以中部省份某通下屬A快遞網(wǎng)點(diǎn)（有下屬承包區(qū)及自營客戶）為例，介紹單票攬件毛利潤的計(jì)算及分析思路。

一 、運(yùn)單毛利潤計(jì)算

單票攬件毛利潤=單票攬件收入-單票攬件成本

單票攬件收入包含運(yùn)費(fèi)收入、面單收入。

運(yùn)費(fèi)收入可在網(wǎng)點(diǎn)系統(tǒng)中查詢、導(dǎo)出；

面單收入，需要依據(jù)每個(gè)承包區(qū)的面單銷售價(jià)格，設(shè)計(jì)表格，根據(jù)運(yùn)費(fèi)計(jì)費(fèi)單中的賬單結(jié)算對(duì)象進(jìn)行匹配。（因面單價(jià)格會(huì)調(diào)整，需要?jiǎng)澐謺r(shí)間段，故時(shí)間分下限、上限）

單票攬件成本包含面單成本（含基礎(chǔ)派費(fèi)）、中轉(zhuǎn)費(fèi)（含操作費(fèi)）成本、派費(fèi)成本（含差額派費(fèi)、扶持派費(fèi)）

面單成本（含基礎(chǔ)派費(fèi)）因每票物料類型不同會(huì)存在差異，可設(shè)計(jì)物料價(jià)格表，根據(jù)中轉(zhuǎn)費(fèi)匯總單中的物料類型進(jìn)行匹配。

中轉(zhuǎn)費(fèi)（含操作費(fèi)）成本在網(wǎng)點(diǎn)系統(tǒng)中轉(zhuǎn)費(fèi)匯總單中也可以查詢、導(dǎo)出；

派費(fèi)成本（含差額派費(fèi)、扶持派費(fèi)）因派件省份不同存在差異，可設(shè)計(jì)派費(fèi)價(jià)格表，根據(jù)中轉(zhuǎn)費(fèi)匯總單中的目的地進(jìn)行匹配。

一些省份下面的特殊目的地（如廣東深圳、四川省涼山彝族自治州等），扶持派費(fèi)會(huì)有些不同，需要另設(shè)計(jì)表格。

單票毛利潤計(jì)算，需要將以上各項(xiàng)數(shù)據(jù)歸集到一張表格計(jì)算。因?yàn)槊總€(gè)月的數(shù)據(jù)量近20萬行，而且需要在多張表之間建立關(guān)系，歸集到一張表格的任務(wù)只能由Excel2016的Power Pivot來完成。

各個(gè)表之間建立關(guān)系

二、運(yùn)單毛利潤信息匯總

每個(gè)運(yùn)單號(hào)的毛利潤計(jì)算好后，下一步，就要對(duì)毛利潤進(jìn)行分析。

我們建立一個(gè)毛利閾值表，表中的金額代表需要分析的毛利潤值。

重量段毛利閾值分析：

以上表示，11月份，重量段內(nèi)毛利潤不高于0的運(yùn)單數(shù)量、毛利潤不高于0的運(yùn)單總毛利金額、毛利不高于0的毛利均值、毛利不高于0的運(yùn)單占比。選中-2、2、4等等，則可以對(duì)毛利閾值為-2、2、4的重量段進(jìn)行分析。

省份毛利閾值分析：

以上表示，11月份，目的地省份毛利潤不高于0的運(yùn)單數(shù)量、毛利潤不高于0的運(yùn)單總毛利金額、毛利不高于0的毛利均值、毛利不高于0的運(yùn)單占比。選中-2、2、4等等，則可以對(duì)毛利閾值為-2、2、4的重量段進(jìn)行分析。

結(jié)算對(duì)象毛利閾值分析：

以上表示，11月份，結(jié)算對(duì)象（承包區(qū)或直營客戶）毛利潤不高于0的運(yùn)單數(shù)量、毛利潤不高于0的運(yùn)單總毛利金額、毛利不高于0的毛利均值、毛利不高于0的運(yùn)單占比。選中-2、2、4等等，則可以對(duì)毛利閾值為-2、2、4的重量段進(jìn)行分析。

月份毛利閾值分析：

以上表示，每月，毛利潤不高于0的運(yùn)單數(shù)量、毛利潤不高于0的運(yùn)單總毛利金額、毛利不高于0的毛利均值、毛利不高于0的運(yùn)單占比。選中-2、2、4等等，則可以對(duì)毛利閾值為-2、2、4的重量段進(jìn)行分析。

……

以上基于運(yùn)單的毛利潤計(jì)算，是每個(gè)運(yùn)單的收入成本差額，中轉(zhuǎn)費(fèi)中的包倉費(fèi)，由于是按日扣除，不包含在內(nèi)。

三、運(yùn)單毛利潤信息分析

基于以上匯總的信息，我們發(fā)現(xiàn)，青海、寧夏、甘肅、云南等省份的虧損運(yùn)單金額較多，虧損單號(hào)占比較大；2.5公斤以上的運(yùn)單虧損金額較多，虧損單號(hào)較大，特別是2.501-3公斤重量段，虧損運(yùn)單占比64.60%；11月份，虧損單的數(shù)量、虧損單的金額、虧損單的占比都是最大。

針對(duì)以上分析結(jié)果，可以從重量段、目的地省份等維度調(diào)整承包區(qū)及直營客戶的市場(chǎng)價(jià)格，以求保持每個(gè)運(yùn)單不虧損，前提是網(wǎng)點(diǎn)要有一定的市場(chǎng)議價(jià)、定價(jià)能力。

目前的狀況，快遞網(wǎng)點(diǎn)只是價(jià)格粗暴拼殺，很少可以計(jì)算自己的每單毛利潤。

盈，盈在哪里？虧，虧在哪里？