詳細來說，2014年，青島港(HK:06198)在港交所掛牌上市；2016年初，青島港提出回歸A股計劃，力圖實現(xiàn)A+H同步上市;2017年6月公司審議通過A股上市方案， 2018年4月，青島港才正式完成招股書預披露，正式拉開沖刺A股序幕。2018年12月首次公開發(fā)行青島港A股股票并上市招股意向書；2019年1月18日青島港首次公開發(fā)行A股股票上市公告書。

據(jù)航運界網(wǎng)了解，青島港（601298）的前十大股東分別是：青島港（集團）有限公司、上海中海碼頭發(fā)展有限公司、碼頭倉儲（深圳）有限公司、青島遠洋運輸有限公司、中海碼頭發(fā)展有限公司、青島國際投資有限公司、光大控股（青島）融資租賃有限公司、中信證券股份有限公司、中銀國際證券股份有限公司、瑞銀證券有限責任公司。

從股權(quán)結(jié)構(gòu)來看，A股上市后，青島港實際控制人仍為青島市國資委，其持有青島港集團100%的股權(quán)，而青島港集團直接持有青島港54.26%的股份。另外，上海中海碼頭發(fā)展有限公司為第二大股東，占青島港（601298）總股本15.64%。

另據(jù)航運界網(wǎng)了解，2019年1月17日，青島港在海南博鰲中遠海運暨海洋聯(lián)盟港航交流大會上簽署聲明, 加入航運業(yè)首個區(qū)塊鏈聯(lián)盟全球航運商業(yè)網(wǎng)絡(luò)(GSBN)，共同建立一個基于港航大數(shù)據(jù)的開放平臺。此舉將有力提升青島港在全球港航界的地位和影響力，加速青島港在數(shù)字航運時代的創(chuàng)新發(fā)展。

數(shù)據(jù)顯示，青島港首次公開發(fā)行4.54億股A股，其發(fā)行價格4.61元，募集資金總額20.95億元。從市盈率看，青島港的發(fā)行市盈率為10.51倍，其所屬行業(yè)最近一個月的平均靜態(tài)市盈率為15.53倍。而截至發(fā)稿時分，青島港報6.64，漲44.03%。

業(yè)界人士指出，青島港（601298）回歸A股可以進一步拓寬資本補充渠道，提升該公司核心競爭力。而通過打造境內(nèi)融資平臺，也可改善股東所持股份的流動性。

此前，2018年業(yè)績預告，預計公司2018年全年凈利潤為32.90億元～34.12億元，上年同期為30.43億元，同比增長8.12%～12.12%。

“A股虐我千百遍，我待A股如初戀”，航運界網(wǎng)認為，這句話用于青島港回歸A股而言再適用不過了，在當年錯過A股上市之后，仍懷揣夢想的青島港人，通過不懈努力，終于在今日了卻了當年之“遺憾”。在2018年A股遭遇最慘淡的時候，期待青島港IPO闖關(guān)成功帶給投資者一股港航業(yè)的春風。