面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，百世宣布退出包括百世鄰里等在內(nèi)的“店加業(yè)務(wù)”，此后專注快遞與快運(yùn)主業(yè)，全國(guó)3400多家百世鄰里便利店因此剝離百世。

幾乎同時(shí)，順豐卻在末端積極開辟新的戰(zhàn)場(chǎng)。11月25日，在廣西南寧，順豐面向恒大、華潤(rùn)、碧桂園等10余家物業(yè)龍頭企業(yè)召開了一場(chǎng)驛收發(fā)快遞驛站推介會(huì)，全面賦能物業(yè)管理服務(wù)升級(jí)，為業(yè)主提供更高效的最后100米一站式綜合便民服務(wù)。

早于順豐之前，菜鳥與三通一達(dá)的末端快遞超市先后亮相，無(wú)論是驛站、便利店還是快遞超市的叫法，本質(zhì)并無(wú)區(qū)別，均是以快遞收發(fā)搭載新零售業(yè)態(tài)布局最后一公里，謀求在新商業(yè)變革中分一杯羹。

盡管巨頭紛紛布局，事實(shí)上，多地從業(yè)者在網(wǎng)絡(luò)上紛紛曬出轉(zhuǎn)讓門店的消息，大同小異的末端門店出路到底在哪里？

驛收發(fā)門店并無(wú)差異

億豹網(wǎng)了解到，升級(jí)后的順豐驛收發(fā)快遞服務(wù)站并無(wú)兩樣。資料顯示，驛收發(fā)是一家面向社區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、商業(yè)寫字樓、專業(yè)市場(chǎng)等第三方末端物流服務(wù)平臺(tái)，為用戶提供包裹暫存、代寄等服務(wù)的同時(shí)，擴(kuò)展送水、團(tuán)購(gòu)、送餐等便民服務(wù)，致力于為消費(fèi)者提供多元化的最后一公里一站式生活服務(wù)。

去年5月，“深圳驛加易科技有限公司”橫空出世，公司最終受益人為順豐控股董事長(zhǎng)王衛(wèi)。今年6月底，原“易收發(fā)”品牌正式升級(jí)為“驛收發(fā)”。

驛收發(fā)的整體運(yùn)作模式與菜鳥驛站、中通兔喜快遞超市、圓通媽媽驛站、百世鄰里非常類似，均是零加盟費(fèi)，統(tǒng)一店面裝修，系統(tǒng)與三通一達(dá)等打通，可以實(shí)現(xiàn)快件直接出入庫(kù)。

驛加易科技CEO徐斌介紹，驛收發(fā)以智慧物流服務(wù)系統(tǒng)及線下驛站為基礎(chǔ)，打造開放、共享的社區(qū)綜合服務(wù)平臺(tái)，讓社區(qū)生活更便利。

面向10余家物業(yè)公司推介時(shí)，徐斌表示，雙方將以快遞服務(wù)為基礎(chǔ)，延伸送水訂水、社區(qū)團(tuán)購(gòu)等便民服務(wù)，全面賦能物業(yè)管理服務(wù)升級(jí)，為客戶提供更高效、更精準(zhǔn)、更有品質(zhì)的“最后100”一站式綜合便民服務(wù)。

服務(wù)站開副業(yè)“自救”

一方面是巨頭紛紛布局，另一方面是原有經(jīng)營(yíng)者正在面臨困境。

隨著雙11活動(dòng)落下帷幕，閑魚、豆瓣、知乎上出現(xiàn)了不少轉(zhuǎn)讓社區(qū)快遞驛站的信息。有經(jīng)營(yíng)者宣稱，只需要支付十萬(wàn)元轉(zhuǎn)讓費(fèi)，驛站即可拎包入駐，繼續(xù)經(jīng)營(yíng)，而且快遞貨架、辦公電腦、掃描巴槍設(shè)備一應(yīng)俱全。

轉(zhuǎn)讓的信息涵蓋了目前主流快遞品牌旗下的社區(qū)快遞驛站，幾乎都號(hào)稱擁有固定顧客群體，收益相對(duì)穩(wěn)定，頂手經(jīng)營(yíng)之后包賺不虧。

價(jià)格戰(zhàn)下派費(fèi)不斷壓縮的背景下，這樣的說(shuō)辭已很難說(shuō)服接盤俠入局。億豹網(wǎng)了解到，巨額虧損也成為百世退出“店加”業(yè)務(wù)的主因。據(jù)百世集團(tuán)過(guò)去3年財(cái)報(bào)顯示，從2017年至2019年，百世店加共計(jì)虧損6.17億元。當(dāng)然這些虧損主要是在線商品采購(gòu)平臺(tái)方面，單純百世鄰里業(yè)務(wù)不會(huì)虧損太大。

億豹網(wǎng)獲悉，快遞驛站基礎(chǔ)的收益就兩部分，一是快遞小哥將快遞放在驛站，用戶上門自取，每票收派費(fèi)三毛錢到一元錢不等，這個(gè)基本靠自己談判；另一部分是發(fā)快遞，這塊的業(yè)務(wù)收入相對(duì)較高，但社區(qū)內(nèi)的客戶散單居多，發(fā)件量并不大。

驛站的派費(fèi)收入取決于轄區(qū)內(nèi)通達(dá)系網(wǎng)點(diǎn)的談判情況，大部分在一元以下，如果社區(qū)內(nèi)只有一家驛站，經(jīng)營(yíng)壓力相對(duì)較小。如果存在多家，競(jìng)爭(zhēng)激烈快件分散，幾乎很難實(shí)現(xiàn)盈利。

城市小區(qū)內(nèi)的所有快遞驛站，大都面臨著僧多粥少的局面，紛紛開啟了“副業(yè)”自救的新模式。有的與社區(qū)團(tuán)購(gòu)合作，成為生鮮暫存服務(wù)點(diǎn)；有的做起中介，為小區(qū)內(nèi)房東招攬租客，賺取一次幾百元傭金；有的私下到農(nóng)批市場(chǎng)低價(jià)批發(fā)雞蛋，論“板”賣給小區(qū)里的住戶。

末端整合是大勢(shì)所趨

事實(shí)證明，如果不搭載相應(yīng)的商業(yè)服務(wù)，快遞驛站很難經(jīng)營(yíng)下去。而一味地強(qiáng)調(diào)自己的便利店屬性，似乎面臨的競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。

快遞企業(yè)進(jìn)軍便利店行業(yè)遭遇困境的并非百世一家，順豐旗下的順豐優(yōu)選也深陷品牌更名、業(yè)績(jī)虧損、高管團(tuán)隊(duì)屢次調(diào)整的漩渦中。

末端“最后一公里”環(huán)節(jié)是快遞行業(yè)的痛點(diǎn)，目前存在著送貨上門、到站、到柜的多元配送方式。然而，相對(duì)于傳統(tǒng)的送貨上門方式而言，將包裹放在驛站或快遞柜，都面臨著合規(guī)合法、用戶使用習(xí)慣培養(yǎng)等問(wèn)題。

億豹網(wǎng)認(rèn)為，無(wú)論入局先后，任何一家品牌在末端門店的建設(shè)中都無(wú)法回避成本、利潤(rùn)的考量，也同時(shí)面臨如何處理好與同行的競(jìng)合關(guān)系。

尤其是通達(dá)系集體下調(diào)派費(fèi)的背景下，真的需要那么多末端門店嗎