近日，交通部印發(fā)了《道路交通安全違法行為記分管理辦法》（征求意見稿），這樣意味著《道路交通安全違法行為記分管理辦法》將要進行修改了。目前，新版政策還處在征求意見稿的階段，但是從政策雛形可以看出，交通部對于卡友們此前反映的疲勞駕駛、衛(wèi)星定位問題有所回應，并制定了相關措施。

▎針對疲勞駕駛等違法行為降低記分、罰款力度

記分規(guī)則調整

在《道路交通安全違法行為記分管理辦法》（征求意見稿）中，針對疲勞駕駛的記分規(guī)則進行了以下修改：

1、連續(xù)駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘，以及24小時內駕駛時間累計超過8小時的，由記12分改為記9分。

2、連續(xù)駕駛載貨汽車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘，以及24小時內駕駛時間累計超過8小時的，由記6分改為記3分。

罰款額度調整

在《道路交通安全違法行為記分管理辦法》（征求意見稿）中，對于貨車衛(wèi)星定位有關違章的罰款額度進行了下調處理：

1、道路運輸企業(yè)未使用符合標準的監(jiān)控平臺、監(jiān)控平臺未接入聯(lián)網聯(lián)控系統(tǒng)、未按規(guī)定上傳道路運輸車輛動態(tài)信息的、未按規(guī)定配備專職監(jiān)控人員等違規(guī)行為，可被處罰3000元以上8000元以下罰款?！墩髑笠庖姼濉穼⑵浣档蜑?000元以上3000元以下。

2、對于衛(wèi)星定位裝置出現(xiàn)故障不能保持在線，但仍在從事經營活動的運輸車輛，目前處理措施是由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，拒不改正的處800元罰款?！墩髑笠庖姼濉穼⑵浣档蜑?00元。

3、破壞衛(wèi)星定位裝置以及惡意人為干擾、屏蔽衛(wèi)星定位裝置信號，或偽造、篡改、刪除車輛動態(tài)監(jiān)控數(shù)據(jù)，處2000元以上5000元以下罰款?！墩髑笠庖姼濉穼⑵浣档蜑?00元以上2000元以下。

▎政策利好為貨車司機減負 卡友紛紛喊話何時出臺

雖然新政還未正式出臺，但如果不出意外的，《道路交通安全違法行為記分管理辦法》（征求意見稿）將會成為《道路交通安全違法行為記分管理辦法》的最終版本。因此不少卡友紛紛“隔空喊話”問詢新政何時出臺。

有卡友表示“在運輸?shù)倪^程中，行車記錄儀一旦出現(xiàn)掉線等問題，司機是很難及時發(fā)現(xiàn)的。但是在法條實際執(zhí)行過程中，一旦定位系統(tǒng)出現(xiàn)故障、問題導致車輛定位出現(xiàn)差別，基本都會被認定為是司機人為干預所造成的，這就導致很多司機有口難辯。這樣‘一刀切’的執(zhí)法方式，對貨車司機來講是十分不公平的?！?/p>

在《意見征集稿》中，就對這一情況做出了進一步的說明：在出現(xiàn)違規(guī)嫌疑后，首先是要由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，“拒不改正”的才能被處800元罰款。也就是說，司機在運行的過程中，并不是北斗終端一掉線就會被罰款，而是要從司機的實際情況出發(fā)，如果不是人為干擾導致北斗終端掉線，就不會對司機進行罰款；就算是司機確實存在人為干擾的情況，也會給司機一次改正的機會。只有“拒不改正”的才會被處以800元的罰款。

一直以來，扣分罰款都是貨車司機最擔心、害怕的事，偶爾的“人性化執(zhí)法”案例都會成為卡友們重點閱讀的新聞。這也從側面說明，“一刀切”的重罰在一定程度上失去了執(zhí)法的溫度。

而此次新政就具體突出了三個特點：記分分值降低、處罰額度降低、給予改正機會。其不僅為貨車司機減輕了記分壓力和罰款負擔，更進一步體現(xiàn)了法條的“人性化考慮”。為貨車司機減負，更有利于增進物流成本成本的降低。

▎編后語

此次法條的修訂，在進一步降低貨車司機負擔的同時，也展現(xiàn)出了法律條例的“人性化”。該政策一旦正式出臺，相信貨車司機的“幸福指數(shù)”也會直線上升?？ㄓ褌儗π抡€有哪些看法呢？歡迎在評論區(qū)留言討論。（圖/卡車之家 文/楊珮琳）