繼順豐、圓通組建自己的航空貨運公司后，除了自帶航空資源入局快遞的友和道通，業(yè)內(nèi)就一直有個猜測：下一個自建航空公司的快遞巨頭會是誰？

呼聲最高的，當屬中通、申通、韻達、百世等。其中申通和中通的掌門人都進行過公開回應(yīng)：陳德軍在上市前夕曾表示，如果有機會不排除參股或投資一家航空公司；賴梅松沒有直接表態(tài)，僅表示會在合適的時間做合適的事。

今天，老鬼就給大家爆一個大料

對自建航空態(tài)度最為模糊的中通快遞，從去年起就在密謀和籌建一個與航空密切相關(guān)的大項目。2018年3月9日，正式注冊成立了浙江星聯(lián)航空貨運有限公司。

這個一直被“雪藏”的大項目，自2018年年底起，卻先后兩次在中通快遞的官方宣傳中提及：

第一次是元旦前夕中通內(nèi)部發(fā)起的“辦公室主題裝扮最具人氣獎項”評選中，星聯(lián)航空的辦公室首次曝光，具體位于中通上?？偛棵朗吵侨龢牵?/p>

第二次是前幾天中通科技發(fā)布的2019全鏈路深度數(shù)字化地圖，其中特別提到了“星聯(lián)系統(tǒng)”，與中通國際并列。

01

注冊資本1.6億元，三大機構(gòu)股東，33家分公司，法人同為中通國際董事長

根據(jù)可以公開查據(jù)的信息，浙江星聯(lián)航空貨運有限公司注冊成立于2018年3月9日，注冊資本1.6億元，所屬行業(yè)為航空運輸業(yè)。法人代表為賴建昌，同時也是執(zhí)行董事兼總經(jīng)理。

目前，公司的經(jīng)營范圍主要包括：公共航空運輸業(yè)務(wù)，航空、道路貨運代理；倉儲服務(wù)（不含危險化學品）；物流信息咨詢；貨物及技術(shù)進出口；自有設(shè)備租賃等。

1.股東構(gòu)成有玄機

公司背景方面，最值得關(guān)注的當然是股東構(gòu)成。星聯(lián)航空目前共有三個股東，沒有自然人，全部是機構(gòu)，分別為

 浙江中快投資管理有限公司，持股60%，為第一大股東；

 上海大譽國際物流有限公司，持股20%；

 桐廬昌航投資管理合伙企業(yè)（有限合伙），持股20%。

上述三大機構(gòu)，中快投資系中通快遞集團旗下100%控股的全資子公司；大譽國際則是中通國際的運營主體，亦為中通快遞旗下控股公司；昌航投資的股東有三個，分別是賴建昌、唐建民、李強。其中，賴建昌除了是星聯(lián)航空的總經(jīng)理外，還是中通國際的董事長；唐建民現(xiàn)為中通快運執(zhí)行總裁。

從以上關(guān)系不難看出，星聯(lián)航空的成立，除了有中通快遞集團全力支持外，還聯(lián)動了中通國際、中通快運等核心業(yè)務(wù)板塊，足見其在中通體系中的地位。

2.33家分公司結(jié)成全國航空貨運網(wǎng) 

除了實力不俗的股東背景，星聯(lián)航空的組織構(gòu)架也堪稱龐大，目前共對外投資了33家企業(yè)。這33家企業(yè)名稱均以“XX?。╔X市）星聯(lián)航空/物流”為標準范式，注冊地覆蓋了全國所有省份。

另一個有意思的細節(jié)是：這33家對外投資的企業(yè)，星聯(lián)航空對每一家的投資金額均為238萬元，占股70%，絕對控股的同時，另外30%由一名自然人股東持有，該自然人同時擔任公司法人代表和經(jīng)理。

從頂層設(shè)計模式不難看出中通快遞“同建共享”的影子，以股份實現(xiàn)利益捆綁，共謀發(fā)展。通過這樣的組織架構(gòu)，星聯(lián)航空實際上已經(jīng)形成了一張全國航空貨運代理網(wǎng)絡(luò)。

聯(lián)想到2018年中通快遞在航空布局方面的另一件大事6月11日，與土耳其航空（Turkish Airlines）、太平洋航空（PAL Air Ltd.）簽約，共同成立一家合資公司，整合協(xié)同各自優(yōu)勢資源，布局開拓全球航空運輸服務(wù)。

中通謀劃航空的思路已經(jīng)很清晰：對內(nèi)投資控股，33家分公司結(jié)聯(lián)成網(wǎng)；對外合資共建，協(xié)同合作伙伴一起干。

相對于順豐式的自建，以加盟制起家和功成的中通快遞，在航空拓展方面正試圖走出一條“與眾不同”的路。

02

瞄準三大領(lǐng)域，今年上半年有望推出相關(guān)航空件產(chǎn)品

隨著“星聯(lián)系統(tǒng)”首次被官方提及和曝光，我們基本上可以肯定，星聯(lián)航空的籌備工作已經(jīng)完成，接下來最重要的事情就是產(chǎn)品設(shè)計和運維管理了。

對此，老鬼從中通得到的獨家消息是：

今年上半年，星聯(lián)航空將推出相關(guān)航空件產(chǎn)品。通過專業(yè)化產(chǎn)品，優(yōu)化航空貨代資源和腹倉資源，進而參與整合和優(yōu)化航空供應(yīng)鏈條。

問題來了：中通星聯(lián)航空主導的航空件產(chǎn)品首發(fā)會瞄準哪個領(lǐng)域？

中通對此仍“三緘其口”，閉而不談。但從行業(yè)發(fā)展的趨勢來看，不排除以下三個方向

1.深耕電商

在電商件領(lǐng)域，中通快遞業(yè)務(wù)量已連續(xù)三年位居全國第一，領(lǐng)先優(yōu)勢和統(tǒng)治力可以說非常穩(wěn)固。業(yè)務(wù)量足夠大、市場地位足夠穩(wěn)的前提下，中通勢必會向中高端電商客戶群體滲透。

沒錯，大概率上就是要搶順豐的蛋糕。當然，這也是圓通B網(wǎng)想做和正在做的事情。

借助航空資源的優(yōu)勢，依托自身網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和規(guī)模效應(yīng)，打造精品航線，同時結(jié)合靈活的轉(zhuǎn)運與收派體系，以此來為目標客戶定制相關(guān)時效類產(chǎn)品，是星聯(lián)航空接下來最有可能做的事情。

2.競逐冷鏈

國家郵政局關(guān)于2018年上半年郵政行業(yè)經(jīng)濟運行情況的通報，在研判當下快遞行業(yè)的發(fā)展趨勢時表示：

中高端供給進一步提升，醫(yī)藥、冷鏈、生鮮等高附加值服務(wù)逐漸成為行業(yè)新增長點，快遞企業(yè)主動滲透上下游生產(chǎn)流通環(huán)節(jié)，為全產(chǎn)業(yè)鏈降本增效做出積極貢獻。

進軍冷鏈和生鮮，除了順豐、京東等管控和執(zhí)行力強的直營快遞，包括申通、圓通、韻達、百世等在內(nèi)的加盟制巨頭在2018年也紛紛涉足和發(fā)力。中通亦不例外。

事實上，中通快遞在過去兩年，借力各地機場的腹倉資源與陸運直發(fā)優(yōu)勢，已經(jīng)推出了較為成熟的生鮮產(chǎn)品優(yōu)鮮送。也涌現(xiàn)了出了一批好的案例，比如云南的松茸，廣西的百色芒果以及陜西武功縣的獼猴桃等等，都做出規(guī)模和效益。

現(xiàn)在有了星聯(lián)航空的統(tǒng)籌和助力，中通接下來勢必會加大在該市場領(lǐng)域的拓展，尤其是“特色農(nóng)產(chǎn)品進城”方面，肯定有更多的項目和解決方案出爐。

3.發(fā)力跨境

中通快遞與土耳其航空、太平洋航空成立合資公司時，賴梅松曾說：

隨著新零售、新商業(yè)在中國本土的創(chuàng)新和全球化拓展，中國快遞和物流行業(yè)正迎來新一輪發(fā)展機遇。中通將在繼續(xù)鞏固和發(fā)展國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)領(lǐng)先優(yōu)勢的同時，積極地布局和開拓國際市場，使國際業(yè)務(wù)成為中通未來重要的增長點。

公開資料顯示，中通國際目前已在美國設(shè)立3個中轉(zhuǎn)倉；在臺灣、香港、澳門地區(qū)設(shè)立10余個中轉(zhuǎn)倉；在德國、法國、日韓、新西蘭等地均設(shè)立中轉(zhuǎn)倉，海外倉資源日漸完備；日均業(yè)務(wù)處理量已超過50000票。

作為星聯(lián)航空的三大發(fā)起股東之一，中通國際董事長賴建昌同時又是星聯(lián)航空的總經(jīng)理，兩者本就是一個結(jié)合體。僅從這層關(guān)系我們也可以斷定：借勢跨境電商發(fā)力國際業(yè)務(wù)，必是星聯(lián)航空的題中之義。

對于中通“雪藏”的這個新年大招，你怎么看？