01

前天，剛將車子開進小區(qū)，還沒有找到車位，電話鈴響了。

生產(chǎn)經(jīng)理憤怒而急促地吼著：“生產(chǎn)線又停了！料箱沒有了，零件無法送上線?？禳c想辦法解決！”

“唉，料箱怎么又沒有了？上周不是剛采購一千個嗎？”沒辦法，只得掉頭開向工廠，去解決這個時常遇到的老難題。

最后在供應(yīng)商的幫助下，問題得到了解決。

這是我晚上在小區(qū)散步時，鄰居小黃告訴我的料箱遭遇。

因為大家都是搞供應(yīng)鏈的，我們經(jīng)常會交流一下遇到的問題，分享各自的經(jīng)驗。

他已經(jīng)不止一次地向我嘆過這個苦境。

02

隨著綠色物流與環(huán)保的要求日益提高，越來越多的企業(yè)在物流過程中使用了可循環(huán)包裝。

從原材料、在制品到成品發(fā)運，從上游供應(yīng)商到下游的顧客，可循環(huán)使用的料箱幾乎覆蓋了整個物流過程。

反復(fù)循環(huán)使用不但環(huán)保，而且降低了包裝的成本，是一個利國利企業(yè)的大好事。

可是，這條循環(huán)之路走得卻是崎嶇坎坷，難點就在管理上。許多工廠都有管理文件，卻無法落實。

主要有以下幾個原因：

一、被高庫存占用。料箱數(shù)量是按需求確定的。一旦庫存大增，勢必占用料箱。就會造成無法循環(huán)。

二、被供應(yīng)商拿走。這種情況發(fā)生在通用料箱上比較多。供應(yīng)商會動腦筋占用你的料箱，從而減少他們的花費。

三、在工廠內(nèi)部被挪用。由于料箱是一種比較適合的容器，而且容易拿取，因此各個部門需要時都會到生產(chǎn)線上隨手拿一個，積少成多。供應(yīng)鏈因料箱而斷裂。

四、到顧客那里，有去無回。因為是顧客，往往供應(yīng)商不敢言語，有時，弱弱地問一聲，得到的回答是“沒有”。于是回去匯報有了底氣，反正是顧客原因，領(lǐng)導(dǎo)也不會追究。

03

當(dāng)然還有其他一些奇奇怪怪的原因，包括被偷走造成了料箱的缺失。

我認為最主要的原因是企業(yè)不重視，沒有落實責(zé)任，專人管理。

當(dāng)我將管理責(zé)任落實到個人身上，情況就發(fā)生了變化。

我請一位責(zé)任心很強的工程師負責(zé)料箱管理，他每天通過表格與單據(jù)記錄料箱的進出，每周與顧客和供應(yīng)商進行核對，發(fā)現(xiàn)差異，立刻追查。

這樣一來，我們的料箱缺失情況大有好轉(zhuǎn)。特別與顧客進行核對后，顧客也重視了起來，采取了卡車司機責(zé)任制。

從此，成品料箱的缺失幾乎為零。

循環(huán)料箱的缺失在許多工廠已經(jīng)不以為然，每年都會花大把的錢去彌補這個窟窿。

他們看重的是料箱里的物料，卻輕視價格不菲的料箱。認為找個人管料箱，看不出工作價值，況且這個人還不容易找，需要有責(zé)任，會管理的人。

小黃的工廠就是典型的例子。他向領(lǐng)導(dǎo)建議了幾次，都沒有得到積極的響應(yīng)，總是處于研究狀態(tài)。

殊不知，缺失料箱的價值以及造成的損失遠遠大于人員的費用，這樣就造成了料箱的循環(huán)之路崎嶇難行。

在MMOG/LE的條款中，兩次提到了這樣的要求：有容器管理程序/作業(yè)指導(dǎo)書，可以確保有正確數(shù)量和質(zhì)量的容器可以滿足要求。

而且都屬于F2要求。可見其重要性。

雖然在推進可循環(huán)的料箱中遇到了缺失這樣的問題，但運用可循環(huán)料箱的趨勢是不可逆轉(zhuǎn)的。

各個企業(yè)只有實實在在地落實管理措施，才能打通料箱循環(huán)之路，為我們的綠色供應(yīng)鏈做出貢獻。