“休言女子非英物”，“丹青先畫(huà)美人圖”。

今天，是3.8婦女節(jié)，開(kāi)篇先給所有在崗位上默默奉獻(xiàn)、辛勤工作的女神們，致以節(jié)日的問(wèn)候：女神節(jié)快樂(lè)！

物流與女性，每每提及總覺(jué)得是兩個(gè)格格不入的詞匯，在更多人眼中，物流與男性、體力、力量掛鉤，溫柔婉約的女性似乎在這個(gè)行業(yè)中是隱藏的、是輔助位，甚至不少人覺(jué)得是不那么重要的存在。

但事實(shí)上，隨著時(shí)間推移、科技進(jìn)步，越來(lái)越多的她們活躍在了物流的各個(gè)崗位上，并且已經(jīng)占據(jù)了半邊天。

女快遞員：整體占比超20%

她們可能是一個(gè)個(gè)快遞背后的小螺絲釘，做著分揀快遞、打包或者配送的一線工作。

"吁……"一聲吆喝，馬兒停下。經(jīng)過(guò)半小時(shí)的雪地騎馬趕路，德邦快遞伊犁新源縣營(yíng)業(yè)部的馬麗終于抵達(dá)客戶吐?tīng)柛募?，將快遞親自交到他手中。

馬麗2015年入職德邦快遞，當(dāng)時(shí)德邦快遞位于伊犁新源縣營(yíng)業(yè)部剛剛成立，她可以說(shuō)是最早的員工之一。雖然不是主職配送，但每當(dāng)業(yè)務(wù)量增大，她也會(huì)化身派件員。

像遇到吐?tīng)柛@樣遠(yuǎn)超派送范圍、且地址不詳?shù)臉I(yè)務(wù)單，馬麗也完全不怵，汽車(chē)無(wú)法通行，她騎上駿馬，一人獨(dú)行，也能踏雪送到吐?tīng)柛抑小?/p>

這位88年出生的回族女子率性、豪爽，受家里父親的影響從小學(xué)習(xí)騎馬，可謂是"在馬背上長(zhǎng)大的女子"。

馬麗說(shuō)："只要是車(chē)能到的地方，我們都會(huì)盡力給客戶送過(guò)去。"

馬麗是快遞員中的一份子，是所有女快遞員的縮影，她們勤勞、認(rèn)真、勇于嘗試，她們不畏辛苦、敢于拼搏，她們一點(diǎn)不輸給男性快遞員。

根據(jù)快遞100發(fā)布的“女性快遞員工作調(diào)研數(shù)據(jù)”顯示：超六成受訪者表示身邊女性快遞員數(shù)量在逐漸增多，其中40歲以下的女性快遞員占比超70%，整體偏向年輕化。

同樣的，菜鳥(niǎo)發(fā)布的數(shù)據(jù)也凸顯了這一變化。據(jù)悉，截至3月1日，數(shù)萬(wàn)名女性加入菜鳥(niǎo)驛站自主創(chuàng)業(yè)，同比去年同期上升228%，占比達(dá)平臺(tái)創(chuàng)業(yè)總數(shù)的6成。

而在菜鳥(niǎo)裹裹寄件平臺(tái)上，過(guò)去一年女遞員增幅超過(guò)20%，整體占比也超過(guò)20%，其中多以20、30多歲為主，90后占比近4成。

此外，根據(jù)快遞100發(fā)布數(shù)據(jù)，51.52%女性快遞員日平均派件量在200單以上，23.24%的人在150至200件之間。另外從男性快遞員的調(diào)查數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)，66.17%的男快遞員表示女快遞員月工資與自己差不多。

這代表即使是一份勤苦的體力活，女同胞們干得也一點(diǎn)不輸給男性。

不過(guò)，不少人會(huì)有點(diǎn)詫異：現(xiàn)在女快遞員真的這么多？怎么生活中感覺(jué)不出來(lái)？

可能有兩方面原因。

首先，更多女快遞員集中在小城鎮(zhèn)。

快遞100女性快遞員工作調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在三四五線城市，女性快遞員數(shù)量相對(duì)更多，其中五線城市占比30.3%，三四線城市占比36.36%。

其次，與男性快遞員不同，女性更多從事智能分揀、自動(dòng)分撥、供應(yīng)鏈商品管理等技術(shù)性工作。就像上文中的馬麗，只有在快遞量劇增的情況下才化身派送員。

女網(wǎng)點(diǎn)老板：相夫教子變身百變女強(qiáng)人

她們可能是一個(gè)個(gè)藏身于街頭巷尾小小網(wǎng)點(diǎn)中的快遞老板，每天矜矜業(yè)業(yè)于數(shù)據(jù)與任務(wù)，哪里缺人哪里就有她們的身影，可以當(dāng)司機(jī)，可以當(dāng)分揀員，也可以當(dāng)派件員。

2017年之前還是一個(gè)溫柔平凡小女人，接手江西九江廬山市星子縣區(qū)域百世快遞后，于美琴就轉(zhuǎn)變成為了百變女強(qiáng)人。

初入行業(yè)，一頭霧水，完全是在老板退出、員工離職、快件堆成山、沒(méi)有客服的爛攤子上站起來(lái)的。

沒(méi)有司機(jī)就自己當(dāng)司機(jī)。

2017年年底，九江地區(qū)迎來(lái)了暴雪天氣，路上積雪無(wú)法行駛拉貨，又趕上年貨節(jié)，派件量持續(xù)增加，貨車(chē)司機(jī)辭職，只有于美琴丈夫一個(gè)人拉貨，沒(méi)法清場(chǎng)。于是于美琴做了一個(gè)決定，自己坐上9米6貨車(chē)，駕車(chē)去往南昌。

“那是我拿到大貨車(chē)駕照（B照）后第一次駕駛大貨車(chē)，有些緊張?jiān)偌勇访嫦卵窕?，?nèi)心有些害怕，老公更是擔(dān)心。但是顧不了那么多，硬著頭皮開(kāi)始了我的‘豪駕’之旅?！?/p>

缺少派件員就自己當(dāng)派件員。

每天早上5點(diǎn)就起來(lái)，在貨車(chē)還沒(méi)有回來(lái)的時(shí)候先把前天落下的件送出去，再趕回來(lái)分貨派件，直到晚上十一、二點(diǎn)才能完成。

一直處理了半年，招到對(duì)應(yīng)的業(yè)務(wù)員、客服，才算成為了一個(gè)真正的網(wǎng)點(diǎn)。

“2018年開(kāi)始，我們發(fā)貨量開(kāi)始大幅增加，一年比一年件量大，而我也從一個(gè)小心翼翼的小女人變成了一個(gè)啥都不怕的女漢子。”

女外賣(mài)員：“誰(shuí)說(shuō)這活只有男人才能干？我們一樣可以！”

她們可能是走街串巷、爭(zhēng)分奪秒穿梭于城市中的外賣(mài)員，她們比任何人都熟悉附近的街道、小區(qū)，帶上頭盔，她們淹沒(méi)于人群，沒(méi)有性別之分，只是那份為兒女的心讓他們的盔甲更為堅(jiān)硬。

每天早上7點(diǎn)，北京市朝陽(yáng)區(qū)達(dá)達(dá)快送女騎士王俊香就已收拾妥當(dāng)，準(zhǔn)備開(kāi)始一天的配送生活。

王俊香加入達(dá)達(dá)快送平臺(tái)已經(jīng)有6年，早出晚歸的生活早已刻入她的生活。“這活辛苦，但相比以前給別人打工或者開(kāi)飯館，做騎士不僅賺得多，而且還自在?！?/p>

6年的達(dá)達(dá)騎士工作旅途并不平順，因?yàn)閷?duì)路線和流程不太熟，王俊香也配送超時(shí)也被投訴過(guò)，王俊香說(shuō)：“有想過(guò)干脆不跑了，但一聽(tīng)到有人說(shuō)女人不適合干這行，我心里那個(gè)火一下就起來(lái)了，我告訴自己一定要把這個(gè)事做好，為自己爭(zhēng)口氣。”

路線不熟悉，王俊香就把附近所有道路都走遍記熟；為了避免超時(shí)貨損，她從不同時(shí)接太多訂單，配送時(shí)穩(wěn)字當(dāng)頭……

現(xiàn)在，王俊香已經(jīng)是她周邊認(rèn)識(shí)的騎士中送單賺錢(qián)數(shù)一數(shù)二的優(yōu)秀外賣(mài)員了，“誰(shuí)說(shuō)這活只有男人才能干好？我們一樣可以！”

王俊香的大兒子在北京工作，小女兒在老家讀大學(xué)，只有暑假一家人才能在北京團(tuán)聚。因?yàn)榕惆闀r(shí)間太少，談到家人時(shí)王俊香心里總覺(jué)得難過(guò)，但她從未后悔自己的選擇，她希望自己的雙手為家人創(chuàng)造了更好的生活：“我想在北京附近買(mǎi)套房，以后一家人就能經(jīng)常團(tuán)聚了?！?/p>

外賣(mài)員的工作性質(zhì)迎風(fēng)沐雨，在路上跑得時(shí)間比快遞員更多。有女性外賣(mài)員向羅戈網(wǎng).物流沙龍形容自己的工作：拋頭露面，灰頭土臉，冷嘲熱諷，心急火燎。

說(shuō)實(shí)話，光從保護(hù)自己那張臉的角度看，能下決心做下去的女同胞真的不多。

但從達(dá)達(dá)2019年618期間的調(diào)研數(shù)據(jù)看，女騎士的比例也達(dá)到了9%。到最近，新京報(bào)智庫(kù)發(fā)布的《2020年外賣(mài)騎手職業(yè)報(bào)告》中1046份調(diào)查問(wèn)卷顯示：外賣(mài)騎手中有87%為男性，13%為女性。

女性騎士們的數(shù)量正在不斷增加。

雖然人數(shù)占比仍少，不過(guò)她、她們，跳出家庭的溫馨，踏入外賣(mài)的多勞多得大軍中，值得所有人的尊重。

女卡車(chē)司機(jī)：陪著丈夫走天涯

她們可能是婦女節(jié)這一天仍然無(wú)法停下腳步，奔波在祖國(guó)的高速路、國(guó)道上的卡車(chē)司機(jī)。蓋蓬布，盤(pán)繩子，看路況，找貨源，指揮倒車(chē)，守油箱、駕駛卡車(chē)……她們的熟練度可能不少男性卡車(chē)司機(jī)都追趕不及。

滿幫平臺(tái)上河南商丘的劉姐，每周末和暑假，都會(huì)跟著丈夫出車(chē)。

丈夫困的時(shí)候跟他嘮嗑；丈夫睡覺(jué)的時(shí)候她看車(chē)、看油箱、看貨物；到了休息的地方，就給愛(ài)人洗衣做飯。

一條輪胎2500，一箱油就要好幾千塊，一車(chē)貨物的價(jià)值有時(shí)候是幾十萬(wàn)上下，無(wú)論哪一樣，他們都丟不起。

有一次跑車(chē)，劉姐丈夫開(kāi)車(chē)?yán)哿?，把?chē)停在路邊，那時(shí)候已經(jīng)是深夜。丈夫睡覺(jué)，她就坐在駕駛室里，偶爾出去看看油箱。突然，看到有一輛面包車(chē)離他們很近，她一看，兩個(gè)人正準(zhǔn)備抽他們卡車(chē)的油箱。

她趕緊叫人，但是自己丈夫睡得太沉，沒(méi)醒。她也不敢自己出去，于是，狂按喇叭，“偷油賊”嚇跑了，她愛(ài)人也醒了。

劉姐的一兒一女，已經(jīng)上初中，從小就特別懂事，在她在外跟車(chē)的日子，孩子也學(xué)會(huì)了自己做飯，自己照顧自己。劉姐說(shuō)，自己就特別希望等孩子上高中，就陪著老公一起開(kāi)車(chē)走天涯！

為了這個(gè)目標(biāo)，她早早學(xué)會(huì)了開(kāi)卡車(chē)，2008年就拿到B照！

根據(jù)傳化慈善基金會(huì)公益研究院2020年發(fā)布的《中國(guó)卡車(chē)司機(jī)調(diào)查報(bào)告No.3：物流商·裝卸工·女性卡車(chē)司機(jī)》顯示：在卡車(chē)司機(jī)群體中，女性卡車(chē)司機(jī)僅占4.2%。她們大多是兼具養(yǎng)育責(zé)任的中青年女性，平均35歲，86.5%已婚，普遍育有一個(gè)或兩個(gè)孩子。

公路貨運(yùn)這個(gè)行當(dāng)，女性就是存在職業(yè)性別隔離的，從考取駕照、入行到找貨、提單、裝卸、運(yùn)輸、結(jié)算整個(gè)流程，無(wú)一不存在著職業(yè)歧視。但隨著倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化、物流科技化、流程信息化，女性越來(lái)越多活躍到了公路運(yùn)輸這個(gè)行業(yè)中，是一股正在崛起的新力量。

期待未來(lái)貨運(yùn)大環(huán)境能給這幫可愛(ài)的女神們多一點(diǎn)尊重和理解。

女叉車(chē)經(jīng)理：能文能武

她們可能是倉(cāng)庫(kù)里面的管理員、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的叉車(chē)工、流水線上的包裝工……撐起了一個(gè)倉(cāng)庫(kù)的安全有序生產(chǎn)。

吳莉是個(gè)土生土長(zhǎng)的安徽妹子，88年生，大眼睛，高鼻梁，性格豪爽，做事利落，現(xiàn)在是德邦快遞蘇州樞紐的叉車(chē)經(jīng)理。

六年前，吳莉剛到德邦快遞的時(shí)候還是一位叉車(chē)女工，但她對(duì)自己的職業(yè)發(fā)展很有規(guī)劃，剛做滿3、4個(gè)月，她就申請(qǐng)競(jìng)聘小組長(zhǎng)，憑借自己過(guò)硬的叉車(chē)技術(shù)和良好的人緣，一下子就獲得了第一名，一路努力做到了叉車(chē)經(jīng)理。

現(xiàn)在除了日常的叉車(chē)作業(yè)外，她還負(fù)責(zé)培養(yǎng)新人，也會(huì)通過(guò)直播或拍抖音視頻的方式給蘇州樞紐作招聘宣傳。

講起自己的一夜爆紅的歷程，吳莉難掩自己的興奮，“去年下半年的時(shí)候，我開(kāi)始通過(guò)拍視頻的方式記錄在德邦快遞的生活，吸引了一些同行、感興趣的人觀看，加上發(fā)得比較勤，一下子就火了起來(lái)?！?/p>

相比叉車(chē)工，倉(cāng)管員、包裝工中的女性比例更高，有些工廠倉(cāng)庫(kù)的倉(cāng)管員女性占比甚至能達(dá)到80%—90%。

58同城2020年發(fā)布的交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)就業(yè)大數(shù)據(jù)中，女性求職者在包裝工、分揀員和倉(cāng)庫(kù)管理員崗位的投遞中意愿較強(qiáng)，投遞包裝工的女性占比44.29%，選擇分揀員和倉(cāng)庫(kù)管理員崗位的女性求職者分別占比36.91%和33.53%。

一位做家電倉(cāng)管5年的女生告訴羅戈網(wǎng).物流沙龍，倉(cāng)庫(kù)是服務(wù)部門(mén)，同時(shí)也是企業(yè)的“銀行”，管理好倉(cāng)庫(kù)，責(zé)任非同小可，女生耐心、細(xì)心的特點(diǎn)更能勝任這份工作。