一年之計(jì)在于春。每年初，各個(gè)公司都忙于制定新的戰(zhàn)略方針，為接下來一年的發(fā)展做好規(guī)劃布局。零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)也不例外，且在大多數(shù)公司的規(guī)劃中都繞不開對價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。但今年的競爭點(diǎn)似乎有所轉(zhuǎn)移，或許新的角逐方式已經(jīng)開啟。

“價(jià)格戰(zhàn)”降溫了？

當(dāng)下，主流零擔(dān)快運(yùn)玩家還在進(jìn)行著增量競爭。那么，增量來自哪里？經(jīng)過梳理會發(fā)現(xiàn)主要來自這三個(gè)方面：一是低線城市的消費(fèi)增長帶來了以快運(yùn)為核心的物流服務(wù)需求；二是電商經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，線上消費(fèi)增速高于線下，使得相應(yīng)的運(yùn)輸服務(wù)得到提升；三是快運(yùn)組網(wǎng)的優(yōu)勢帶來了更全面的覆蓋，在很多方面優(yōu)于傳統(tǒng)的組織運(yùn)輸形式。

而在爭奪這些增量的過程中，通過低價(jià)策略來獲得市場份額、擴(kuò)大自己規(guī)模意義重大，所以不僅當(dāng)下，預(yù)計(jì)未來幾年，各大企業(yè)還會持續(xù)將盡力投入到價(jià)格戰(zhàn)中。畢竟，一直以來物流是一個(gè)高度依賴規(guī)模的行業(yè)。

3月份，順心捷達(dá)與安能等先后發(fā)布價(jià)格優(yōu)惠產(chǎn)品。如3月5日，安能發(fā)布消息稱，從3月1日起，安能推出普惠達(dá)發(fā)貨優(yōu)惠政策，3至10噸發(fā)普惠達(dá)可進(jìn)行8折優(yōu)惠，政策持續(xù)一整個(gè)月，首重和續(xù)重均打折。據(jù)悉，安能普惠達(dá)主要服務(wù)于三方合同物流、生產(chǎn)制造企業(yè)、批發(fā)商等廣泛的B端客戶群及優(yōu)質(zhì)大客戶。

3月11日，順心捷達(dá)發(fā)布消息稱推出線上渠道全場特價(jià)活動(dòng)，全網(wǎng)路線7折，甚至有些路線低至6折。其中，折扣價(jià)是指純運(yùn)費(fèi)，不包含其他增值服務(wù)，活動(dòng)持續(xù)到4月30日。

從目前的情況來看，零擔(dān)快運(yùn)行業(yè)今年初的價(jià)格戰(zhàn)似乎并沒有往年那么激烈。其實(shí)，為擴(kuò)大自身規(guī)模除了價(jià)格戰(zhàn)，就是招商加盟戰(zhàn)，其優(yōu)惠力度也值得一提。如百世快運(yùn)、安能等發(fā)布的優(yōu)惠招商政策中就有：押金最高3個(gè)月0利息分期、最低0元加盟、門店裝修有補(bǔ)貼、系統(tǒng)返利折上折等。但這些優(yōu)惠相比去年動(dòng)輒數(shù)億補(bǔ)貼加盟而言，今年的陣仗都顯得有點(diǎn)“小”。

這或許與融資狀況存在較大關(guān)系：去年初壹米滴答、順豐快運(yùn)、安能等都紛紛融到數(shù)億資本，而且還有不少實(shí)力雄厚的企業(yè)帶著重資起網(wǎng)新快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。而今年到目前為止，快運(yùn)領(lǐng)域也只有安能官宣了獲約3億美元投資。因此不難看出，不論價(jià)格戰(zhàn)還是招商優(yōu)惠戰(zhàn)，都是需要以雄厚的資本作為后盾。因?yàn)檎f到底，這些競爭都是資本在幕后的較量。

當(dāng)然，除了資本的較量，需要注意的的是競爭在不斷升級。畢竟“價(jià)格戰(zhàn)”并不是長久之計(jì)，其只能為企業(yè)規(guī)模打下一個(gè)基礎(chǔ)，而真正要在這個(gè)基礎(chǔ)上蓋起高樓大廈的還得靠真正的服務(wù)，滿足貨主的需求。如此才是一個(gè)良性的循環(huán)，資本才會持續(xù)地融進(jìn)這個(gè)企業(yè)。否則，一味的、不計(jì)成本的進(jìn)行“價(jià)格戰(zhàn)”，而不產(chǎn)生效益，投資者遲早會失去信心。因?yàn)樵谶@個(gè)市場競爭中，資本越發(fā)理性，而這種理性一直在計(jì)算著投資回報(bào)率。

新的角逐才剛剛開始

在資本歸于理性，價(jià)格戰(zhàn)有所降溫的當(dāng)下，零擔(dān)快運(yùn)領(lǐng)域的主流玩家都在忙什么？這或許才是各方關(guān)注的焦點(diǎn)。這段時(shí)間，其實(shí)各家都沒有閑著，不是從戰(zhàn)略規(guī)劃的角度重新審視整個(gè)資源網(wǎng)絡(luò)，就是從產(chǎn)品角度提升時(shí)效、推陳出新……

在資源整合方面，如順豐最近透露的對快運(yùn)板塊的戰(zhàn)略規(guī)劃。順豐快運(yùn)和順心捷達(dá)雙網(wǎng)絡(luò)，已成為順豐的另一大支柱業(yè)務(wù)。在直營中高端市場，未來仍會持續(xù)投入資源在擴(kuò)容，推動(dòng)四網(wǎng)融通，將快遞和快運(yùn)線路運(yùn)力協(xié)同，打造高速陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，保持在業(yè)內(nèi)絕對競爭優(yōu)勢，并滿足新制造業(yè)向訂單碎片化、柔性供應(yīng)鏈趨勢發(fā)展下客戶對訂單快速響應(yīng)的需求。因?yàn)?，順豐深知按以往各自建網(wǎng)運(yùn)營的做法長期會存在不合理之處，因此從集團(tuán)層面提出四網(wǎng)融通，重新審視網(wǎng)絡(luò)資源如何能夠更好建設(shè)和資源匹配。（四網(wǎng)融通整體思路，是兩端分，中間合?？蛻艚佑|端會按服務(wù)性質(zhì)和標(biāo)準(zhǔn)不同來區(qū)分，直營和加盟要區(qū)分。中間場地融通建設(shè)，大網(wǎng)、豐網(wǎng)、快運(yùn)、倉網(wǎng)的場地盡可能物理上同園區(qū)，而三四線城市貨量少的地方，各產(chǎn)品線可以統(tǒng)一一個(gè)場地，集散點(diǎn)共建；但小件、大件將分區(qū)操作，改變大小混合的狀況，提高小件中轉(zhuǎn)處理效率；線路上支線、干線端融合，合并發(fā)車，能夠拉直線路、晚班車提前，做到線路車輛裝載率和時(shí)效的提升。與此同時(shí)可以借力頻次的提升加固快運(yùn)服務(wù)時(shí)效護(hù)城河，而豐網(wǎng)不覆蓋的區(qū)域，通過大網(wǎng)兜底，實(shí)現(xiàn)效益最優(yōu)。）

在快運(yùn)生態(tài)構(gòu)建方面，如安能2021年將從穩(wěn)定生態(tài)、提升效率、網(wǎng)點(diǎn)賦能三大維度入手，助力加盟商實(shí)現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定盈利的發(fā)展目標(biāo)。具體而言就是其將在用戶拓展、政策、系統(tǒng)、金融等方面全面賦能，持續(xù)加大對網(wǎng)點(diǎn)的扶持力度，及時(shí)出臺貼近市場、貼近客戶的最新政策，推進(jìn)出貨成本持續(xù)下降、品質(zhì)服務(wù)穩(wěn)步上升、產(chǎn)品政策升級優(yōu)化、基建車線加大投入，為搶占市場占有率打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在數(shù)字化建設(shè)方面，如中通快運(yùn)。其2020年全年完成目標(biāo)貨量688萬噸，營收同比增長26%。針對2021年的工作部署，中通快運(yùn)副總裁任玉兵表示，要突出組織策劃、綜合保障、數(shù)字化服務(wù)三個(gè)重點(diǎn)，加快數(shù)字場地建設(shè)和數(shù)字化服務(wù)平臺的打造，在“科技引領(lǐng)、數(shù)據(jù)支撐、人才保證、智慧運(yùn)營”戰(zhàn)略方針指導(dǎo)下，為打造具有中通快運(yùn)特色的“數(shù)字快運(yùn)”添磚加瓦。

在時(shí)效提升方面，起網(wǎng)剛滿一年的匯森速運(yùn)就布局了57個(gè)分撥中心，開通了835條主干汽運(yùn)線路；擁有2807個(gè)加盟網(wǎng)點(diǎn)；省內(nèi)區(qū)縣覆蓋率達(dá)到95%；貨量月復(fù)合增長率超過36%。更重要的是，打造了省內(nèi)當(dāng)日達(dá)、省內(nèi)/鄰省次晨達(dá)、跨省隔日上午達(dá)等時(shí)效產(chǎn)品，也推出“5分鐘響應(yīng)、30分鐘解決”的服務(wù)方案。近日，匯森速運(yùn)又推出了800公里24小時(shí)送達(dá)、1500公里36小時(shí)送達(dá)的時(shí)效產(chǎn)品，進(jìn)一步縮小了快運(yùn)產(chǎn)品和快遞產(chǎn)品之間的時(shí)效差距。這正是匯森一直以來堅(jiān)持的差異化定位下進(jìn)行的精準(zhǔn)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。

在產(chǎn)品構(gòu)建方面，3月1日，順豐快運(yùn)宣布上線家具家電倉配一體化服務(wù)，即針對有倉配一體需求的家具家電客戶，主打20KG+多倉前置或一倉配全國的倉儲、配送和安裝的一站式綜合服務(wù)。具體而言，倉配一體化服務(wù)將以順豐自營倉儲為基礎(chǔ)，并以成都、佛山、杭州、濟(jì)南、沈陽、天津、武漢、西安、無錫9大前置分倉為主。順豐快運(yùn)表示，依托順豐直營優(yōu)勢資源，根據(jù)客戶需求，可以提供多地入倉、大件調(diào)倉、大件倉配、大件倉儲、配裝一體等服務(wù)。

經(jīng)過梳理會發(fā)現(xiàn)，目前玩家們越發(fā)注重在時(shí)效方面的提升、資源的匹配融合發(fā)展、數(shù)字化應(yīng)用、以及朝著柔性化方向邁進(jìn)。因?yàn)?，目前的零?dān)貨運(yùn)市場，頭部企業(yè)已經(jīng)完成了初期規(guī)模積累的階段，行業(yè)競爭也進(jìn)入了下半場。

因?yàn)楦骷依洗蠖忌钪?，精?xì)化運(yùn)營的重要性將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過網(wǎng)絡(luò)規(guī)模帶來的效應(yīng)。盡管不少人認(rèn)為，零擔(dān)快運(yùn)的價(jià)格戰(zhàn)會一直延續(xù)下去，但未來終究只有運(yùn)營效率的提升，才能在不確定性的市場競爭中找到確定的發(fā)展方向，并牢牢占據(jù)一定的市場定位。而當(dāng)下順豐、安能、匯森、中通快運(yùn)等正在這些領(lǐng)域不斷地加碼，為下一輪競爭做好鋪墊。

而且現(xiàn)在是一個(gè)數(shù)字化、智能化時(shí)代，將智能化技術(shù)、數(shù)字化手段貫穿到每個(gè)流程，每個(gè)運(yùn)營環(huán)節(jié)，提高服務(wù)水平，運(yùn)營效率，才能成為獨(dú)占鰲頭。