PPT下載：運(yùn)匠《數(shù)智共建一體化供應(yīng)鏈物流管理》

在運(yùn)匠科技創(chuàng)始人兼CEO陳偉看來，數(shù)據(jù)資產(chǎn)是企業(yè)最重要的核心資產(chǎn)，而且數(shù)據(jù)的價(jià)值跟網(wǎng)絡(luò)連接的節(jié)點(diǎn)數(shù)成平方。面向物流領(lǐng)域的數(shù)字化規(guī)劃，企業(yè)需通盤考慮，包括上下游組織、人、單、貨、資金、運(yùn)力、場、設(shè)備、包裝、工具等等，數(shù)據(jù)像空氣一樣24小時(shí)一直在流動(dòng)、聯(lián)動(dòng)，是深入貫穿到物流各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的。企業(yè)不但要關(guān)注數(shù)字化覆蓋率，也要通過數(shù)字化將人、貨、場、車全部打通，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化運(yùn)營。

運(yùn)匠科技創(chuàng)始人兼CEO陳偉

（9月24日，羅戈網(wǎng)舉辦了“2021（第五屆）供應(yīng)鏈&合同物流創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇”，本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理完成）

大家上午好，我是來自運(yùn)匠科技的陳偉。我先講兩個(gè)觀點(diǎn)，第一個(gè)觀點(diǎn)：數(shù)據(jù)資產(chǎn)是企業(yè)最重要的核心資產(chǎn)，為什么這樣強(qiáng)調(diào)呢？因?yàn)榇蠹也恢匾晹?shù)據(jù)，雖然每天談?wù)撓到y(tǒng)、科技、5G、AI等，但在最重要的數(shù)據(jù)上花的時(shí)間和精力是不夠的。數(shù)字化轉(zhuǎn)型就是要對數(shù)據(jù)的關(guān)注度非常高，企業(yè)要拿出真金白銀和大量時(shí)間，沉下心、花很多精力去培育，但這是核心資產(chǎn)。

數(shù)據(jù)資產(chǎn)是企業(yè)最重要的核心資產(chǎn)，但“貧窮”限制了你的想象，這里的“貧窮”不是指沒錢，而是指數(shù)據(jù)上的“貧窮”。有的企業(yè)有專人手工做各種表格，但這些數(shù)據(jù)真的干凈、準(zhǔn)確嗎？現(xiàn)實(shí)是非常殘酷的。

大家還在擔(dān)心——花了這么多時(shí)間推進(jìn)數(shù)字化，如果沒有產(chǎn)出怎么辦？我今天想分享一些真實(shí)的案例，都是一些非常優(yōu)秀的企業(yè)，他們在數(shù)字化實(shí)戰(zhàn)中得到了貨真價(jià)實(shí)的收益，而且收益大過于你的想象。從我的角度講，數(shù)據(jù)如果拿來卻不用于考核、決策，低質(zhì)量的數(shù)據(jù)很多是白費(fèi)功夫，跟那些手工PPT、表格差不多而已。第二個(gè)觀點(diǎn)：數(shù)據(jù)的價(jià)值多少？數(shù)據(jù)的價(jià)值跟網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)是成平方，比如互聯(lián)網(wǎng)公司的股價(jià)就是跟用戶數(shù)成平方，用戶漲了一百倍，股價(jià)就漲了一萬倍。下面我分享一些近兩年新鮮實(shí)戰(zhàn)案例，也印證這兩個(gè)觀點(diǎn)：

真實(shí)案例分享

我第一個(gè)要分享是面向領(lǐng)域的數(shù)字化規(guī)劃，企業(yè)需要通盤規(guī)劃，不能今天想做個(gè)貨物跟蹤，明天做個(gè)回單，后天做個(gè)事故管理，這樣很容易形成孤島。要知道，企業(yè)和自己的上下游、企業(yè)的內(nèi)部組織、各個(gè)崗位部門、各個(gè)設(shè)備和工具、所有的人和貨，是24小時(shí)像空氣一樣一直在流動(dòng)和聯(lián)動(dòng)的。數(shù)據(jù)是資產(chǎn)，誰是數(shù)據(jù)的主人？誰保證數(shù)據(jù)的及時(shí)全面準(zhǔn)確？在公司里任何一個(gè)人都可以在表格里加字段，數(shù)據(jù)就這樣定下來了，沒有人去定義和管理這個(gè)數(shù)據(jù)，這是很危險(xiǎn)的，所以首先要厘清責(zé)權(quán)利。

要知道，物流數(shù)據(jù)是很重要的，數(shù)據(jù)量非常大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出想象。很多人說物流系統(tǒng)不就是ERP的一個(gè)小模塊嗎？實(shí)際上，我們客戶的物流系統(tǒng)的信息量遠(yuǎn)大過ERP。一千箱東西對于銷售來說是一行，但是對于物流來說是一千行，每箱貨還可能有30個(gè)狀態(tài)節(jié)點(diǎn)，還要掃描，數(shù)據(jù)量大得驚人，而且是實(shí)時(shí)系統(tǒng)，所以物流系統(tǒng)的復(fù)雜度對于技術(shù)和體量有著極高的要求。我們的系統(tǒng)動(dòng)不動(dòng)有兩三萬人，有倉管、調(diào)度、司機(jī)，甚至企業(yè)的客戶、經(jīng)銷商、工廠都在上面聯(lián)動(dòng)，這么多人都在系統(tǒng)實(shí)時(shí)作業(yè)。因?yàn)樾畔⒕褪且粋€(gè)一個(gè)發(fā)生，你必須去采集，連接起來，所以一開始就要規(guī)劃好。

我們有一個(gè)客戶規(guī)劃做得挺好，現(xiàn)在上線效果也不錯(cuò)，這是集團(tuán)董事長掛帥的項(xiàng)目，他說公司有13家物流公司，集團(tuán)里有多家制造工廠和很多平臺(tái)，將來就不要再重復(fù)做很多套TMS、WMS了，不然運(yùn)維成本很高效果還不好，所以他希望是一體化建設(shè)，于是就選擇了運(yùn)匠科技來做這個(gè)事情，實(shí)際效果很不錯(cuò)。

剛才講到數(shù)據(jù)量很大，數(shù)據(jù)的價(jià)值是網(wǎng)絡(luò)連接節(jié)點(diǎn)的平方，企業(yè)遇到的困擾是希望多拿到節(jié)點(diǎn)信息，但困難是成本很高。其實(shí)不會(huì)這樣，從我們的實(shí)戰(zhàn)來看，每個(gè)客戶平均一百個(gè)接口，已經(jīng)不存在UI好不好操作的問題，系統(tǒng)里操作的東西已經(jīng)很少了，因?yàn)閿?shù)據(jù)都是從大量的第三方數(shù)據(jù)和IOT的數(shù)據(jù)采集上來的，包括RFID的、GPS的、天氣預(yù)報(bào)的、違章的、快遞的……各種各樣的物流數(shù)據(jù)全部接通，經(jīng)過清洗，采集進(jìn)來，就可以進(jìn)行KPI考核，推動(dòng)PDCA，最后可以結(jié)賬，這樣這個(gè)系統(tǒng)才有效。由于數(shù)據(jù)量已經(jīng)達(dá)到TB級了，需要做的是全部連接起來，我們最多的一個(gè)客戶接過600多個(gè)子接口，這些數(shù)據(jù)全部可以接通。當(dāng)連接這么多方都打通的時(shí)候，效果是不一樣的。

下面講的是一家2500億營收的跨國高科技公司，這家公司管理很規(guī)范，企業(yè)文化非常好。之前物流管理也是使用ERP、Email、QQ、微信等工具。與運(yùn)匠科技合作后，該公司的物流成本得到顯著降低。有的人說操作系統(tǒng)更慢了，其實(shí)不是，好的數(shù)字化全部是順滑的、連接的，數(shù)出同源，數(shù)據(jù)不會(huì)出現(xiàn)第二次輸入，不會(huì)像原來那樣增加工作量，可以看到原來各個(gè)環(huán)節(jié)操作都是分鐘級，現(xiàn)在優(yōu)化都是按秒來算的，所以效率提高了，列表上最差的能提高90%，有的都提升3～5倍，價(jià)值非常明顯。因?yàn)閮?nèi)容細(xì)節(jié)非常多，在此就不展開講述了。

下面這張圖講的是一家全球領(lǐng)先的汽車公司，以管理精細(xì)著稱，我們有幸成為他家為數(shù)不多的核心系統(tǒng)純中資供應(yīng)商，之前都是外資或合資的供應(yīng)商。我們合作之后，我們連接了幾百家零部件供應(yīng)商，全部做到了在線操作無紙化秒級聯(lián)動(dòng)，光打印成本一個(gè)基地上下游一年就節(jié)省了133萬。

國內(nèi)很多企業(yè)還在做送貨物流，而這家企業(yè)很早就做取貨物流了，管理是很精細(xì)的，他們的培訓(xùn)體系也很好。光一個(gè)場景就有300種異常管理，每一種異常都至少有一種方案對應(yīng)。但是數(shù)字化方面比較落后，我們幫助企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型把優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)沉淀下來。光保管單據(jù)的面積就節(jié)省了170平方。以前的工程步驟是12步，現(xiàn)在是4步。線邊在庫時(shí)間減少了20多分鐘，將近10%。可以看到車、人、貨、場我們?nèi)看蛲?，改善結(jié)果非常好。

下面介紹我認(rèn)為管理水平非常高的一家合資汽車公司，可以看到通過改革，我們的系統(tǒng)幫助他們升級重構(gòu)，最后做出來的效果是全流程二維碼作業(yè)，有多少貨已經(jīng)包裝好、多少貨裝上車了……每個(gè)細(xì)節(jié)都是數(shù)字化，可以分析出來問題在哪里。

可以看出這家公司做智能化花了很多工夫，我們的產(chǎn)品也給予了很大的支持，有很多算法在里面運(yùn)行。比如貨進(jìn)來之后要準(zhǔn)備多少包材、要不要補(bǔ)貨、哪些貨要調(diào)到RDC去、運(yùn)輸?shù)倪^程中有延遲是否影響交付……整個(gè)過程真正從系統(tǒng)聽人轉(zhuǎn)換到人聽系統(tǒng)，貨用哪些包裝、包裝怎么包、包完以后放在什么位置……也都是算法來支持，全部是智能化的?？梢钥吹?1個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)、16個(gè)業(yè)務(wù)算法邏輯，當(dāng)然這個(gè)模型不是一次性到位的，是這家企業(yè)花了兩年時(shí)間不斷迭代，再結(jié)合我們咨詢顧問的建議得出的結(jié)果，但我相信兩年以后又不一樣了，因?yàn)楹玫南敕〞?huì)越來越多。

下面介紹一家消費(fèi)品公司，可以看到現(xiàn)在車等貨、貨等車的問題挺嚴(yán)重，他們想快速把貨出掉。我們幫助他們大幅度節(jié)省等待時(shí)間，而且確實(shí)是讓原來的管理者真正看到問題在哪個(gè)環(huán)節(jié)，看出到底是司機(jī)、車隊(duì)還是門衛(wèi)的問題，當(dāng)這些數(shù)據(jù)全部展現(xiàn)出來的時(shí)候是完全不一樣的，而且整個(gè)過程全部是無人化的，預(yù)約也好、進(jìn)門也好，都是自動(dòng)處理，甚至卸錯(cuò)地方都有報(bào)警提醒。

下面這張圖是一家物流公司，這家公司很優(yōu)秀，管理能力很強(qiáng)，服務(wù)也非常好，很能吃苦，但是數(shù)字化能力很弱。通過與運(yùn)匠科技的合作，他們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)VIN碼全流程可視化，從市場部到倉儲(chǔ)部、運(yùn)輸部、安全部再到財(cái)務(wù)部，他們的系統(tǒng)一體打造、一步到位，數(shù)字化能力是非常給力的，贏得他們大客戶的高度認(rèn)可。

結(jié)語

運(yùn)匠科技做了很多優(yōu)秀客戶案例，把優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)沉淀在產(chǎn)品軟件包里，但每個(gè)客戶還有10%～30%是定制的，包括界面、接口、報(bào)表等等，我們做了一整套一站式物流數(shù)字化體系，和客戶共建。我們把不同客戶有產(chǎn)品化價(jià)值的做法不斷沉淀下來，迭代進(jìn)產(chǎn)品，分享給更多的客戶。

現(xiàn)在我們把各個(gè)行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)和算法、數(shù)據(jù)模型全部建立起來了，如果企業(yè)招不到足夠的數(shù)字化人才或者成本過高，可以和運(yùn)匠科技合作，我們有兩百多人的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，核心團(tuán)隊(duì)都來自跨國五百強(qiáng)企業(yè)。有感興趣的問題和機(jī)會(huì)，歡迎大家和我們進(jìn)一步交流，謝謝大家。

作者 | 陳偉

整理 | 物流沙龍

此文系作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表物流沙龍立場