減量降速分化，快遞“去中心化”。

2020年，全國多數城市業(yè)務量迎來又一輪高增長。但在27個省會（首府）城市中，僅有11個城市業(yè)務量同比變動高于全國；在4個直轄市中，只有天津和重慶業(yè)務量同比變動略高于全國。省會（首府）城市和直轄市通常是其所處?。▍^(qū)、市）的政治、經濟和文化中心，自然也是快遞網絡的中心和樞紐。不過，隨著我國社會經濟發(fā)展日趨均衡，快遞網絡“去中心化”的趨勢逐漸顯現，省會（首府）城市和直轄市在快遞網絡中的位置和作用正在發(fā)生變化。

減量：省會城市占比明顯下降

2016年至2020年，27個省會城市合計業(yè)務量從95.79億件增至230.24億件，合計業(yè)務量全國占比從30.60%降至27.62%。

2016年至2020年，4個直轄市合計業(yè)務量從52.54億件增至74.01億件，合計業(yè)務量全國占比從16.79%降至8.88%。

與省會（首府）城市合計業(yè)務量全國占比的波動下降不同，直轄市合計業(yè)務量全國占比呈持續(xù)下降趨勢，降幅達7.91%。北京和上海分別于2018年和2019年出現業(yè)務量同比下降，且2020年業(yè)務量均比2019年增長不多；天津和重慶2020年業(yè)務量同比變動均略高于全國。

在27個省會（首府）城市中，石家莊2016年至2020年業(yè)務量同比變動始終高于全國，京津冀協(xié)同發(fā)展和非首都功能疏解使石家莊在全國快遞網絡中的樞紐地位不斷提升；南京和烏魯木齊2016年至2020年業(yè)務量同比變動始終低于全國，前者地處社會經濟發(fā)展均衡度較高的江蘇，省內業(yè)務量分布也較為均衡，后者快遞業(yè)發(fā)展則受當地社會經濟發(fā)展和公共安全形勢的影響。

從2016年至2020年業(yè)務量同比變動曾出現下降的省會（首府）城市業(yè)務量同比變動情況看，2016年和2017年，南京和拉薩先后出現業(yè)務量同比下降；2018年，全部省會城市業(yè)務量均實現同比增長；2019年，太原、呼和浩特、西寧、銀川和烏魯木齊業(yè)務量均出現業(yè)務量同比下降；2020年，除受疫情影響嚴重的武漢外，僅福州出現業(yè)務量同比下降。所有省會（首府）城市均能在下一年實現業(yè)務量同比增長，除烏魯木齊外的省會（首府）城市均能“扭虧為盈”，即業(yè)務量同比增幅高于上一年同比降幅。

從業(yè)務量前5、10和20位城市看，省會（首府）城市和直轄市的數量在2016年至2020年均有所下降。其中，北京2017年跌出前5位，使業(yè)務量前5位城市中的省會（首府）城市和直轄市數量從4個降至3個；成都2020年跌出前十位，使業(yè)務量前十位城市中的省會（首府）城市和直轄市數量從5個降至4個；業(yè)務量前二十位城市中的省會（首府）城市和直轄市數量從9個降至8個。 

分化：2020年成分水嶺

新冠肺炎疫情的發(fā)生使2020年成為省會（首府）城市合計業(yè)務量全國占比的分水嶺。2016年至2019年，省會（首府）城市合計業(yè)務量全國占比僅下降0.96個百分點。其中，2017年比2016年提升0.45個百分點，2018年與2017年基本持平。2020年則比2019年下降2.02個百分點。在疫情影響下，非省會（首府）城市快遞需求增長速度比此前快遞需求已相對飽和的省會（首府）城市更快。

從省會（首府）城市業(yè)務量同比變動和全國的比較情況看，疫情的發(fā)生同樣使2020年成為分水嶺。2019年，業(yè)務量同比變動高于全國的省會（首府）城市數量從17個驟降至7個。2020年，在疫情影響下，部分省會（首府）城市業(yè)務量同比變動回到全國水平以上，使業(yè)務量同比變動高于全國的省會城市數量升至11個，與2016年、2017年持平。

省會（首府）城市和直轄市根據自身城市定位和所處區(qū)域社會經濟發(fā)展現狀進行產業(yè)功能規(guī)劃調整，對快遞業(yè)發(fā)展產生的影響各不相同。從業(yè)務量增長看，東部省會城市和直轄市大多已進入增速較為平穩(wěn)的存量“巡航”階段，中西部省會（首府）城市和直轄市多處于增速穩(wěn)中向好的增量“加速”階段。省會（首府）城市和直轄市經營成本通常更高，業(yè)務量達到規(guī)模效應臨界點后自然會向周邊城市轉移，以避免規(guī)模經濟因“超載”而轉為規(guī)模不經濟。其所處省（區(qū)、市）社會經濟發(fā)展越均衡，業(yè)務量轉移就越容易發(fā)生?？爝f企業(yè)則需要根據這種趨勢調整網絡布局，投放運能運力，兼顧存量市場和增量市場的競爭。