在輕卡“大噸小標(biāo)”事件中，藍(lán)牌載貨輕卡成為熱點(diǎn)話題，實(shí)際上除了載貨車，藍(lán)牌自卸車也是“大噸小標(biāo)”的重災(zāi)區(qū)，為了有效解決藍(lán)牌輕卡目前存在的問題，工信部起草的《輕型貨車技術(shù)規(guī)范》正處于征集意見階段。

而中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)也組織各方意見，將反饋意見提交給工信部，雖然目前工信部并沒有對(duì)外公布《輕型貨車技術(shù)規(guī)范》的詳細(xì)內(nèi)容，但是從中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)給出的反饋意見，我們或許可以管中窺豹，從中了解輕型貨車在技術(shù)規(guī)范方面未來可能發(fā)生哪些變化。

此前引發(fā)熱議的《關(guān)于輕型貨車技術(shù)規(guī)范反饋意見》中提及，建議放寬城市物流限制，推進(jìn)7.5噸貨車進(jìn)城；對(duì)總質(zhì)量≤7.5噸貨車，仍按照一類貨車（藍(lán)牌貨車）高速收費(fèi)。

除此之外，對(duì)于《輕型貨車技術(shù)規(guī)范》中關(guān)于藍(lán)牌自卸車以及藍(lán)牌輕卡貨箱尺寸以及底盤配置的問題，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)也給出了反饋意見。

▎取消藍(lán)牌自卸車？有需求該怎么辦

在《關(guān)于輕型貨車技術(shù)規(guī)范反饋意見》中第二條為：輕型貨車（垃圾車除外）的載貨部分不應(yīng)具有舉升、隨車起重功能（液壓尾板結(jié)構(gòu)除外）或采用自卸結(jié)構(gòu)。

翻譯一下，藍(lán)牌自卸車或?qū)⑷∠?。以后的自卸車必須申?bào)4.5噸以上的公告，掛黃牌。

對(duì)此，中汽協(xié)同意此項(xiàng)規(guī)定，理由是，市場(chǎng)上絕大多數(shù)的藍(lán)牌自卸和藍(lán)牌隨車起吊式貨車的產(chǎn)品都不符合規(guī)定，存在大噸小標(biāo)以及超載的情況。

那么確實(shí)有掛藍(lán)牌的需求怎么辦？比如有進(jìn)城需求或者城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村的小方量自卸車，中汽協(xié)也代表車企提出，4.5噸的自卸車也存在一定的合理性，有其對(duì)應(yīng)的使用場(chǎng)景，并且對(duì)于車輛的詳細(xì)技術(shù)也提出了參考：

對(duì)于3500＜總質(zhì)量≤4500的輕型貨車車輛結(jié)構(gòu)配置應(yīng)合理”要求外，還應(yīng)滿足如下技術(shù)要求：①當(dāng)車長(zhǎng)≤5600mm時(shí)，貨廂內(nèi)寬≤1850mm，貨廂高度≤450mm；②當(dāng)車長(zhǎng)＞5600mm時(shí)，貨廂內(nèi)寬≤2100mm，貨廂高度≤600mm，載質(zhì)量利用系數(shù)≥0.75。

對(duì)此，中汽協(xié)建議工信部裝備中心進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，研討4.5噸自卸車是否合理。

▎藍(lán)牌輕卡有變化 結(jié)構(gòu)配置有要求

除此之外，從該反饋意見中也可以看到，對(duì)于輕卡的車輛配置，在《輕型貨車技術(shù)規(guī)范》中也有了新的要求，其中對(duì)于輪胎規(guī)格、發(fā)動(dòng)機(jī)功率、彈簧片數(shù)、駕駛室寬度、廂體強(qiáng)度等都有了更為詳細(xì)的要求。

對(duì)于3500＜總質(zhì)量≤4500的輕型貨車車輛結(jié)構(gòu)配置應(yīng)合理（客廂式運(yùn)輸車、封閉貨車除外）：

1） 輪胎規(guī)格：名義斷面寬度應(yīng)小于200mm;

2） 發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率：不大于80kw；

3） 鋼板彈簧片數(shù)：每側(cè)懸架不多于7片；

4） 駕駛室寬度不大于2000mm；

5） 廂式車廂體強(qiáng)度應(yīng)合理。

如果未來該規(guī)范實(shí)施，最直接的影響就是：會(huì)從底盤配置等技術(shù)條件上限制重載型輕卡、打擦邊球輕卡，動(dòng)輒160、170馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、825規(guī)格的輪胎等將無法上藍(lán)牌輕卡的公告，從研發(fā)、生產(chǎn)這一環(huán)節(jié)解決了“大噸小標(biāo)”的問題。

▎藍(lán)牌車政策變化 上牌年檢更嚴(yán)格

事實(shí)上，最近除了這一消息，關(guān)于藍(lán)牌輕卡上牌年檢以及上路行駛路權(quán)問題等也都有了新的已經(jīng)開始明文規(guī)定或出臺(tái)的政策，如今統(tǒng)一分析，也從不同環(huán)節(jié)上解決了大噸小標(biāo)的問題。

輕卡上牌年檢更加嚴(yán)格，《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》（GB 38900-2020）自2021年起實(shí)施。其中提及，注冊(cè)登記安全檢驗(yàn)時(shí)，機(jī)動(dòng)車的整備質(zhì)量應(yīng)與機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品公告、機(jī)動(dòng)車出廠合格證相符，且誤差滿足：輕微型貨車不超過±3%或±100kg。

在用機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)時(shí)，2015年3月1日起注冊(cè)登記的貨車空車質(zhì)量與機(jī)動(dòng)車注冊(cè)登記時(shí)記載的整備質(zhì)量技術(shù)參數(shù)相比，誤差應(yīng)滿足：輕微型貨車不超過±10%或±200kg。且輕型貨車的空車質(zhì)量應(yīng)小于4500kg。

而面對(duì)“想進(jìn)城運(yùn)輸大方量貨物只能用藍(lán)牌輕卡”的聲音，公安部發(fā)布的《關(guān)于優(yōu)化和改進(jìn)城市配送貨車通行管理工作的指導(dǎo)意見》中提到，鼓勵(lì)城市根據(jù)配送需求適當(dāng)放寬限行噸位，避免簡(jiǎn)單按照車輛號(hào)牌類型劃分通行權(quán)，黃牌車進(jìn)城路權(quán)方面或?qū)⒎砰_，也可以解決“有進(jìn)城需求的大噸位貨物無法運(yùn)輸”的困擾。

從各種動(dòng)作來看，國家有關(guān)部門已經(jīng)通過不同環(huán)節(jié)來規(guī)整輕卡市場(chǎng)，意圖消除“大噸小標(biāo)”，而此前卡友們所期盼的輕卡提升總重噸位從目前的各路消息來看，似乎并不一定可以實(shí)現(xiàn)。未來藍(lán)牌輕卡將何去何從，我們也會(huì)持續(xù)關(guān)注。

●  編后語：

需要注意的是，從目前網(wǎng)上流傳的信息可以了解到的是，工信部發(fā)布的《輕型貨車技術(shù)規(guī)范》中提及要取消藍(lán)牌自卸車，對(duì)于輕型貨車提出了新的技術(shù)要求和配置規(guī)范。

而中汽協(xié)代表車企提出藍(lán)牌自卸車有存在的合理性，并且對(duì)詳細(xì)的技術(shù)規(guī)范也提出了不同意見，但至于工信部發(fā)布的最終版本是否將保留藍(lán)牌自卸車，又將會(huì)有怎樣的技術(shù)變化？這些都是未知數(shù)，我們也將持續(xù)關(guān)注。