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奔騰的21世紀，物流業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。我國的物流行業(yè)，幾乎從零開始，達到了今天規(guī)模全球第一的地位。

過去的2020年，在世界經濟因疫情陷入深度衰退之際，中國的經濟發(fā)展卻率先復蘇。這其中，離不開我國高度成熟的物流業(yè)支撐社會、生活在疫情時代維持高效有序的運轉，物流業(yè)儼然已成為中國經濟發(fā)展的基礎建設。

科技發(fā)展日新月異，現(xiàn)代物流的進步更是一日千里。

在電商快遞高速發(fā)展的促進下，海量訂單+海量SKU，使物流系統(tǒng)規(guī)模越來越龐大，拆零揀選作業(yè)越來越多，國內物流領域自動化在電商物流場景快速發(fā)展。

與此同時，5G、AI、IoT、區(qū)塊鏈、機器人/自動化、云&API等高新技術，正不斷滲透進入當前的物流體系，通過數(shù)據(jù)手機與分析、算法優(yōu)化，提高運營效率，降低物流成本。

時代快車駛入2021年，一起來回顧一下2020年物流行業(yè)有哪些科技創(chuàng)新產品吧。

天上地下 越來越全的物流科技產品

1、無人機

2020年，無人機在快遞投送領域的應用獲得越來越多的客戶和開發(fā)者的關注和投入，具有不受地面交通影響、直線距離快速配送等優(yōu)勢的無人機配送，給解決偏遠地區(qū)“最后一公里”配送難題帶來了希望，無人機投送快遞的方式或將在未來幾年全面普及。

京東是世界范圍內無人機物流領域的翹楚之一。2020年12月末，京東自主研發(fā)的大型物流無人機“京蜓”首飛成功，這是京東物流繼2018年的“京鴻”面世后的第二款原生支線物流無人機?！熬选睙o人機是國內首款載重數(shù)百公斤級具有艙內空投功能的無人機，相比有人機改造實現(xiàn)無人機功能的飛機，原生的物流無人機具有更出色的性能和空間利用率。

在無人機應用領域，順豐科技同樣不容小覷。所不同的是，京東選擇自研無人機技術，而順豐則選擇和大疆、極飛等企業(yè)合作無人機技術。

無人機配送在全球范圍內的接受度越來越高。2020年，亞馬遜、UPS等物流巨頭紛紛選擇試水個人商品的無人機配送。2020年9月，UPS新推出一款快遞運送車載無人機，該無人機可自動遞送包裹至附近的具體位置，并返回正在移動的快遞運送貨車。

2、自動駕駛

站在"AI與5G"的風口上，自動駕駛備受期待。但現(xiàn)階段，自動駕駛實現(xiàn)商業(yè)化落地的項目屈指可數(shù)。

有人算過一筆賬：一套L3級自動駕駛系統(tǒng)，行業(yè)內主流方案的成本普遍10萬元左右，對于以干線物流重卡為代表的商用車來說，僅相當于增加10-20%的成本，而這筆投入可幫助運營方有效降低事故率、節(jié)約油耗、人工等費用，相當于一筆具有高效ROI回報率的投資。

于是，眾多自動駕駛企業(yè)將目光聚焦在干線物流這一極具市場潛力的應用場景，將干線物流自動駕駛作為高級別自動駕駛落地的前哨站。

2020年，嬴徹科技、宏景智駕、智加、圖森等自動駕駛技術企業(yè)紛紛你追我趕地邁出了一大步。

2020年末，嬴徹科技宣布攜手四維圖新達成前裝量產定點合作協(xié)議，四維圖新將為嬴徹科技2021年底量產的自動駕駛商用車項目提供L3級自動駕駛的高精度地圖“數(shù)據(jù)+引擎”產品服務。

12月初，智加獲得1億美元融資，同樣聚焦于長途重卡的智能化改造，與解放、滿幫一同推進干線物流場景自動駕駛的產業(yè)落地進程，推動物流產業(yè)升級。

12月末，針對干線物流領域的痛點問題，宏景智駕聯(lián)合英特爾、江淮汽車、安能物流等企業(yè)發(fā)布“L3級自動駕駛重卡解決方案”，計劃2021年前裝產品裝車量將達到5萬輛以上，L3級自動駕駛重卡方案預計在2022年裝車量產。

3、無人配送車

2020年，在全民戰(zhàn)役的大環(huán)境下，無接觸配送成為主流，無人配送車再次火了一把。相比于傳統(tǒng)送件模式，無人配送車運行穩(wěn)，“在崗”時間長，給出了解決“最后一公里”配送難題的一個很好的方案。

2020年，無人配送車發(fā)展提速明顯，多家企業(yè)再發(fā)布無人配送車新品。2020年，“單車試運營”階段已逐漸升級到“封閉場景/固定線路車隊運營”和對“城市級無人配送運營”布局等的探索。在物流配送領域，目前，阿里、京東、蘇寧、百度、美團、等各大企業(yè)推出的無人配送車均已上線運行。

2020年初，美團無人配送落地北京順義，美團計劃三年內在順義區(qū)部署1000臺自動駕駛配送車，實現(xiàn)全區(qū)域、全天候的運營。

2020年9月，阿里云棲大會上發(fā)布物流機器人“小蠻驢”，隨后，阿里就在浙江大學紫金港校區(qū)建立了由22個機器人分組成的阿里小蠻驢車隊，每天從菜鳥驛站將包裹分送至27棟宿舍樓。

2020年10月，京東物流宣布將常熟打造為全球首個無人配送城，同時計劃未來5年投用無人配送車10萬臺以上。

4、AGV-AMR 市場

AGV/AMR作為物流裝備中比較新的產品，近幾年來成為物流裝備行業(yè)的最熱的風口之一。有市場調研數(shù)據(jù)顯示，到 2026 年，AGV 和 AMR 市場價值 將達140 億歐元，年增長率約為35%。面對方興未艾的千億級市場，一大批行業(yè)先鋒與產業(yè)創(chuàng)新者已開始亮劍爭鋒。

2020年，海柔創(chuàng)新、馬路創(chuàng)新、極智嘉、快倉機器人、宇鋒智能、林德等企業(yè)紛紛推出新品：

11月CeMAT展上，海柔創(chuàng)新發(fā)布世界首創(chuàng)的HAIPORT自動裝卸機，每臺機器人僅需3s即可一次性完成6-8個貨箱的上料，5s完成卸料，較輸送線工作站，機器人裝卸速度提升16倍。

11月CeMAT展上，馬路創(chuàng)新發(fā)布復合型協(xié)作平臺，可通過搭裝不同上裝對接機構，適配不同的載具，滿足柔性制造中的整托物料搬運，小件物品配送，巡檢監(jiān)控等任務需求。

11月CeMAT展上，快倉Quick Pick針對“超高出入庫流量”要求下“拆零揀選及海量SKU退貨”人工作業(yè)效率低的痛點發(fā)布智能機器人解決方案，智能料箱機器人與智能載具搬運機器人相互結合，實現(xiàn)“密集存儲+貨到人揀選”的更優(yōu)組合。

11月CeMAT展上，極智嘉AislePick發(fā)布訂單到人揀選方案及對應的機器人，通過機器人搬運料箱或播種墻到達揀選點，輔助操作人員完成訂單的接力揀選，幫助操作人員減少在倉內不必要的行走、提高操作靈活性，實現(xiàn)揀選效率2-3倍的提升。

……

5、其他倉儲自動化設備

在自動化程度較高的倉儲空間中，智能分揀設備、自動裝卸系統(tǒng)、堆垛機、碼垛機、智能揀選車等自動化設備已代替人工，對貨品從入庫、分揀、出庫、移庫、盤點、運輸?shù)冗\作進行全面參與替代，在提高空間利用率，降低土地和建筑成本的同時，大大提高了分揀與配送的效率與準確性，提高了企業(yè)的物流管理水平。

1)、智能分揀設備

可在一個系統(tǒng)中靈活地輸送、排序、分揀懸掛的物品和扁平物品。它可以高效地處理電子商務中常見的較小訂單，同時能夠完成快速的退貨處理。

2)、自動裝卸設備

裝卸一般占總運輸時間的40%左右，因此裝卸作業(yè)對物流效率有很大影響。目前自動裝卸系統(tǒng)在國內只有10年左右的應用歷史，仍在初步發(fā)展階段。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國內自動裝卸系統(tǒng)供應商僅有不到20家。

現(xiàn)階段，自動裝卸系統(tǒng)在中國市場還屬于“奢侈品”，企業(yè)改善裝卸作業(yè)的目標應該是省力化，讓人工作更輕松，而不是簡單取代人，人機協(xié)同的半自動化方案應該是裝卸技術升級的主流模式。

3)、堆垛機

堆垛機，是立體倉庫中重要的起重搬運設備，也是自動化倉儲系統(tǒng)中的核心裝備。堆垛機產品上廣泛使用紅外、激光、無線、伺服驅動、無接觸供電、RFID等技術，基礎技術、核心器件與配套設備與國際知名制造企業(yè)差異不大，目前市場需求的主流堆垛機產品已基本實現(xiàn)國產化。

4)、碼垛機器人

碼垛機器人一般位于流水線末端，再輔以托盤，將流水線上下來的包裝物整齊的碼放在托盤之上，然后由叉車將貨物運往其他環(huán)節(jié)。碼垛機器人結構簡單、故障率低、易于保養(yǎng)及維修，且碼垛能力比傳統(tǒng)碼垛機、人工碼垛都要高的多;據(jù)了解，1臺碼垛機器人至少可以替代大約4位工人的工作量。在這一領域，以庫卡、ABB等成熟機器人企業(yè)為代表，創(chuàng)新技術穩(wěn)步維持。

5)、智能揀選車

揀選作業(yè)已經是現(xiàn)代物流中心的核心業(yè)務，智能揀選車通常配備無線局域網(wǎng)和RFID技術，與倉儲管理系統(tǒng)保持實時對接。智能揀選車具有自動導航功能，可以隨時接受倉儲管理系統(tǒng)的揀選訂單，并在完成后實時上報作業(yè)狀態(tài)，除此之外，智能揀選車還配備電子標簽系統(tǒng)支持同事揀選多個訂單，自動稱量系統(tǒng)會對貨物進行重量上的核對，保證作業(yè)的準確無誤。

移動揀選機器人，是自動化揀選的最高層次，是世界倉儲物流技術領域的重要技術發(fā)展方向。

就目前實際應用情況來說，其應用范圍還非常有限，主要用于規(guī)范包裝貨物的揀選。

數(shù)字化勢不可擋 新銳解決方案商嶄露頭角

傳感器和RFID標簽的使用使得數(shù)據(jù)讀取更加便利，數(shù)據(jù)數(shù)量的突然大爆發(fā)，數(shù)字化物流成為突出趨勢。

“集大成”者才能稱之為“智慧”。如果我們把智能化物流看做一個人，那么上文我們所羅列的智能化作業(yè)僅是它的“四肢”，負責整合、協(xié)同、統(tǒng)籌的平臺才是智慧物流的“大腦”。

智能物流解決方案的企業(yè)中，以京東、蘇寧、菜鳥（阿里）三者最強。2020年6月，蘇寧物流首個5G無人倉在南京雨花物流基地正式投產，這是5G技術在物流倉儲領域的全國首次落地，對于5G為基礎的創(chuàng)新技術在智慧物流領域的應用探索將帶來質的飛躍。

JDL京東物流亦是5G應用領域的行業(yè)領導者。依托5G網(wǎng)絡通信技術，京東物流率先在北京“亞洲一號”建成國內首個5G智能物流示范園區(qū)，并開始在國內其他園區(qū)應用推廣。

數(shù)字化物流解決方案在制造業(yè)中起著至關重要的作用。通過正確選擇數(shù)字化物流解決方案，制造企業(yè)可以對設備和庫存進行跟蹤管理，有效地安排維修計劃，使維修成本降至最低，并預測未來的設備和維修成本，使資產生命周期管理成本最小化。

近年來，集成商紛紛以“智能”替代“物流”，從其改名中也可看出行業(yè)的發(fā)展趨勢。

乘風破浪 陌生又熟悉的伙伴走上新征程

據(jù)羅戈網(wǎng).物流沙龍不完全整理，目前已知將有數(shù)家物流科技企業(yè)或于2021年登陸資本市場，開啟新征程。

1、智加科技&圖森未來

據(jù)外媒消息，自動駕駛貨車運輸初創(chuàng)公司智加科技、圖森未來正在考慮在美國或中國以不同方式上市。其中，智加科技已經聘請高盛尋找一家可以合并的特殊目的收購公司（SPAC），該公司也一直在考慮同時在中國IPO。

2、凱樂士

專注于自動機器人平臺、工業(yè)化機器人以及智能穿梭車等物流設備的研發(fā)設計的創(chuàng)新型企業(yè)凱樂士，于2020年5月完成數(shù)億元D輪融資，7月，其總經理表示，公司未來或將在科創(chuàng)板上市。

3、佛朗斯

叉車租賃企業(yè)佛朗斯的上市之路一波三折。2019年6月佛朗斯申請科創(chuàng)板上市獲受理，但在經歷了兩輪問詢后于當年11月18日撤回申請，審核終止。2020年4月，佛朗斯在廣東證監(jiān)局再次辦理了輔導備案登記。佛朗斯成立于2007年12月，距今已有十余年時間，立足租賃，佛朗斯致力于成為物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新與數(shù)字化驅動的場內物流設備運營管理公司。

4、欣巴科技

2020年11月，上海欣巴自動化科技股份有限公司提交的創(chuàng)業(yè)板IPO申請已獲受理。2021年，欣巴科技或將登陸資本市場。欣巴科技主要從事自動化物流系統(tǒng)的研發(fā)、設計與銷售，致力于為客戶提供以自動化分揀輸送為核心的綜合解決方案。公司的主要產品為交叉帶分揀系統(tǒng)、自動化輸送系統(tǒng)、自動化倉儲系統(tǒng)及其他物流設備。

5、G7匯通天下

在資本的加持下，G7的發(fā)展脈搏澎湃而有力。在向大型物流企業(yè)和車隊提供車隊綜合管理與服務解決方案這一領域，G7獨領風騷，盡管G7創(chuàng)始人、CEO翟學魂曾在接受采訪時表示目前上市不是G7的優(yōu)先選項，而是希望將公司的業(yè)務覆蓋到全國，可見其依然抱有上市的野心。

6、?？ǜ?/p>

2020年第三季度，牛卡福在八月完成對寶兌通的并購后，再次獲得鐘鼎資本的A+輪投資，鐘鼎資本持續(xù)加注?？ǜ＜瘓F，幫助其成長為物流后市場最大的數(shù)字化平臺。隨著?？ǜ５某砷L成熟，未來有望獨立上市。

結語

盡管當下的物流科技發(fā)展飛速，但普及率相比歐洲工業(yè)發(fā)展國家仍處于較低水平。目前，我國物流機器人的使用密度每萬人不足一臺，隨著中國制造2025戰(zhàn)略和國家機器人產業(yè)發(fā)展規(guī)劃的落地，到2025年，我國物流機器人使用密度有望達到每萬人五臺，節(jié)約約40%的物流作業(yè)成本。

物流科技企業(yè)圖譜

物流搭起了中國經濟流動的脈絡，撐起了中國商業(yè)發(fā)展的基礎建設。如果說過去的物流業(yè)是體力勞動，今后的物流業(yè)一定是腦力勞動。未來，物流業(yè)不是簡單的運輸業(yè)，而是高科技服務業(yè)。我們即將迎來軟硬融合、虛實一體的智慧化物流時代。