馬士基、ONE、赫伯羅特上半年業(yè)績均大漲，表示其原因為集運(yùn)市場持續(xù)火熱，海運(yùn)需求持續(xù)強(qiáng)勁，并紛紛提高全年業(yè)績預(yù)期。

馬士基大幅提高全年業(yè)績預(yù)期

在全球集裝箱市場出現(xiàn)歷史性好轉(zhuǎn)的背景下，全球最大集裝箱航運(yùn)公司馬士基將其2021年營業(yè)利潤預(yù)期上調(diào)了50億美元。

該公司稱，大幅提升整個財年的業(yè)績預(yù)期的原因是集裝箱市場持續(xù)火熱，并表示今年全球需求預(yù)計將增長8%。

今年年初，該公司發(fā)布其2021年稅息折舊及攤銷前利潤(EBITDA)的初步預(yù)期為85億美元至105億美元。今年5月，該公司將EBITDA上調(diào)至130億至150億美元。

然而這周一，再次提高EBITDA到180億美元至195億美元，比目前普遍預(yù)計的174億美元高出8%。

據(jù)悉，馬士基2021年第二季度未經(jīng)審計的營收為142億美元，實(shí)際息稅折舊及攤銷前利潤為51億美元，實(shí)際息稅前利潤為41億美元。

馬士基說看到了一個持續(xù)強(qiáng)勁的市場。該公司表示，強(qiáng)勁的季度業(yè)績主要是由持續(xù)的特殊市場形勢推動的，需求的強(qiáng)勁反彈導(dǎo)致了供應(yīng)鏈瓶頸和運(yùn)力短缺。

馬士基2021年第二季度海運(yùn)量同比增長15%，平均運(yùn)費(fèi)飆升59%。今年第一季度，海運(yùn)量同比增長5.7%，運(yùn)費(fèi)上漲35%。

馬士基將全球市場需求增長預(yù)期從之前的5%-7%提升到6%-8%，稱仍主要是受中國和美國之間的出口推動。

該公司預(yù)計第三季度的利潤將強(qiáng)于第二季度，然而，由于當(dāng)前需求模式不安全、供應(yīng)鏈混亂和集裝箱短缺，剩余幾個季度的前景仍受到異常波動的影響。

ONE一季度利潤增長1432%

今年，海運(yùn)行業(yè)的巨額利潤已成為司空見慣的事。但是ONE 2021財年第一季度利潤同比增長1432%，仍然是引人注目的。

ONE 2021財年第一季度利潤為25.59億美元，比去年同期的1.67億美元增加了23.9億美元，同比增長1432%。ONE的財政年度從4月1日到次年3月31日。

ONE的第一季度營收增長了111%，從去年的27.3億美元增至今年的57.7億美元。EBITDA激增499%，從去年的4.88億美元增至今年的29.2億美元。

ONE在周五的收益報告中表示，業(yè)績大漲很大程度上是因為集運(yùn)市場持續(xù)強(qiáng)勁。該公司概括了三個要點(diǎn)：

? ONE全球集裝箱貨運(yùn)量同比增長約20%。由于強(qiáng)勁的貨物需求，船舶利用率處于滿負(fù)荷狀態(tài)；

? 全球整個供應(yīng)鏈的動蕩在本季度持續(xù)。嚴(yán)重的沿海和內(nèi)陸擁堵過去是，現(xiàn)在仍是。

? 長期運(yùn)費(fèi)上漲，短期運(yùn)費(fèi)明顯高于預(yù)期。

分航線來看：

? 亞洲-北美東向航線箱量為61.5萬TEU，同比增長5萬TEU，艙位利用率100%；

? 亞洲-歐洲西向航線箱量為43.6萬TEU，同比增長89萬TEU，艙位利用率100%；

? 亞洲-北美西向航線箱量32.8萬TEU，同比增長1萬TEU，艙位利用率54%；

? 亞洲-歐洲東向航線箱量為33.9萬TEU，同比增長49萬TEU，艙位利用率82%。

該公司預(yù)計，在第二季度（2021年4月1日至9月30日）結(jié)束時，上半年稅后凈利潤約為60億美元。并表示，全球疫情形勢仍在變化，經(jīng)濟(jì)環(huán)境也在發(fā)生變化，使得全年業(yè)績預(yù)測變得困難，對2021財年的業(yè)績預(yù)測尚未最終確定。

赫伯羅特上半年業(yè)績增長近223%，上調(diào)全年業(yè)績預(yù)期

與ONE的保守態(tài)度不同，根據(jù)業(yè)績初步數(shù)據(jù)，赫伯羅特上調(diào)了其2021年全年業(yè)績預(yù)期。

據(jù)上周五公布的初步數(shù)據(jù)，赫伯羅特今年上半年業(yè)績將達(dá)到42億美元，而去年同期為13億美元，增加了近30億美元，同比增長223%。這使得該集裝箱航運(yùn)公司提高了對其2021年全年的業(yè)績預(yù)期。

作為全球第五大集裝箱航運(yùn)公司，赫伯羅特預(yù)計2021年息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)將在92億美元至112億美元之間。

全球集裝箱運(yùn)輸需求仍處于高位，而供應(yīng)鏈持續(xù)中斷造成嚴(yán)重延誤，導(dǎo)致可用運(yùn)力短缺。在此背景下，赫伯羅特預(yù)計，2021財年下半年的盈利勢頭仍將非常強(qiáng)勁。