今天（1月15日），素有工業(yè)工程界“諾貝爾”獎(jiǎng)之稱的弗蘭茲·厄德曼獎(jiǎng)公布了最終入圍名單，由京東集團(tuán)自主研發(fā)的無人倉調(diào)度算法應(yīng)用位列其中，與亞馬遜等7家全球企業(yè)和機(jī)構(gòu)共同入圍。

從名單中，我們不難發(fā)現(xiàn)，今年的決賽入圍者在無人倉技術(shù)、機(jī)器人技術(shù)等方面做出了革命性的貢獻(xiàn)，成為用技術(shù)解決世界復(fù)雜難題的代表。甚至，我們可以預(yù)測(cè)，在新的十年，技術(shù)不但會(huì)影響行業(yè)的方方面面，同時(shí)，以技術(shù)為底層驅(qū)動(dòng)力的“物流科技綜合體”也將崛起。

展望未來十年，毫無疑問是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的十年。

過去在消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，支撐物流的基礎(chǔ)設(shè)施是網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)極強(qiáng)的快遞快運(yùn)，并誕生了一批如“三通一達(dá)”的快遞巨頭。

現(xiàn)在，消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)正在走向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，我們看到無論京東還是阿里巴巴都在從消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。

在產(chǎn)業(yè)端互聯(lián)網(wǎng)大升級(jí)的背景下，意味著供應(yīng)鏈的復(fù)雜度將大幅度提升。不但要求供應(yīng)鏈成本能有效降低，還要解決工業(yè)材料從生產(chǎn)端到終端購買鏈條中的鏈接問題。那么，如何在新的變化環(huán)境里面構(gòu)造未來十年新的基礎(chǔ)設(shè)施？這一直我們物流行業(yè)深思的問題。

技術(shù)是關(guān)鍵！數(shù)智化供應(yīng)鏈將成未來十年新基建

我們從工業(yè)時(shí)代、IT時(shí)代到數(shù)字化時(shí)代，走到未來的智能商業(yè)時(shí)代。每一個(gè)時(shí)代的變化都造就了很多偉大的公司，也有很多頂尖的企業(yè)慢慢都消失了。也這因?yàn)檫@些變化，讓我們積極去看未來，思考未來的科技與商業(yè)的變化，如何擁抱這些變化。

一方面是消費(fèi)的變化，新的消費(fèi)需求正引導(dǎo)生產(chǎn)經(jīng)營的調(diào)整和升級(jí)。從早期的追求物美價(jià)廉，逐漸過渡為對(duì)商品質(zhì)量及服務(wù)的高要求。從而也促使了消費(fèi)的專業(yè)化、個(gè)性化的趨勢(shì)發(fā)展。同時(shí)，從消費(fèi)的內(nèi)容層面來看，未來服務(wù)的消費(fèi)會(huì)慢慢地超過今天的商品物質(zhì)的消費(fèi)。

另一方面我們看今天消費(fèi)的場景是極其多元化的，社交電商、社區(qū)電商、內(nèi)容電商等平臺(tái)的興起，對(duì)電商平臺(tái)精細(xì)化運(yùn)營及供應(yīng)鏈能力提出了更多的挑戰(zhàn)。

基于這些消費(fèi)的變化，再加上前端的技術(shù)不斷變化，其實(shí)我們看到京東已經(jīng)開始在思考：怎樣構(gòu)建一個(gè)新一代基礎(chǔ)設(shè)施，來支撐京東未來發(fā)展的十年。

這意味著京東要將整個(gè)戰(zhàn)略的原點(diǎn)由零售延伸到了其他相關(guān)行業(yè)，并能持續(xù)地將供應(yīng)鏈打造得更好，更高效。

2020年初，京東的定位正式升級(jí)為“以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的技術(shù)與服務(wù)企業(yè)”，開啟面向未來十年的戰(zhàn)略布局：向數(shù)智化社會(huì)供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型。京東希望用數(shù)智化技術(shù)的手段，來連接和優(yōu)化社會(huì)生產(chǎn)、流通、服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)，來降低社會(huì)成本，提高社會(huì)效率。

在京東集團(tuán)首席戰(zhàn)略官廖建文教授看來，在面向互聯(lián)網(wǎng)的下半場，我們思考會(huì)發(fā)現(xiàn)，所有的行業(yè)都值得重新做一遍，物流與供應(yīng)鏈行業(yè)也不例外。因?yàn)樵诖髷?shù)據(jù)時(shí)代，每個(gè)行業(yè)的價(jià)值鏈環(huán)節(jié)都變得更加精細(xì)，這種精細(xì)的顆粒度，使得我們能夠重構(gòu)行業(yè)的價(jià)值鏈。

那么，打造數(shù)智化社會(huì)供應(yīng)鏈新基建核心是什么？“科技”被認(rèn)為是最終的解決之道。

順豐董事長王衛(wèi)曾經(jīng)也提出過，“我們的競爭對(duì)手，肯定不是來自同行，而是跨界企業(yè)。這個(gè)‘跨界對(duì)手’包括三個(gè)特征：技術(shù)性強(qiáng)、能夠掌握整個(gè)行業(yè)上游、擁有大量的數(shù)據(jù)?！?/p>

的確，科技在改變世界，科技實(shí)際上也在改變每一個(gè)行業(yè)。

從物流與供應(yīng)鏈的角度來看，這意味著我們應(yīng)該基于深度技術(shù)、深度數(shù)據(jù)、深度連接和深度智能，通過打通供應(yīng)渠道、物流平臺(tái)、服務(wù)場景、消費(fèi)需求等多維度的界限，深度融合，共建價(jià)值網(wǎng)絡(luò)，嵌入到生產(chǎn)、流通、消費(fèi)的每一個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，為前端的To C、To B、To G客戶創(chuàng)造一個(gè)精準(zhǔn)的價(jià)值。

也就是說，這是一個(gè)基于技術(shù)基礎(chǔ)之上的數(shù)智化能力，通過數(shù)智化能力，與生態(tài)合作伙伴一起形成一個(gè)共生、互生和再生的社會(huì)化開放生態(tài)，能有效調(diào)動(dòng)各供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的社會(huì)資源，形成我們高效、敏捷的反應(yīng)和匹配能力。

羅戈也將這個(gè)生態(tài)稱之為“物流科技綜合體”。這其中會(huì)用到很多新興技術(shù)、人車場的基礎(chǔ)設(shè)施以及社會(huì)的物流資源。我們可以預(yù)見，依托于科技打造的物流綜合體也將崛起，這個(gè)綜合體也將為“數(shù)智化社會(huì)供應(yīng)鏈”這個(gè)新基建提供更大效能。

未來，我們可以這樣想象。在科技能力的賦能下，物流企業(yè)通過自己的品牌、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)（空運(yùn)、人車場的資源）、基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢(shì)所打造涉足物流多細(xì)分領(lǐng)域的“綜合體”未來存在很大的想象空間。這個(gè)“綜合體”不但可以在物流每個(gè)細(xì)分市場建立較大優(yōu)勢(shì)，而且還能基于“新基建”為其他相關(guān)行業(yè)提供服務(wù)。

物流科技綜合體的崛起

未來，在以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、區(qū)塊鏈等新興技術(shù)引領(lǐng)的新一輪科技浪潮下，新科技也將被廣泛應(yīng)用到產(chǎn)業(yè)端的各個(gè)環(huán)節(jié)以及物流和供應(yīng)鏈領(lǐng)域中。

一方面，新科技不僅僅可以將整個(gè)物流供應(yīng)鏈條的每個(gè)階段都實(shí)現(xiàn)場景的數(shù)據(jù)化、數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)化、網(wǎng)絡(luò)的智能化；另一方面基于物流科技打造的產(chǎn)品，聚合了行業(yè)資源后，最終會(huì)形成一個(gè)“綜合體”生態(tài)，一個(gè)能覆蓋“國內(nèi)+國際”、“ToC+ToB”、打通上下游的“商品+服務(wù)”的供應(yīng)鏈生態(tài)。

今年10月，順豐針對(duì)供應(yīng)鏈上游生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，同時(shí)推出多款科技產(chǎn)品，包括豐翼速配、豐聯(lián)速運(yùn)、豐聯(lián)速運(yùn)豐Park等。對(duì)于順豐來說，戰(zhàn)略布局也非常明確，就是通過科技驅(qū)動(dòng)整個(gè)物流業(yè)從人力密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)對(duì)整體供應(yīng)鏈的改造。

回過頭來，我們?cè)賮砜?a class="tag_click" style="text-decoration: underline;" href="http://www.dyzhsb.com/company/453" onclick="tagClick(105)">京東物流。

京東物流作為數(shù)智化社會(huì)供應(yīng)鏈新基建非常重要的組成部分。經(jīng)過多年的發(fā)展，已成為以技術(shù)創(chuàng)新、智能化的物流體系以及網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同去構(gòu)建的物流生態(tài)。

彼時(shí)，對(duì)于京東物流將技術(shù)驅(qū)動(dòng)寫入核心發(fā)展戰(zhàn)略，即技術(shù)投入和技術(shù)創(chuàng)新將成為京東物流新階段業(yè)務(wù)發(fā)展的底層驅(qū)動(dòng)力。此外到10月22日，在2020全球智能物流峰會(huì)上，隨著京東物流科技品牌正式發(fā)布，京東物流打造的“物流科技綜合體”生態(tài)也開始嶄露頭角。

今天（1月15日），由京東集團(tuán)自主研發(fā)的無人倉調(diào)度算法應(yīng)用位列其中，與亞馬遜等7家全球企業(yè)和機(jī)構(gòu)共同入圍了由美國運(yùn)籌學(xué)與管理科學(xué)學(xué)會(huì)公布的2021年弗蘭茲·厄德曼（Franz Edelman）獎(jiǎng)最終名單。據(jù)悉，近50年來，該獎(jiǎng)項(xiàng)僅有三家中國企業(yè)入圍最終名單，此次京東入圍為中國供應(yīng)鏈領(lǐng)域首次。

來源：京東物流

京東自2007年自建物流并逐步自主研發(fā)智能倉儲(chǔ)技術(shù)，廣泛應(yīng)用運(yùn)籌學(xué)及大數(shù)據(jù)科學(xué)。到2014年，京東物流科技開始全面發(fā)力，主要包括智能大腦的持續(xù)升級(jí)，亞洲一號(hào)、無人倉等智能物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模化建設(shè)。無論是硬件上的無人倉、無人車創(chuàng)新，軟件上的WMS/OMS等開發(fā)，還是前沿技術(shù)的探索，一直處于行業(yè)的前列。

目前，京東物流科技在智能大腦、智能物流基礎(chǔ)設(shè)施、智能配送三大關(guān)鍵場景應(yīng)用中已經(jīng)全部“量產(chǎn)”，并實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、常態(tài)化運(yùn)營。尤其是在智能物流的細(xì)分場景中，其機(jī)器人種類繁多，天狼、地狼、小紅馬、秒收、豎亥、無人機(jī)、分揀機(jī)器人等不斷迭代，持續(xù)升級(jí)，儼然已經(jīng)形成一個(gè)龐大的機(jī)器人家族，家族成員多達(dá)50多個(gè)。

除了智能設(shè)備之外，隨著5G、區(qū)塊鏈、人工智能等技術(shù)的興起，京東物流也針對(duì)這些新科技在物流領(lǐng)域的應(yīng)用開展了深入的探索和研究。

比如，京東物流運(yùn)用“5G+藍(lán)牙AOA”技術(shù)，在北京亞一達(dá)到了室內(nèi)厘米級(jí)的定位，實(shí)現(xiàn)了更低時(shí)延、更低能耗；在區(qū)塊鏈技術(shù)上，推出了“京源鏈”這款產(chǎn)品，為品質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行溯源；數(shù)字化供應(yīng)鏈平臺(tái)型產(chǎn)品“京慧”為安利定制化開發(fā)了商品布局、銷量預(yù)測(cè)與智能補(bǔ)貨系統(tǒng)、庫存仿真和庫存健康診斷系統(tǒng)方案，幫助安利節(jié)約物流費(fèi)用10%以上，庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)由75天降至45天。

圖片來源：羅戈研究

可以看到，京東物流的快速增長動(dòng)力開始從以完善倉、運(yùn)、配、快遞、冷鏈、大小件等供應(yīng)鏈物流服務(wù)的開放業(yè)務(wù)（即第一條曲線）過渡到科技的服務(wù)能力。這背后的邏輯是：依托于物流科技，包括無人技術(shù)、價(jià)值供應(yīng)鏈、云倉等應(yīng)用為業(yè)務(wù)帶來明顯的增效降本的第二條曲線，在當(dāng)前的大趨勢(shì)下更能實(shí)現(xiàn)持續(xù)的高質(zhì)增長。

下一階段，京東物流也將在科技的驅(qū)動(dòng)下，將業(yè)務(wù)向供應(yīng)鏈上游延伸，布局全供應(yīng)鏈尤其是產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。

京東物流通過整個(gè)供應(yīng)鏈的數(shù)字化，助力產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。未來通過技術(shù)手段對(duì)消費(fèi)者行為進(jìn)行洞察，不僅可以優(yōu)化供應(yīng)鏈的效率，使得庫存的部署和補(bǔ)貨更加智能高效，使得商家?guī)齑嫠讲粩嘞陆瞪踔恋搅悖铱梢詫⑾M(fèi)者行為的洞察反饋給品牌商，使得商家根據(jù)一手信息進(jìn)行商品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)智能制造，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)和生產(chǎn)的真正耦合。

回顧京東物流十多年的發(fā)展，其從一個(gè)物流部門變成一個(gè)企業(yè)物流，再從一個(gè)企業(yè)物流演變成了擁有自己的倉儲(chǔ)、配送設(shè)施以及全自營的隊(duì)伍物流企業(yè)?，F(xiàn)在再看，其實(shí)更像是一家擁有全供應(yīng)鏈服務(wù)的科技公司。

在京東物流內(nèi)部有一句話叫做：場景定義產(chǎn)品、產(chǎn)品定義能力、能力定義邊界。也就是說，京東物流這些年在直播、產(chǎn)業(yè)帶、下沉市場等場景累積下來的服務(wù)體系未來都會(huì)變成產(chǎn)品，而這些產(chǎn)品會(huì)變成核心競爭能力，但一家企業(yè)再強(qiáng)，也會(huì)有自己的邊界。那么，以“物流科技綜合體”的形態(tài)，通過供應(yīng)鏈能力為核心（科技產(chǎn)品、營銷平臺(tái)、云倉、供應(yīng)鏈等資源能力），去聚合行業(yè)資源，構(gòu)建供應(yīng)鏈履約生態(tài)，形成一個(gè)開放平臺(tái)，有效調(diào)動(dòng)各價(jià)值鏈環(huán)節(jié)的社會(huì)資源。這也被京東物流稱為“1+N+X”生態(tài)。

京東物流明確表示，“支撐京東物流成為世界領(lǐng)先的供應(yīng)鏈物流企業(yè)的核心在于開放和技術(shù)，我們將持續(xù)強(qiáng)化物流科技的投入和堅(jiān)持在技術(shù)上的開放。我們始終將自己作為乙方，把復(fù)雜和困難留給自己，把簡單和便利交給客戶，通過簡單極致的物流科技產(chǎn)品，解決不同行業(yè)復(fù)雜的物流供應(yīng)鏈難題，提升流通效率?！?/p>

在未來十年，我們或許可以大膽預(yù)測(cè)，企業(yè)無論是自建技術(shù)，還是借助生態(tài)的力量，都離不開技術(shù)的加持，都將成為技術(shù)企業(yè)，以人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)為代表的產(chǎn)業(yè)數(shù)智化變革是當(dāng)前最大的確定性和機(jī)遇。

數(shù)智化供應(yīng)鏈作為未來十年的新基建，核心的驅(qū)動(dòng)力也離不開技術(shù)的發(fā)展。對(duì)京東物流而言，物流科技一直是其成長壯大的過程中不可或缺的組成部分，也為全面開放激發(fā)出更強(qiáng)的活力和潛力，進(jìn)一步提升客戶體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)價(jià)值共創(chuàng)。另外，面向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的新十年，在科技能力、高品質(zhì)服務(wù)的產(chǎn)品體系以及全供應(yīng)鏈的服務(wù)能力這些核心優(yōu)勢(shì)，京東物流所已展現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展勢(shì)能。