據(jù)悉，赫伯羅特已追增了60,000TEU的集裝箱訂單。

就在上個月，赫伯羅特決定在其集裝箱船隊上進行新的投資，大筆訂購了150,000TEU標準箱和冷藏集裝箱，以及另外8,000TEU的特種集裝箱。表示將于今年交付，大部分集裝箱預(yù)計將在第三季度交付。 

“需求的急劇增加已導致全球各地裝箱短缺。嚴重的失衡——例如亞洲出口的不平衡，以及港口的擁堵和內(nèi)陸運輸?shù)难诱`——正導致集裝箱在運輸途中滯留更長的時間。目前需要更多的箱子來管理相同的運輸量?！焙詹_特在周三的的公告中說。

其首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen在周三的聲明中表示：“需求仍然很高，集裝箱設(shè)備的供應(yīng)目前是我們行業(yè)最大的挑戰(zhàn)之一，需要我們給予充分重視。為了應(yīng)對集裝箱短缺的問題，最重要的是為我們的客戶提供更好的服務(wù)，我們不斷投資于我們的集裝箱船隊?！?/p>

赫伯羅特在周三的公告中沒有透露為這60,000標準箱支付了多少錢。但其在上個月訂購15萬TEU箱子的消息中說，價格約為5.5億美元。如果每TEU的成本保持穩(wěn)定，那么該訂單的成本將接近2.2億美元。

作為行業(yè)努力的一部分，美國港口的空集裝箱出口激增，這是為了盡快將箱子運回亞洲以重新裝滿并再次運出。以紐約和新澤西港為例，3月份出口的空箱數(shù)量同比增長了77.5％。

該港口表示，出口的267,542 TEU空箱反映出“需要在全球范圍內(nèi)重新放置空集裝箱，以提供必要的設(shè)備來滿足強勁的貨運需求。”  

在本月初，赫伯羅特的第一季度財報電話會議上，Habben Jansen談到了更多的集裝箱使用情況，“收回一個集裝箱需要多花20%的時間。這意味著在現(xiàn)實中，我們需要多20%的箱子來裝載同樣數(shù)量的貨物。我們還看到，與去年同期相比，每艘船在第一季度的航行延誤平均增加了兩倍。那么我們做了什么？我們確實額外租了一些船。我們還部署了額外的裝載船，并訂購標準箱來增加容量?！?/p>