4月16日消息，北歐銀行巨頭DNB表示，投資者對航運市場的興趣重燃，但有一個問題值得關(guān)注，那就是能源轉(zhuǎn)型與行業(yè)可持續(xù)性發(fā)展。

該行航運業(yè)務(wù)全球主管ChristosTsakonas在接受Shippingwatch采訪時強調(diào)，由于估值走高，投資者對航運股的興趣重新升溫，航運市場再度引發(fā)投資者的關(guān)注。

事實上，具體各細分市場來看，集運市場強勁增長、干散貨市場持續(xù)復(fù)蘇以及油輪市場前景樂觀，投資者因此對航運業(yè)持積極態(tài)度。

換句話說，這將意味著，銀行在航運業(yè)的貸款敞口將增加。

Christos Tsakonas指出，“對于我們來說，在航運方面，過去12個月表現(xiàn)很不錯。與去年相比，今年的貸款額將有所增加。”

但是，對航運業(yè)高管來說，目前更關(guān)心的是能源轉(zhuǎn)型。這種轉(zhuǎn)變既是行業(yè)最大的趨勢，也是最大的挑戰(zhàn)。

“在一些人看來，行業(yè)正在經(jīng)歷的能源轉(zhuǎn)型可能是航運史上發(fā)生的最好的事情，因為訂單占現(xiàn)有船隊的比例處于30年來的低點。我們擁有良好的市場，我們希望因此擁有良好的市場”，Christos Tsakonas表示并繼續(xù)說道，“但是，我們現(xiàn)在需要采取行動，弄清楚如何實現(xiàn)IMO 2050年目標。這是極其重要的，也是我們真正應(yīng)該關(guān)心的問題”。

DNB是波塞冬原則（Poseidon Principles）的創(chuàng)始成員之一，2020年是DNB首次通過波塞冬原則對其貸款組合的碳足跡進行量化。

然而，目前的投資組合并沒有達到IMO氣候目標，Christos Tsakonas認為，除了絕對數(shù)字，還有更多的原因。

“今年重要的是獲得客戶和銀行界的支持，了解量化評估背后的驅(qū)動因素。我們和我們的客戶一樣，致力于滿足IMO的目標和時間表，我們非常有信心能夠?qū)崿F(xiàn)這一目標?！?/p>

不過，Christos Tsakonas也指出，有一件事是肯定的，那就是隨著人們對行業(yè)綠色化的關(guān)注日益增加，銀行的角色將會發(fā)生變化。

對于銀行而言，其角色將從純粹的資本提供者轉(zhuǎn)變?yōu)轱L(fēng)險管理者，以一種可接受的方式在利益相關(guān)者之間分配風(fēng)險。

“所以，這對我們的商業(yè)模式來說，是一個巨大的顛覆。我們還沒有答案，并正在為此努力?！?/p>

他補充道，在行業(yè)過渡期，需要應(yīng)對各種各樣的風(fēng)險，而這些風(fēng)險是以前從未出現(xiàn)過的。

Christos Tsakonas所提及的風(fēng)險包括資產(chǎn)擱淺、新技術(shù)風(fēng)險和評估問題，比如哪個是正確的推進系統(tǒng)、什么是正確的轉(zhuǎn)型期技術(shù)。他強調(diào)，利益相關(guān)者之間的合作對于實現(xiàn)良好結(jié)果至關(guān)重要。政府、船東、租家、船廠等都需要攜起手來共同努力。

根據(jù)Christos Tsakonas的說法，這不是簡單地優(yōu)化貸款，使其貸款組合變得更加環(huán)保，并與氣候目標保持一致。它更多強調(diào)的是關(guān)于如何促進和實現(xiàn)航運業(yè)的能源轉(zhuǎn)型——這是每個人現(xiàn)在都在討論的話題。