國(guó)家郵政局實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截至6月1日，今年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已突破400億件，接近2017年全年水平，日均業(yè)務(wù)量超過(guò)2.66億件，日均服務(wù)用戶(hù)超過(guò)5億人次，行業(yè)服務(wù)民生作用更加凸顯。國(guó)家郵政局預(yù)計(jì)，2021年全年快遞業(yè)務(wù)量將超過(guò)950億件。

值得注意的是，今年快遞業(yè)務(wù)量突破400億件用時(shí)僅5個(gè)月，比2017年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量首次達(dá)到400億件提前了7個(gè)月，比2020年提前約2個(gè)月，再次刷新紀(jì)錄，顯現(xiàn)了我國(guó)快遞市場(chǎng)巨大的發(fā)展韌性、蓬勃活力和增長(zhǎng)潛力，也彰顯了郵政快遞業(yè)在促進(jìn)消費(fèi)和暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)中的重要作用。

不僅業(yè)務(wù)量再次刷新記錄，而且價(jià)格戰(zhàn)也已經(jīng)有趨緩的跡象，拐點(diǎn)將顯現(xiàn)，價(jià)格有望回升，主要原因有以下三方面：

01

看數(shù)據(jù)

從已披露的最新快遞企業(yè)4月份經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)看，今年4月，圓通、申通、韻達(dá)快遞企業(yè)的快遞單票收入下滑幅度已有明顯收窄，價(jià)格戰(zhàn)處于趨緩走勢(shì)。而且下半年第一波旺季大促“618”即將來(lái)臨，各快遞公司極有可能會(huì)在6月份上調(diào)價(jià)格，從而抓住第一波盈利期。

數(shù)據(jù)來(lái)源：各快遞企業(yè)4月份經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)

02

看政策

今年4月，浙江省通過(guò)快遞業(yè)促進(jìn)條例（草案），要求快遞企業(yè)不得以低于成本的價(jià)格提供快遞服務(wù)。草案的出臺(tái)主要是為了避免局部地區(qū)掉入過(guò)度價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的困境。預(yù)計(jì)隨著政策的規(guī)范以及整改力度的加大，短期行業(yè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)將有所緩和，而且價(jià)格戰(zhàn)的核心目的是各快遞企業(yè)搶奪市占率、實(shí)現(xiàn)利益最大化，如果價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)過(guò)久就必定損傷到企業(yè)根基，所以?xún)r(jià)格戰(zhàn)的腳步也就會(huì)放緩。

03

看戰(zhàn)略

由于價(jià)格戰(zhàn)過(guò)于激烈，導(dǎo)致“產(chǎn)糧區(qū)”單票收件價(jià)格已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)成本，根據(jù)雙壹實(shí)際調(diào)研發(fā)現(xiàn)，2020年以及2021年上半年很多網(wǎng)點(diǎn)處于極度虧損，已經(jīng)達(dá)到“崩盤(pán)”臨界狀態(tài)，網(wǎng)點(diǎn)“厭戰(zhàn)”呼聲日益高漲。而且根據(jù)各快遞品牌2021年一季度以及4月份公布的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)分析來(lái)看，總部?jī)衾麧?rùn)基本都處于下滑趨勢(shì)，所以各快遞總部也紛紛做出新的戰(zhàn)略調(diào)整尋求突破。比如圓通在5月28日新開(kāi)設(shè)一條昆明至新德里的南亞國(guó)際貨運(yùn)航線，迄今為止累計(jì)已開(kāi)通30多條國(guó)際航線，并且圓通國(guó)際行政總裁孫建在“圓通成立二十一周年暨網(wǎng)絡(luò)管委會(huì)十五屆二次會(huì)議”做匯報(bào)時(shí)說(shuō)“海外市場(chǎng)潛力巨大，我們將攜手網(wǎng)絡(luò)分公司共同開(kāi)拓，共贏未來(lái)”，足以證明圓通已經(jīng)把戰(zhàn)略目標(biāo)放眼國(guó)際，爭(zhēng)取更大的國(guó)際市場(chǎng)份額。

除了圓通其他各快遞品牌也都紛紛有了新的舉措，順豐、中通和京東快遞等企業(yè)升級(jí)完善產(chǎn)品體系，提升服務(wù)體驗(yàn)和品質(zhì)，創(chuàng)新寄遞模式改善農(nóng)產(chǎn)品等寄遞時(shí)效。郵政、和順豐開(kāi)通運(yùn)行多條國(guó)際貨運(yùn)航線，航空運(yùn)力穩(wěn)步提升，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不斷拓展，行業(yè)綜合運(yùn)輸能力持續(xù)增強(qiáng)。

各快遞品牌紛紛做出新的戰(zhàn)略調(diào)整，也許是意識(shí)到“勞民傷財(cái)”的價(jià)格戰(zhàn)并不是長(zhǎng)久之計(jì)，唯有尋找新服務(wù)、新增量才能突出重圍，獨(dú)占鰲頭。