全球集運(yùn)市場持續(xù)火爆，租船價(jià)格水漲船高。Harper Petersen & Co數(shù)據(jù)顯示， 2021年6月4日，8500TEU型的定期租金為65000美元/天，比一年前15000美元/天的費(fèi)用飆漲了330%，平均每周增長約3.4%。

消息人士預(yù)計(jì)，由于承運(yùn)人迫切希望增加運(yùn)力，期租價(jià)格將繼續(xù)上漲。 倫敦船舶經(jīng)紀(jì)公司Braemar ACM表示：這種情況在未來幾周都難以改變，因?yàn)榭沙鲎獾拇霸谶M(jìn)一步減少，一旦有船舶進(jìn)入市場交易就會(huì)導(dǎo)致價(jià)格上漲。

BIMCO 近日表示，許多租船合同的期限已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了6-12個(gè)月的標(biāo)準(zhǔn)，長達(dá)數(shù)年的合約為數(shù)不少。

總部位于挪威的MPC Containerships首席執(zhí)行官Constantin Baack表示：集裝箱航運(yùn)市場的強(qiáng)勁勢(shì)頭始于2020年下半年，目前仍未出現(xiàn)放緩的跡象，反而在2021年進(jìn)一步增強(qiáng)。租船費(fèi)率目前處于歷史高位，且租期越來越長。2021年至今，我們已經(jīng)簽訂了26個(gè)多年期的租船合同。

雖然新船的訂單量大，但2021-2022交付的船舶數(shù)量較少。Braemar ACM數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，新船訂單量為2014年以來的最高水平。其中，2021年第一季度有180艘新船訂單，共計(jì)190萬TEU，以運(yùn)力計(jì)算創(chuàng)有史以來的單季之最。然而，2021年至2022年的交付量預(yù)計(jì)只是小幅增加了全球運(yùn)力。BIMCO表示：新訂造的船舶大部分將于2023年交付，2022年船隊(duì)增速將放緩，然后在2023年強(qiáng)勁回歸，屆時(shí)將交付150萬TEU。

新造船訂單的增加已使亞洲造船廠的產(chǎn)能滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，不少新船的交付日期將進(jìn)一步推遲。消息人士表示，2021年第二季度訂造的新船最遲要到2025年才能交付。 根據(jù)Braemar ACM的數(shù)據(jù)，2021年計(jì)劃交付36艘超大型集裝箱船（ULCS），總計(jì)653600TEU；2022年將有39艘ULCS交付，總計(jì)675354 TEU；2023年將交付75艘 ULCS，總計(jì)133萬TEU。2023年，全球集裝箱船運(yùn)力預(yù)計(jì)增長6%-7%，將創(chuàng)8年新高。