第一眼看到李師傅時(shí)，他正坐著馬扎在陰涼下休息?！耙苍S這位老哥正在等著裝貨”，我這樣想著上去和他搭話(huà)，只是沒(méi)想到李師傅等這車(chē)貨已經(jīng)等了一天半了，還沒(méi)裝上。

“這馬上到中午了，看來(lái)今天也裝不上了，明天估計(jì)差不多，本來(lái)今年的貨源比往年就少一些，現(xiàn)在到了淡季貨更不好找”，提及運(yùn)營(yíng)狀況，李師傅擔(dān)心不已。

2019年10月份，前前后后花了40萬(wàn)，李師傅購(gòu)入了這輛9米8、320馬力的前4后6福田歐曼ETX，在連云港至濟(jì)寧、菏澤之間往返配貨。

●  2019年運(yùn)費(fèi)狀態(tài)良好

聊起運(yùn)費(fèi)的變化，李師傅頗感無(wú)奈，“19年的時(shí)候運(yùn)費(fèi)整體價(jià)格還算不錯(cuò)，就拿連云港到濟(jì)寧這條路線(xiàn)來(lái)說(shuō)，裝滿(mǎn)19噸貨有3000元左右，刨去全程高速費(fèi)350元、油費(fèi)700元，能落到手里接近2000元?！?/p>

●  2020年高速免費(fèi)后運(yùn)費(fèi)下滑

“緊接著19年底20年初疫情就來(lái)了，疫情最嚴(yán)重的那幾個(gè)月大家都不敢出車(chē)，運(yùn)力緊缺嚴(yán)重。不過(guò)到了20年2月下旬，高速免費(fèi)那兩三個(gè)月，大家開(kāi)始陸續(xù)出車(chē)，物流公司一看高速免費(fèi)，就把運(yùn)價(jià)往下降，一降再降運(yùn)費(fèi)就到了2000元左右一趟?！?/p>

●  按軸收費(fèi)后高速費(fèi)增加 負(fù)擔(dān)不起

“2020年5月30日高速由計(jì)重收費(fèi)改成按軸收費(fèi)以后，我這個(gè)4軸車(chē)再跑全程高速就得要550元高速費(fèi)，再加上今年運(yùn)費(fèi)又下滑不少，除非國(guó)道堵車(chē)嚴(yán)重，不然一點(diǎn)兒高速也不跑，不過(guò)好在今年油費(fèi)的價(jià)格比前兩年低了一些。”說(shuō)起幾年的運(yùn)費(fèi)環(huán)境，李師傅十分無(wú)奈。

“我之前裝過(guò)一車(chē)藥品原材料，到兗州1500元運(yùn)費(fèi)，連云港到兗州路程短，到濟(jì)寧應(yīng)該有1800元?！?/p>

按照現(xiàn)在的運(yùn)費(fèi)價(jià)格，李師傅如果再跑全程高速，減去550元，跑這一趟就剩手里600塊錢(qián)，如果再減去車(chē)輛保養(yǎng)維修的費(fèi)用，真的是就賺個(gè)生活費(fèi)用。

●  國(guó)道堵車(chē)毫無(wú)征兆 運(yùn)營(yíng)效率下降

“跑?chē)?guó)道無(wú)非就是累一些，慢也慢不了很長(zhǎng)時(shí)間，可是有時(shí)候一堵車(chē)真的是‘要命’！”

“上一次我裝了19噸木地板從濟(jì)寧回連云港，路上有車(chē)輛出了事故造成堵車(chē)，一下就從晚上11：00堵到了第二天早上6：30，本來(lái)這一車(chē)貨是早上7：30交貨的，我只能給客戶(hù)拍視頻、打電話(huà)解釋?！?/p>

“沒(méi)辦法，堵車(chē)的因素各種各樣，而且毫無(wú)規(guī)律可尋，說(shuō)趕上就趕上”，在原來(lái)全程高速的時(shí)候，李師傅跑這條路線(xiàn)只有5個(gè)小時(shí)左右，現(xiàn)在由于國(guó)道路況的不確定性，讓平時(shí)的運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)增加，一定程度上降低了運(yùn)營(yíng)效率。

●  貨運(yùn)信息高度透明 競(jìng)爭(zhēng)激烈

1）自營(yíng)卡友找貨難

“前幾年還能碰到‘車(chē)挑貨’的時(shí)候，能比一比看看哪個(gè)貨給的價(jià)格高，價(jià)格低了都不跑?，F(xiàn)在的情況是完全反過(guò)來(lái)了，價(jià)格低了你不跑？你不跑有人跑，你能咋辦？”說(shuō)到這里李師傅顯得十分無(wú)奈，“還是得硬著頭皮上。”

現(xiàn)在的貨運(yùn)信息市場(chǎng)，除了大宗貨源外，絕大多數(shù)都會(huì)通過(guò)各個(gè)貨運(yùn)信息平臺(tái)在網(wǎng)上發(fā)布，尋找貨車(chē)承運(yùn)。貨運(yùn)信息的透明化，對(duì)于卡友們來(lái)說(shuō)是一件好事，輕輕松松實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上找貨、下單，還能保障及時(shí)結(jié)算運(yùn)費(fèi)。

但是信息的高度透明也在很大程度上降低了貨運(yùn)行業(yè)的入門(mén)門(mén)檻，再加上今年貨運(yùn)資源緊張，自營(yíng)的卡友找貨難，經(jīng)常出現(xiàn)一個(gè)貨主發(fā)布信息后，多個(gè)卡友打電話(huà)議價(jià)希望接單，貨主在其中多方對(duì)比，“你看有個(gè)人出的價(jià)格比你低，你看價(jià)格能不能再低點(diǎn)兒，再低點(diǎn)兒就讓你拉了”，這樣的互相壓價(jià)，也加劇了貨運(yùn)市場(chǎng)的惡性競(jìng)爭(zhēng)。

2）運(yùn)輸公司利潤(rùn)空間被壓縮

據(jù)了解，該冷鏈運(yùn)輸公司車(chē)輛的月平均行駛里程在20000公里左右，但是由于運(yùn)輸行情不樂(lè)觀(guān)，每輛車(chē)上只安排了一個(gè)駕駛員，工作強(qiáng)度很大。

這些年長(zhǎng)途干線(xiàn)雙司機(jī)搭配的比例正在降低，在信息高度透明和運(yùn)費(fèi)下滑的市場(chǎng)環(huán)境下，中小型運(yùn)輸公司的利潤(rùn)空間被擠壓的十分嚴(yán)重，迫不得已之下減少了駕駛員的人數(shù)，降低成本。

其實(shí)貨運(yùn)市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)化是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，市場(chǎng)中、低端運(yùn)價(jià)信息的高度透明化讓“利用信息差賺錢(qián)”這樣的機(jī)會(huì)越來(lái)越少，同時(shí)也讓貨運(yùn)行業(yè)的利潤(rùn)空間一再壓縮，再加上貨運(yùn)資源緊張、競(jìng)爭(zhēng)激烈，讓自營(yíng)的卡友生存現(xiàn)狀十分艱難。想要走出惡性競(jìng)爭(zhēng)的困境，還需要大家多進(jìn)行嘗試，往前走一步。

●  向前走一步 成立小車(chē)隊(duì)抱團(tuán)取暖 合作共贏

現(xiàn)在也有不少貨主、廠(chǎng)商不通過(guò)信息部，而是自己直接在平臺(tái)上發(fā)布信息找車(chē)輛承運(yùn)，但是他們總是這樣零散的發(fā)布信息增加了自身的溝通時(shí)間和溝通成本，同時(shí)也導(dǎo)致了裝車(chē)、發(fā)貨、運(yùn)貨時(shí)間的不固定。

如果各位卡友的通訊錄中有這樣自己發(fā)貨的廠(chǎng)商、貨主，且他們對(duì)運(yùn)力的需求較大，您可以聯(lián)絡(luò)自己關(guān)系比較牢靠的卡友，組成小車(chē)隊(duì)，與貨主、廠(chǎng)商談好固定的裝貨時(shí)間和價(jià)格，包攬?jiān)搹S(chǎng)商、貨主的訂單。

從卡友的角度來(lái)看，組成車(chē)隊(duì)無(wú)形中擴(kuò)大了自身的運(yùn)力和能動(dòng)范圍，提高了自己的服務(wù)質(zhì)量。舉個(gè)例子：比如貨主的裝貨時(shí)間總是不固定，當(dāng)大家組成車(chē)隊(duì)后，貨主今天突然要發(fā)貨，假如你正在運(yùn)輸?shù)穆飞吓芷渌鼏巫?，你可以讓?chē)隊(duì)中其他卡友去裝貨，保證隨叫隨到，這樣一來(lái)就不會(huì)因?yàn)闀r(shí)間不合適而放棄一部分貨源。

從貨主的角度來(lái)看，有車(chē)隊(duì)與自己形成了長(zhǎng)期合作，不用再為找車(chē)忙來(lái)忙去，不但省去了自己的溝通成本，而且能在一定程度上減少人力成本。實(shí)現(xiàn)貨主與卡友的合作共贏。

●  向后退一步 不妨做打工人 省些煩惱

退一步講，如果說(shuō)卡友手中的貨源十分不固定，又不愿意陷入到惡性競(jìng)爭(zhēng)的困境中，那也可以了解一下身邊在運(yùn)輸公司上班的卡友，了解一下他們的薪資情況，如果合算下來(lái)自營(yíng)真的不如上班掙得多，也不妨退一步，細(xì)心找一份有保障的B1或A2駕駛員的工作，能省去許多煩惱。

目前在卡車(chē)之家的“司機(jī)招聘”頻道了解到，山東省內(nèi)的A2駕駛員的薪資大都在每個(gè)月12000元以上，不過(guò)各位卡友在找工作時(shí)一定要謹(jǐn)慎，一定要把細(xì)節(jié)情況問(wèn)清楚。上門(mén)面試以后抽個(gè)空和在職的司機(jī)聊一聊，加個(gè)微信，問(wèn)問(wèn)他們?cè)诠竟ぷ鞯母惺堋?/p>

如果各位卡友有“駕駛員職位”的尋職經(jīng)驗(yàn)和踩雷經(jīng)歷，也可以在評(píng)論區(qū)和大家分享，每一次經(jīng)歷都是寶貴的財(cái)富，您的經(jīng)驗(yàn)肯定會(huì)幫助到更多人！

●  編后語(yǔ)

聽(tīng)著李師傅細(xì)數(shù)這兩年運(yùn)費(fèi)的變化，雖然話(huà)語(yǔ)間稍顯出些許唏噓和無(wú)奈，但當(dāng)談到對(duì)未來(lái)的期望時(shí)，李師傅的眼神變得堅(jiān)定起來(lái)，這一份充滿(mǎn)干勁兒的眼神讓人備受鼓舞，這是獨(dú)屬于卡車(chē)人的堅(jiān)持。（文/劉振凡）