產(chǎn)品推廣力度，提升精益產(chǎn)品的市場占有率。

冷藏車市場的陰與晴

隨著新零售和新業(yè)態(tài)的發(fā)展，尤其是社區(qū)團購的發(fā)展，讓冷鏈市場需求在向城市端配送傾斜，未來4.2米以下冷藏車，特別是純電動城配冷藏車需求將有明顯增加。

與傳統(tǒng)冷藏車不斷攀升的市場截然不同，新能源冷藏車的市場始終較為薄弱，從目前的市場比例來看，柴油動力冷藏車仍然占據(jù)了絕對主導地位。

這是因為新能源冷藏車對溫度的要求高，耗電大，也會受限于電池的蓄電量、充電時間以及續(xù)航里程等限制。如果運輸距離長，時間久，新能源冷藏車在控制品質(zhì)、全程監(jiān)控、提高效率等方面存在不穩(wěn)定性。

因此新能源冷藏車更適用于城配運輸，比如城配中心到零售和商超，或者終端到消費者的“最后一公里”配送。

另一方面隨著國內(nèi)冷庫建設的日趨完善，配送輻射范圍越來越廣，用于城市之間的中長途運輸差也有顯著的增加，未來9.6米以上以及冷藏半掛車將受到市場的青睞。

楊飛鳴說， 盡管冷藏車市場是向好的，但在產(chǎn)品方面還面臨一些困難，特別是輕微卡產(chǎn)品。比如如何適應針對藍牌車的汽車新政，如何做到既不違反國家關(guān)于藍牌車的汽車新政又能滿足市場客戶需求。

藍牌輕卡的適用范圍很廣，除了生鮮果蔬的冷藏車外，還包含了食品飲料、五金建材、快遞快運等等，但如果按照4.495噸的公告標載運輸，只能承載2噸左右的貨物，并不能滿足普遍的市場需求。

額定載量更高的黃牌雖然能解決“大噸小標”的問題，但要求比藍牌更苛刻，藍牌駕駛員持C1駕照便可上路，也不需要道路運輸從業(yè)資格證，同時在市區(qū)擁有更大的路權(quán)優(yōu)勢。但面對藍牌輕卡的“大噸小標”遲遲不能平息的風波，客戶和車主們還是對輕卡市場充滿了擔憂。

2021年政策上關(guān)于輕卡問題也進行了相應的調(diào)整，比如公安部發(fā)布的《關(guān)于優(yōu)化和改進城市配送貨車通行管理工作的指導意見》中提到，鼓勵城市根據(jù)配送需求適當放寬限行噸位，避免簡單按照車輛號牌類型劃分通行權(quán)，對輕型以下貨車原則上不再進一步細分限行噸位。這意味著想要進城送貨，輕卡微卡不是唯一的選擇了，黃牌車也可以參與到城配的環(huán)節(jié)，但是已經(jīng)辦理了藍牌的車輛依然存在超載的問題，而且黃牌車也要面對駕駛員需要增加、需要道路運輸資格證等等問題。

再比如交通部官網(wǎng)中針對“藍牌輕卡拉多少噸合適”，表示將會進一步科學確定貨車產(chǎn)品的生產(chǎn)準入標準，而這也帶給了從業(yè)者希望，藍牌輕卡總重提高是有可能的。如果提升至7.5噸，無論是駕駛員門檻還是進城的優(yōu)勢，都能讓藍牌輕卡擺脫困境。但生產(chǎn)商在藍牌輕卡的標準和噸位上都不能統(tǒng)一，技術(shù)水平不一而足，一旦上升至統(tǒng)一噸位，需要重新界定駕駛技能，而且有可能擠壓黃牌車輛的生存空間。

還有就是，《機動車安全技術(shù)檢驗項目和方法》（GB 38900-2020）自2021年起實施：在用機動車安全檢驗時，2015年3月1日起注冊登記的貨車空車質(zhì)量與機動車注冊登記時記載的整備質(zhì)量技術(shù)參數(shù)相比，誤差應滿足：輕微型貨車不超過±10%或±200kg。且輕型貨車的空車質(zhì)量應小于4500kg，自2021年9月1日開始實施。

這意味著目前市場上所有的大噸小標藍牌輕卡都不能通過年檢，但針對城配貨車，也有文件透露，或許藍牌輕卡還將延續(xù)現(xiàn)行政策。至于噸位限制與需求之間的矛盾、路權(quán)與運輸效率的矛盾、黃牌與藍牌承載功能之間的矛盾，仍然需要政策與產(chǎn)品進行更加合理的磨合。

楊飛鳴認為，作為汽車裝備企業(yè)，特別是有生產(chǎn)資質(zhì)的專用車生產(chǎn)企業(yè)在面對市場的時候，一方面會受到無序的價格競爭，使得產(chǎn)品盈利空間少，另一方面新研發(fā)產(chǎn)品的投入成本較大，特別是法規(guī)變化較快，企業(yè)需要不停投入研發(fā)資金進行維護，而且成本較高。

從整體上看， 冷藏車目前發(fā)展的主要問題第一是市場規(guī)范化管理的問題，大多數(shù)有資質(zhì)生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)、設備投入、生產(chǎn)和質(zhì)量管理以及人才梯隊的建設上投入較大，目的是滿足國家生產(chǎn)一致性要求及高質(zhì)量水準，因此需要大量專業(yè)技術(shù)和管理團隊進行體系建設和完善，不斷完善技術(shù)驗證手段，但是市場上不公平競爭的趨勢依然很嚴峻，需要政府部門加大整治力度，規(guī)范市場確保公平競爭。

第二個是冷鏈物流行業(yè)內(nèi)卷嚴重，大家都知道冷鏈物流對國家發(fā)展很重要，對國計民生很重要，但是整個行業(yè)效益很差，賺錢的企業(yè)很少經(jīng)營很難，舉步維艱，后勁不足，直接影響了冷藏車改裝企業(yè)的發(fā)展。

在未來，在鄉(xiāng)村，冷鏈物流必不可少，因為它是一個能夠打通一二三產(chǎn)業(yè)的行業(yè)，能夠讓農(nóng)村發(fā)展、農(nóng)村振興、農(nóng)民致富。在城市，城配以及最先一公里、最后一公里的冷鮮到家也要依賴冷鏈物流，這關(guān)系著廣大居民生活品質(zhì)的提升。

冷鏈物流行業(yè)的技術(shù)投入周期長、跨度大、成本高、驗證技術(shù)難度大，需要企業(yè)的持續(xù)投入來提高基礎(chǔ)設施的建設，對行業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品思路進行創(chuàng)新，也需要政府的更多支持，比如政策引導、金融助力、財稅傾斜。同時需要行業(yè)統(tǒng)一標準，相關(guān)部門簡化手續(xù)，只有市場規(guī)范了，無良企業(yè)被有力打擊了，才能保護合法合規(guī)的企業(yè)權(quán)益，帶動市場的良性發(fā)展。