2020年最后一天，福佑卡車App上線了「卡車司機(jī)年度報(bào)告」，大數(shù)據(jù)展現(xiàn)了中國卡車司機(jī)的群像，以及他們的公路傳奇。

司機(jī)年齡、性別比例、地域分布

從年齡來看，卡車司機(jī)群體中36-45歲占比45.5%，仍是平臺(tái)的中堅(jiān)力量。

 圖 | 平臺(tái)司機(jī)年齡分布

而近一年18-35歲的中青年司機(jī)占比顯著增高，卡車司機(jī)群體逐步趨于年輕化。

圖 | 不同年齡司機(jī)增幅

從性別來看，卡車司機(jī)男女比例75：1，也就是說100個(gè)司機(jī)里只有1.3個(gè)女司機(jī)，公路運(yùn)輸行業(yè)仍是由「純爺們」主導(dǎo)。

圖 | 平臺(tái)司機(jī)性別分布

從地域來看，河南、安徽、山東、河北、江蘇等地司機(jī)最多，是名副其實(shí)的司機(jī)「出口大省」。

圖 | 平臺(tái)司機(jī)地域分布

從行為習(xí)慣來看，早上8-10點(diǎn)司機(jī)在App表現(xiàn)最為活躍，平臺(tái)迎來找貨高峰；晚上20點(diǎn)開始，裝滿貨物的車輛從各個(gè)物流園區(qū)陸續(xù)發(fā)出，并在午夜24點(diǎn)達(dá)到峰值?？ㄜ囁緳C(jī)們常年晝伏夜出，是15萬公里高速公路上孤獨(dú)的「夜行者」。

最長的遠(yuǎn)征：20個(gè)省市、94小時(shí)、5928公里

通過生成專屬的年度運(yùn)輸報(bào)告，卡友們也回顧了2020年那些在路上的回憶，包括跑過的城市、承接的第一條線路、最遠(yuǎn)的一次行程、累計(jì)行駛里程和收入等信息。

來自華東的 L 師傅是第一批注冊(cè)福佑的司機(jī)，伴隨福佑走過六個(gè)年頭，如今仍然活躍在平臺(tái)找貨，真·福佑「老鐵」。

華北的 S 師傅全年總行駛里程超20萬公里，車轍遍布全國20個(gè)省、直轄市，萬水千山，福佑陪你走遍。

圖 | S 師傅途經(jīng)最多省市

東北的 G 師傅和他的同伴6月從長春將貨物運(yùn)到日喀則，94小時(shí)5928公里，創(chuàng)下年度單程最遠(yuǎn)訂單記錄。

圖 | 平臺(tái)年度最遠(yuǎn)訂單

東北的 W 師傅已經(jīng)和福佑合作超過5年，2020年他在福佑累計(jì)收入59.6萬元，這是對(duì)一年辛勤付出最好的回饋。

20個(gè)省市、94小時(shí)、5928公里——這段遠(yuǎn)征已經(jīng)比全長3939公里的美國六十六號(hào)公路（Route 66）更長了2000公里。正是這個(gè)群體，保證了中國的干線運(yùn)輸，他們是公路上的英雄。