10月29-30日，“第四屆全球未來(lái)出行大會(huì)（GFM2020）”在德清隆重召開，本次大會(huì)由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)和智能汽車與智慧城市協(xié)同發(fā)展聯(lián)盟聯(lián)合召開。下面是地上鐵（租車）首席運(yùn)營(yíng)官劉笑天在本次論壇上的發(fā)言：

地上鐵（租車）首席運(yùn)營(yíng)官 劉笑天

各位尊敬的來(lái)賓大家上午好！非常榮幸今天有機(jī)會(huì)跟大家分享作為一個(gè)商用物流車的管理企業(yè)，服務(wù)于物流整個(gè)行業(yè)過(guò)程當(dāng)中，充分利用數(shù)據(jù)、技術(shù)來(lái)提升自己的資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)能力這方面的經(jīng)驗(yàn)和思考。

剛才聽了諸位的分享，我感覺印象非常深刻，大家在數(shù)據(jù)方面、連接方面、智能駕駛方面都提出了非常好的想法，也有一些非常棒的解決方案，我自己一直在思考一個(gè)問題，當(dāng)我們有這么多解決方案和手段，為什么大數(shù)據(jù)成為這個(gè)世界最重要的一個(gè)詞匯。

我想在人類經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中，能夠催生整個(gè)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生巨大進(jìn)步可能有幾個(gè)條件：

連接變得特別重要，地域上的連接，時(shí)空上的連接，使得人類的經(jīng)濟(jì)交換產(chǎn)生巨大的變化，更加頻繁，更加高效，社會(huì)分工變得更加高效。在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，在這樣一個(gè)時(shí)代下其實(shí)數(shù)據(jù)正是加速人和人之間，企業(yè)和企業(yè)之間這樣一個(gè)交換。這個(gè)過(guò)程中數(shù)據(jù)變化是更加有效的生產(chǎn)資料，計(jì)算當(dāng)然也變成一種無(wú)可替代的生產(chǎn)力。在新時(shí)代的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，最重要考慮一個(gè)問題，從創(chuàng)業(yè)第一天開始考慮一個(gè)問題，怎么樣把數(shù)字化能夠成為自己未來(lái)發(fā)展過(guò)程中一種核心能力，而不是伴隨自己發(fā)展過(guò)程當(dāng)中的一種簡(jiǎn)單的技術(shù)手段，這是地上鐵從創(chuàng)業(yè)第一天起思考的運(yùn)用。

地上鐵是一家新能源物流車的運(yùn)營(yíng)商，有人問什么叫運(yùn)營(yíng)商？為什么把自己定位成為一家運(yùn)營(yíng)商？解決幾個(gè)問題：

1、提供這樣一種規(guī)模化新能源物流車的資產(chǎn)管理。

2、有效的連接客戶司機(jī)車企和車輛、政府，通過(guò)線上和線下的全生命周期服務(wù)，為客戶創(chuàng)造價(jià)值，這是運(yùn)營(yíng)商的定義和基礎(chǔ)的屬性。

背后要解決幾個(gè)核心的問題，今天其實(shí)物流行業(yè)有很多問題，物流行業(yè)本身一個(gè)特點(diǎn)，是一個(gè)隨著規(guī)模化逐步提升然后變得越來(lái)越集中這么一個(gè)產(chǎn)業(yè)，在研究全世界快遞物流行業(yè)過(guò)程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)共同的特點(diǎn)，全世界的外地物流企業(yè)從最早期的市場(chǎng)化的競(jìng)爭(zhēng)，很多的玩家到最后都變成一個(gè)壟斷，變成市場(chǎng)當(dāng)中一家兩家的壟斷，中國(guó)的快遞物流在行業(yè)里面也有這樣的趨勢(shì)，通過(guò)大量固定資產(chǎn)投資，大量客戶的覆蓋，提升自己的效率，通過(guò)提升自己的效率，為客戶提供更有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的快遞服務(wù)，把一個(gè)物品從A點(diǎn)運(yùn)到B點(diǎn)，在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中形成自己的壟斷效應(yīng)，從而發(fā)展起來(lái)，國(guó)外UPS、DHL，日本的快遞企業(yè)幾乎都有這樣的特點(diǎn)。快遞物流企業(yè)本身有一個(gè)非常重要的發(fā)展支柱，就是它的固定資產(chǎn)投資是非常重要，無(wú)論是倉(cāng)的投資，對(duì)車的投資都是企業(yè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程當(dāng)中非常重要的一個(gè)版本和投入，在它的損益表占有非常大的比例。

對(duì)于這樣的企業(yè)他們的資金效率極其重要，資金效率究竟是投資在固定資產(chǎn)上還是投資在費(fèi)用上，還是投資在市場(chǎng)營(yíng)銷上，還是投資在客戶服務(wù)上特別重要，如果固定資產(chǎn)投資少，競(jìng)爭(zhēng)設(shè)施弱了，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力更加薄弱，大家有機(jī)會(huì)可以看一下物流行業(yè)上市公司的年報(bào)，他們始終不斷的推動(dòng)自己的固定資產(chǎn)投資，這個(gè)過(guò)程當(dāng)中資金效率變得特別重要，作為一個(gè)運(yùn)營(yíng)商有一個(gè)很重要的價(jià)值和使命，運(yùn)營(yíng)商有一種天然的屬性，我來(lái)起到一種融資的能力，我來(lái)控固定資產(chǎn)，把我的車租給物流企業(yè)，讓客戶的資金怎么樣融合性更強(qiáng)。

第二個(gè)物流行業(yè)有一個(gè)特點(diǎn)，業(yè)務(wù)有波動(dòng)，6.18、雙十一整個(gè)業(yè)務(wù)會(huì)發(fā)生波動(dòng)，在波峰波谷的情況下，波峰的情況固定資產(chǎn)可以得到比較高的利用率，波谷的情況下閑置資產(chǎn)，給企業(yè)財(cái)務(wù)帶來(lái)比較大的影響。

第三，服務(wù)效率的訴求。運(yùn)營(yíng)商有幾個(gè)價(jià)值：第一價(jià)值融資的價(jià)值，把社會(huì)上的資金整合起來(lái)投資固定資產(chǎn)，然后規(guī)?；⒍嘣饨o不同的市場(chǎng)客戶企業(yè)，讓客戶能夠從資本型投資向費(fèi)用型投資這樣一個(gè)轉(zhuǎn)移，從而賦能客戶的占有率以及業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)。第二運(yùn)營(yíng)商有一個(gè)價(jià)值幫助客戶緩解他們的業(yè)務(wù)波動(dòng)，在業(yè)務(wù)高峰期的時(shí)候在我這里可以租到車輛，業(yè)務(wù)低谷期的時(shí)候把車輛還給我，我會(huì)把車租給其他的物流企業(yè)。第三運(yùn)營(yíng)商價(jià)值，把車用好，把一個(gè)車管好是一個(gè)很難的事情，有一個(gè)客戶說(shuō)可以把新能源物流車交給我們來(lái)用，其實(shí)后續(xù)有非常長(zhǎng)尾的服務(wù)，有一些企業(yè)就連車輛上牌這一件事情做起來(lái)變得很難，在一個(gè)城市一個(gè)時(shí)間段車輛上牌可能不是大問題，比如有1千臺(tái)車在全國(guó)30個(gè)城市進(jìn)行上牌，就是一個(gè)很難的問題。沒有很好的作業(yè)計(jì)劃，管理能力對(duì)你來(lái)講管理上就是一個(gè)災(zāi)難，包括違章、保險(xiǎn)、事故、處理、充電等等一系列的問題，都需要有一個(gè)載體和平臺(tái)來(lái)提供相應(yīng)的支撐。

我們提供全生命周期的資產(chǎn)管理意味著什么？地上鐵在全中國(guó)已經(jīng)運(yùn)營(yíng)自己投資固定資產(chǎn)，我們是中國(guó)新能源物流車的探索者，伴隨這個(gè)產(chǎn)業(yè)一起成長(zhǎng)，在實(shí)際的使用過(guò)程當(dāng)中，我們發(fā)現(xiàn)知道車應(yīng)該怎么去定義它，什么樣的車更適合什么樣的物流場(chǎng)景來(lái)使用，這個(gè)車在未來(lái)無(wú)論從結(jié)構(gòu)方面應(yīng)該做哪些優(yōu)化調(diào)整，甚至數(shù)字化方面應(yīng)該做哪些優(yōu)化調(diào)整，更符合一個(gè)運(yùn)營(yíng)商對(duì)于車輛管理的要求。這個(gè)方面從整車的定義上，在車輛生產(chǎn)上提出很多和訴求，同時(shí)因?yàn)橛幸?guī)?；牟少?gòu)，可以確保車廠跟地上鐵合作的過(guò)程當(dāng)中，能夠更集中的發(fā)揮規(guī)?；膬?yōu)勢(shì)，最后在客戶交付、預(yù)約服務(wù)，包括車輛回收和處置上，地上鐵擁有天然的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)槲覀冘囕v全生命周期的處理能力有一個(gè)很重要的能力就是殘值的處理能力，因?yàn)橛幸?guī)?；⒓s化這樣一個(gè)特征和要求，比個(gè)體的回收具有更天然。

簡(jiǎn)單介紹地上鐵的情況，目前全國(guó)運(yùn)營(yíng)3萬(wàn)多臺(tái)車，商業(yè)模式從以前的自持的資產(chǎn)，自己融資，自己去買車，租給物流企業(yè)，現(xiàn)在逐步構(gòu)建打造成一個(gè)新能源物流車的平臺(tái)，越來(lái)越多的投資人愿意把他的投資用來(lái)購(gòu)置車輛來(lái)讓我們運(yùn)營(yíng)，這樣角色的轉(zhuǎn)換使地上鐵從物流車的租賃企業(yè)變成平臺(tái)企業(yè)，這樣的轉(zhuǎn)換無(wú)論投資者還是維修企業(yè)，都會(huì)變成你的客戶。在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中其實(shí)對(duì)地上鐵來(lái)講數(shù)據(jù)就是我們一個(gè)非常重要的生產(chǎn)資料，不敢說(shuō)地上鐵是一家大數(shù)據(jù)的企業(yè)，至少90%的員工如果離開數(shù)字化這件事情沒有辦法工作，無(wú)論對(duì)于資產(chǎn)的管理，員工的管理，服務(wù)的管理，客戶的管理、跟客戶有效的聯(lián)動(dòng)全部通過(guò)線上化的聯(lián)動(dòng)和載體來(lái)完成，可以每天實(shí)時(shí)知道每一臺(tái)車運(yùn)行的情況。我們服務(wù)于超過(guò)10萬(wàn)名司機(jī)，2500家企業(yè)，跟傳統(tǒng)企業(yè)一個(gè)最大的不同是什么？當(dāng)一個(gè)企業(yè)能夠充分被數(shù)字化進(jìn)行武裝以后，有一個(gè)非常大的特征，管理帶寬非常寬，對(duì)一個(gè)只有4到5年的年輕企業(yè)、年輕的員工、年輕的團(tuán)隊(duì)，可以管理這么大規(guī)模一個(gè)固定資產(chǎn)，在全國(guó)幾十個(gè)城市，管理帶寬非常之寬，如果只靠傳統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)，靠傳統(tǒng)的人盯人的方式，人盯車的方式永遠(yuǎn)不可能實(shí)現(xiàn)，得益于在座諸位在技術(shù)的不斷探索，希望能夠在未來(lái)地上鐵從3萬(wàn)臺(tái)車管理到30萬(wàn)臺(tái)車。謝謝大家！