專 家 簡 介

徐 勇

快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問；中國物流學(xué)會常務(wù)理事；上海市政府交通委員會專家委員。

我直接說問題、說結(jié)果。

一、我國快遞業(yè)存在的問題

我認(rèn)為我們的快遞行業(yè)存在三大問題。

第一個問題是市場集中度低。剛才大家說的很多問題就是市場集中度低。國家郵政局的統(tǒng)計(jì)有一個數(shù)據(jù)，我們的集中度達(dá)到79點(diǎn)多，將近80%。一是我們市場集中度低就是人人都有定價權(quán)?？爝f員都有定價權(quán)，說多少錢快遞員都可以定多少錢。這個是市場集中度低的特征。二是同質(zhì)化競爭，導(dǎo)致價格戰(zhàn)。服務(wù)競爭導(dǎo)致品牌競爭。美國歐洲沒有這種現(xiàn)象。美國有三家快遞公司，前三家占90%以上，不存在這個問題。三是末端為什么會出現(xiàn)共同配送。這是對產(chǎn)業(yè)集中度低的叛逆。今年更多的網(wǎng)點(diǎn)會合并在一起。剛才談的只是網(wǎng)點(diǎn)怎么管理，就一個點(diǎn)怎么賺錢，合在一起賺2毛錢，就成立一個公司，然后配送。四是對上游的電商沒有議價權(quán)。我們這個定價權(quán)是行業(yè)說了算，不能快遞員說的算。五是浮動式定價機(jī)制難以實(shí)施。你沒有市場份額。

第二個問題是公平競爭存在缺陷。一是加盟商不為員工繳納社保，不利于企業(yè)做大、做強(qiáng)、做優(yōu)。典型的案例就是不交社保，未來的很多企業(yè)都變?yōu)樾」?，兩個人成立的公司也不會開發(fā)票，就是公司對公司的經(jīng)營，就是避免社保問題。這個問題如果不解決，做大做強(qiáng)是不可能的問題。我到美國、歐洲其他國家看，咱們的國際快遞是什么國際快遞，離開美國行么？不行的，他賣給你了，你賣給當(dāng)?shù)氐男」荆阆氪蜃约旱钠放葡馯PS這么干嗎？不可能，為什么？成本受不了。二是稅收模式不利于快遞做大做強(qiáng)。你搞一套他搞一套，還有很多地方不一樣。三是電商賺取快遞費(fèi)差價。這個問題很嚴(yán)重，他們收10塊錢，給快遞公司2塊4毛錢。四是誠信體系建設(shè)滯后。

第三個問題是快遞、電商、物流配送邊界界定與監(jiān)管。一是外賣歸誰監(jiān)管。我去做節(jié)目，說外賣出問題了，你去評論評論，他說郵政管理局有沒有給指導(dǎo)，我說不歸郵政局監(jiān)管。二是快遞包裝箱的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)歸類制訂。其實(shí)這個包裝跟你沒有關(guān)系，這個在日本、美國都得買，美國都買了很多有毒塑料袋，只是回收問題。日本回收是最好的，我們是不回收，說要降解，根本沒有降解的東西，成本很高。三是交通工具的合法性由誰認(rèn)定。公安部？工信部還是地方政府？四是快遞送到家、送到自提柜、送到驛站、送到便利店，送到物業(yè)等，由誰制訂提供讓消費(fèi)者和客戶選擇的權(quán)力，能否通過價格的差異體現(xiàn)服務(wù)終端的不同？現(xiàn)在沒有，我只能說快遞現(xiàn)在不賺錢，送到家里就沒有錢賺了，要多體量多包容。中國快遞是全球最便宜的。這個權(quán)力到底誰來監(jiān)管。現(xiàn)在快遞面臨投訴，這個到底誰來選擇是個問題。   

二、快遞業(yè)的發(fā)展趨勢

我做了一個研判：

一是大型快遞物流企業(yè)向綜合物流轉(zhuǎn)型。中型快遞物流企業(yè)向?qū)I(yè)化轉(zhuǎn)型；小型快遞物流企業(yè)向個性化轉(zhuǎn)型是大勢所趨。這是歐美的發(fā)展路徑。

二是市場精細(xì)化、服務(wù)個性化、網(wǎng)絡(luò)化。這是未來的發(fā)展趨勢。

三是市場集中度，兼并重組、優(yōu)勝劣汰。發(fā)達(dá)國家也有這樣的共性。如果三年內(nèi)同質(zhì)化競爭的企業(yè)不能形成差異化競爭的格局，必然導(dǎo)致快遞的倒閉或者是重組。如果一定把這個距離拉開的話，就沒有問題了，都會存在。我們快遞企業(yè)是私營為主，加盟為主，我們未來一定是私營為主。三通一達(dá)上市，都是逐步上市，不是整體上市，為什么沒有整體上市呢？因?yàn)椴唤簧绫！Ｈ绻簧绫＞驼w上市，順豐是全部交社保所以才上市。

四是資產(chǎn)輕量化、租賃化。這是金融發(fā)展趨勢。

五是“快遞化”是現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢。什么是快遞化，就是所有的物流都是門到門服務(wù)，所有的快遞也是，包括我們的國際快遞。

六是快遞的浮動式定價機(jī)制。這個機(jī)制將會逐年推進(jìn)，未來浮動的頻率會更多，但仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于機(jī)票的浮動頻率。機(jī)票一個小時變一次，你怎么沒有投訴呢？燃油附加費(fèi)也會與國際慣例接軌。我們只是沒有向消費(fèi)者灌注這種理念，快遞就是市場浮動機(jī)制，只是浮動幾率少一點(diǎn)。如果雙十一兩家快遞都漲10塊錢了，就得漲，但是你不敢漲，就是因?yàn)槭袌黾卸鹊汀?/p>

三、需要探討的內(nèi)容

快遞是一種經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，這個論壇需要討論一些內(nèi)容。我列了25個內(nèi)容，我不一一說了。我說其中的幾個問題。

一是國際化到底怎么走？三通一達(dá)能不能共同組建一個國際快遞公司？不要自己干，我相信你有本事，但你賺不了錢，在國外成本很高。我們說歐美電商和快遞為什么沒有這么發(fā)達(dá)？是因?yàn)槌杀咎?。你用中國的成本去美國可能嗎？不可能。?lián)邦快遞、UPS把廣州的一些降價，低到你根本做不了。你為什么做不了，因?yàn)槟阌懈鞣N的成本，不是說人家不發(fā)達(dá)。我到大阪快遞一雙鞋到東京，人民幣將近56元。都搞國際化，你搞一套，他搞一套，能不能大家一起搞一套，這是大家要去做的。

二是快遞物流監(jiān)管的法律邊界是什么。物流和快遞本身就是在一起的，怎么界定快遞，怎么界定物流。冷鏈怎么監(jiān)管？快遞小哥怎么監(jiān)管？這個是需要我們研究的。

三是交通工具誰說了算。是公安部說了算，還是工信部說了算？要有一個部門界定這個。

四是加盟模式的發(fā)展方向。以后要不要搞加盟？加盟好在什么地方？如果不交社保作為加盟優(yōu)勢的話，這種加盟寧愿不要。不要認(rèn)為你成本很低，你成本低在什么地方。我測算了一下，如果所有加盟店都要交社保的話，每件快遞都要加1塊錢。加1塊錢現(xiàn)在一年多收入400億，這是用于成本的。稅收還要再加?，F(xiàn)在很多加盟店是不交稅的，都是因?yàn)椴婚_發(fā)票，都是現(xiàn)金對現(xiàn)金交易，要加3毛到5毛才能保證利潤。

五是黑名單制度。未來能不能有第三方建立這個平臺。現(xiàn)在蜂網(wǎng)建立一個平臺，覆蓋300萬人，2萬多黑名單。我覺得黑名單對未來的行業(yè)健康發(fā)展是有利的。

因?yàn)闀r間關(guān)系就說這么多，謝謝大家。