卡車司機(jī)，作為一個(gè)天天在路上都能看得見的群體，但如果你不去了解他們的工作和生活的話，可能永遠(yuǎn)只認(rèn)為他們一天開開車，拉拉貨，日子悠閑而自在，但真實(shí)的情況又如何呢？為此我特意聯(lián)系了一位拉鋼筋的卡友，看看他是如何駕馭他的貨運(yùn)之路的。

▎細(xì)心的漢子 劉師傅

“來，先洗把臉。你看你這一路走過來，熱不熱??？”說罷劉師傅就打開掛車上的自制小水管，讓我舒舒服服地洗了一把臉。這一句話，頓時(shí)也讓我對(duì)劉師傅的印象好感倍增。

眼前這位憨厚的師傅正是我此行采訪的卡友。劉師傅是河北人，今年47歲，說起來也是20多年駕齡的老卡車人了。這一趟劉師傅從石家莊出發(fā)，拉了一車鋼材到北京，在高碑店卸完了車，現(xiàn)在在北京南六環(huán)的某鋼材倉庫等貨。

天氣熱，等著也是等著，我和劉師傅便拉起家常來?？赡苁强次乙宦纷哌^去找他，劉師傅上車就打著車輛，開啟空調(diào)來讓我涼快涼快。聊天中我得知，劉師傅以前自己養(yǎng)車，解放東風(fēng)都開過，現(xiàn)在是幫老板開車，自己只負(fù)責(zé)開車，其他的基本不用操心。這樣劉師傅就輕松很多，貨源不用操心，人的心情也愉快很多。

▎新車感覺很不錯(cuò) 漢風(fēng)P5

和卡車司機(jī)聊天，就不得不聊聊他的座駕。拉鋼鐵，進(jìn)鋼廠，進(jìn)城區(qū)是很常見的，為了方便進(jìn)出，避免限行禁行，劉師傅和老板在買車的時(shí)候就鎖定國六車型，雖然當(dāng)時(shí)國五也能買，便宜不少還省事，畢竟多一事不如少一事，為了通行上的便利，最終還是選擇了國六車型。

為什么選擇徐工重卡，而不是其他的品牌呢？劉師傅說道：“老板干工程機(jī)械的，買了不少的徐工設(shè)備，徐工的東西質(zhì)量好，對(duì)徐工又有感情，加上徐工重卡這兩年做得也越來越好，這款漢風(fēng)P5配置不錯(cuò)，價(jià)格也很有優(yōu)勢(shì)，就選定了徐工重卡”。

眼前這輛嶄新的徐工漢風(fēng)P5就是劉師傅的座駕。說它新，是因?yàn)闈h風(fēng)P5是2021年1月份徐工重卡發(fā)布的全新一代的P平臺(tái)產(chǎn)品，從外觀、內(nèi)飾、安全、舒適、節(jié)能、可靠耐用和智能交互各方面都做出了全面升級(jí)。

這臺(tái)徐工漢風(fēng)P5搭載黃金動(dòng)力鏈，濰柴國六發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率460馬力，在1000-1400轉(zhuǎn)時(shí)均可輸出最大2200牛米的最大扭矩，而油耗僅為183g/kW.h。配合全新設(shè)計(jì)的低風(fēng)阻前臉，風(fēng)阻系數(shù)低至0.468，節(jié)油能力有目共睹。

據(jù)劉師傅說，這車百公里油耗低于30L，油耗方面他很滿意，老板賺到錢了，開心了，自然發(fā)給劉師傅的工資也就多了。

黃金動(dòng)力鏈，法士特12擋的變速器，這也是市面上存量最多，占有率最高的變速器，劉師傅從很多年前就一直開法士特的手動(dòng)擋，現(xiàn)在這臺(tái)漢風(fēng)P5的變速器采用氣助力技術(shù)，換擋輕便，劉師傅也省心省力。

剛聊天的時(shí)候，排隊(duì)的車輛還不是很多，這還沒一會(huì)功夫，來倉庫裝貨的卡車就排起了長(zhǎng)龍。雖說等貨裝車已是家常便飯，但還是希望我們劉師傅可以少等一會(huì)，盡快裝上貨。

▎盼星星盼月亮 終于盼到了提貨單

劉師傅拉貨是靠提貨單，單子齊了，就可以出發(fā)裝貨，不然湊不夠一車，這一趟也沒得賺。對(duì)于等待的時(shí)間，誰也說不好，買家下單打款后，就有單，如果一直沒有單，劉師傅他們就得一直等著。劉師傅周六到的北京，到現(xiàn)在已經(jīng)等了將近兩天了，手上的單子這才湊得七七八八。

估摸著能裝貨了，劉師傅就開始準(zhǔn)備貨廂。拉鋼筋，不需要欄板，平板掛車裝上幾個(gè)圍擋就行，再墊上木板、草繩用來防滑。開車上路后，剎車還是要特別注意的，特別是不能急剎車。漢風(fēng)P5的制動(dòng)系統(tǒng)配備克諾爾的干燥罐及閥體，壓力提升至1.2Mpa，制動(dòng)力道絕對(duì)可靠。劉師傅根本不用擔(dān)心任何剎車問題。

裝貨前的準(zhǔn)備工作完成后，劉師傅就守著業(yè)務(wù)大廳了，能早點(diǎn)裝貨，就意味著能早點(diǎn)回到家。經(jīng)過2、3小時(shí)等待，劉師傅滿面笑容地回到車邊，看來是有戲了。

一問，果然是單子齊了。劉師傅先給自己洗了把臉，清醒清醒，準(zhǔn)備開車裝貨。

我算了下今天等待的時(shí)間，我們上午大概12點(diǎn)達(dá)的物流園，到劉師傅拿齊裝貨單，過去了7個(gè)小時(shí)。看著自己一身被蚊子咬的包，再看看劉師傅，我此時(shí)才算體會(huì)到卡車人的艱辛。

我們?cè)陉?duì)伍中排得還算比較靠前，前面就1、2輛卡車，終于要等到我們裝車了！轉(zhuǎn)眼的功夫，劉師傅已全副武裝站在作業(yè)臺(tái)上指揮裝車了。

看著一捆一捆的鋼筋裝車，劉師傅需要不停地上下車輛，解下纜繩掛鉤，而且這個(gè)纜繩極粗，取的時(shí)候不是很好取，稍微不注意，可能就會(huì)刮傷自己。

而且我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)小細(xì)節(jié)，成捆的鋼筋都用鐵絲捆好的。有的鋼絲長(zhǎng)，有的鋼絲短，劉師傅都會(huì)把伸出來的一截很細(xì)心地處理好。劉師傅說，鋼絲露出來容易傷人，還容易劃到其他車輛，這樣跑車太危險(xiǎn)，處理一下，安全第一。專業(yè)、實(shí)在、活好心細(xì)，這就是咱卡車司機(jī)！

看著成捆的鋼筋上車，車輛的負(fù)載也在不斷地加碼。漢風(fēng)P5搭載5.5T前橋，再加上可靠耐用而著稱的440后橋，全車2/3片數(shù)的少片簧，完全滿足劉師傅的需求。裝滿鋼筋后，車貨總重達(dá)到了將近50噸的重量，就算這樣，漢風(fēng)起步也毫無壓力。

裝完貨，也差不多10點(diǎn)了，上車，發(fā)動(dòng)引擎，大燈開啟的那一刻，我一下就被驚艷到了。要知道卡車司機(jī)跑夜路是常態(tài)，但現(xiàn)在很多市面上的卡車都是配的鹵素?zé)艄?，光線暗不說，對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間跑夜路的卡車司機(jī)來說，是真的不友好。

漢風(fēng)P5配備透鏡大燈和LED遠(yuǎn)光燈，照明光強(qiáng)可達(dá)22萬cd，這個(gè)光強(qiáng)再黑的路也不怕。

而且漢風(fēng)P5配備的開門燈效果也非常不錯(cuò)，不僅夠亮度，照射的角度也非常廣，夜晚一開門，地面和蹬車踏板都照得清清楚楚，劉師傅上下車極其方便。

▎披星戴月趕路人 狂風(fēng)大雨又何妨

按照貨場(chǎng)要求，裝好貨后，需要再次回到業(yè)務(wù)大廳辦理出門條。劉師傅把車停好后，一路小跑奔向業(yè)務(wù)大廳，這時(shí)北京城開始電閃雷鳴，說下就下，劉師傅再回來的時(shí)候，已經(jīng)淋成了落湯雞。但劉師傅依舊難掩興奮，終于可以出發(fā)回家了。是啊，家是心心念念的溫暖港灣。

在出物流園還遇到小插曲，進(jìn)來提貨的卡車太多，把我們出去的路堵了個(gè)結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)，劉師傅并不著急，一邊聯(lián)系工作人員疏通道路，一邊撥通了12122電話，開始查詢高速路況信息，專心聽語音播報(bào)，為回程做好準(zhǔn)備。

聽完路況播報(bào)，劉師傅也規(guī)劃好了自己的回程路線，一場(chǎng)夜路運(yùn)輸也即將開始。在日和夜的縫隙中前行，是卡車人永不停止的方向。

●  編后語

劉師傅不僅是一名卡車司機(jī)，更是一位丈夫、父親，通過自己勤勞的雙手和過人的吃苦能力，把自己的小家經(jīng)營得井井有條。在漢風(fēng)P5的陪伴下，劉師傅的賺錢路，相信可以走得更高更遠(yuǎn)。（文/圖 朱鵬飛）