司機(jī)們是在三個(gè)月前發(fā)現(xiàn)重達(dá)路的。他們頭一回右拐駛?cè)霑r(shí),嘀咕,申通是真的大了,專門給開了一條新路。在它背后,是申通新落成的上海轉(zhuǎn)運(yùn)中心??礃幼樱僬f也有幾萬(wàn)平吧。
太大了。有一個(gè)禮拜,徐曉虹在這間轉(zhuǎn)運(yùn)中心感覺像身處一座迷宮。她反復(fù)迷路,在無數(shù)鋼制的管道和傳送帶間來回穿梭。后來她認(rèn)準(zhǔn)窗外的那棵槐樹,才明確找到了3號(hào)車間的位置。
認(rèn)準(zhǔn)那棵樹,是新員工從組長(zhǎng)徐曉虹那里學(xué)到的第一課。他們?cè)谂嘤?xùn)初期總是手忙腳亂。傳送帶轉(zhuǎn)得實(shí)在太快了,剛拿起一個(gè)包裹,有十個(gè)包裹已經(jīng)飛逝而去。徐曉虹大叫:“放上去就行,不用停下來掃描!”
“全都要從頭教起?!眴T工們不是沒見識(shí)過自動(dòng)化的工廠,但很少有人領(lǐng)略過這樣一套智能系統(tǒng):貼上電子面單,包裹等于有了身份證,它們躺在傳送帶上,無需額外動(dòng)作,就能在準(zhǔn)確的位置脫離傳送帶、落袋。運(yùn)費(fèi)計(jì)算完畢,因?yàn)閭魉蛶?huì)自動(dòng)過磅。
在這座新迷宮里,每小時(shí)有十余萬(wàn)件包裹經(jīng)由這樣的方式快速進(jìn)港、出港。今年雙11期間,每天有數(shù)百萬(wàn)之多。它們都跑在這樣的迷宮里,就像跑在看不見的方程式上。
“很神奇的,它們就不會(huì)迷路。是也找到了一棵樹?”
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在三公里外的上海申通總部,IT架構(gòu)師周金龍知道讓包裹不迷路的秘密。“我們?cè)谠粕蠘?gòu)建了干預(yù)中心,每次掃描包裹,面單上的‘三段碼’都會(huì)在云端被校驗(yàn),保證絕對(duì)準(zhǔn)確。”
“云端”在哪兒?它為什么有這樣的本事?
一年多前,申通的大部分IT人員都答不上來。就像初到智能轉(zhuǎn)運(yùn)中心的工人,曾經(jīng)的IT團(tuán)隊(duì)對(duì)云計(jì)算陌生、還有點(diǎn)懷疑,卻發(fā)現(xiàn)已不可避免地卷入了一場(chǎng)史無前例的技術(shù)變革中:
申通要徹底告別線下機(jī)房,告別上萬(wàn)臺(tái)服務(wù)器,把整個(gè)系統(tǒng)都遷到公共云上。
這么做的首要目的就是為了讓包裹不迷路。
2018年的雙11仿佛還在眼前。盡管提前幾個(gè)月添置了大量服務(wù)器,但還是沒“扛住”。有兩三天時(shí)間,包裹滯留在轉(zhuǎn)運(yùn)中心,無法掃描。
最害怕的事還是發(fā)生了。技術(shù)人員連夜救火,重新寫一套臨時(shí)代碼。其中幾位雙11結(jié)束的第二天就住進(jìn)了醫(yī)院。
一場(chǎng)噩夢(mèng)剛醒,他們們不愿再異想天開做夢(mèng),擔(dān)心又是一場(chǎng)噩夢(mèng)。人所共知,在申通之前,物流行業(yè)還沒有一家公司嘗試把全副身家放到云上。
第一家為何偏是申通?
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在中國(guó)物流行業(yè)的大事記上,申通有過很多第一。
是申通帶動(dòng)了桐廬人做快遞的熱情。1993年申通在杭州湖墅北路的一間破屋子里成立時(shí),郵政系統(tǒng)之外還沒有一家正規(guī)的民營(yíng)快遞公司。董事長(zhǎng)陳德軍開著小汽車回到桐廬,請(qǐng)花炮廠放了十分鐘的煙花。“四通一達(dá)”相繼誕生。
十多年后,申通在淘寶開發(fā)了一套推薦物流的系統(tǒng),后來圓通、EMS、中通、韻達(dá)、百世陸續(xù)接入。與淘寶的合作非常明智,2013年雙11晚上8點(diǎn),申通打頭陣,圓通、中通、韻達(dá)相繼突破1000萬(wàn)業(yè)務(wù)量大關(guān)。
后來,物流行業(yè)的飛速發(fā)展出乎所有人的意料。2018年雙11當(dāng)天,天貓的訂單量就超過了10億。一天10億包裹的時(shí)代來得比想象中更快。
人們忘記了申通們的創(chuàng)業(yè)故事,不記得這些命名相似的快遞公司彼此之間有何差別。包裹越來越多,爭(zhēng)奪市場(chǎng)的競(jìng)賽就像過山車。行業(yè)分析師有時(shí)把矛頭指向加盟模式,認(rèn)為這導(dǎo)致投資不足,制約行業(yè)發(fā)展,有時(shí)又認(rèn)為自己的盤子鋪得太大也是個(gè)問題。
“IDC毫無招架之力”,是崔易發(fā)現(xiàn)的問題。
崔易是申通的技術(shù)負(fù)責(zé)人。去年4月,他在全國(guó)快遞網(wǎng)絡(luò)大會(huì)上對(duì)外宣布,今年申通的目標(biāo)是讓系統(tǒng)的穩(wěn)定性達(dá)到99.99%。幾小時(shí)后,申通遭受了猛烈的DDos攻擊。
在人們焦急等待包裹的熱盼面前,物流行業(yè)的IT基礎(chǔ)設(shè)施卻不堪一擊。
九月初,崔易意外宣布,要把申通最核心的時(shí)效系統(tǒng)重寫一遍,全部遷到阿里云上?!熬褪?8年給全網(wǎng)造成巨大恐慌的這套系統(tǒng)?!痹频奶卣鳎@些事故完全匹配:它足夠穩(wěn)定?!罢媚芙鉀Q問題。”
但沒有一家快遞公司這么做過。此時(shí)距離雙11只有兩個(gè)月。
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快遞公司有兩個(gè)關(guān)鍵業(yè)務(wù):電子面單和巴槍。面單是包裹的身份證,巴槍是物流鏈條的入口,包裹每次移動(dòng)都需要巴槍確認(rèn)。最忙碌的時(shí)候,申通大約會(huì)有三萬(wàn)多個(gè)包裹在同一秒內(nèi)被巴槍掃描。
兩套系統(tǒng)需要極度穩(wěn)定,才能保證在流量高速涌入時(shí)每個(gè)包裹都按時(shí)送達(dá)。換句話說,保證包裹的時(shí)效。
雙11前夕,申通決定把最核心的時(shí)效系統(tǒng)首先遷到云上,阿里云的交付工程師陳實(shí)馬上理解了申通的決心。
線下機(jī)房遷到云端,最常見的做法是從邊緣系統(tǒng)開始,一點(diǎn)點(diǎn)遷移。但申通不一樣?!拔抑?,申通是要把全副身家都搬到云上了?!标悓?shí)說。接下來是沒日沒夜的兩個(gè)月,和無數(shù)通緊急電話。
陳實(shí)記得,2019年雙11的頭兩天,申通指揮室里還有閃爍的擔(dān)心。申通又上線了全新的客服數(shù)字化管理系統(tǒng),和一個(gè)能對(duì)業(yè)務(wù)系統(tǒng)一目了然的數(shù)據(jù)大屏——和上云一樣,所有這些新的變量既讓人興奮,也讓人不安。
好消息是,那幾天什么都沒有發(fā)生。很穩(wěn),至少在云上如此。
收到雙11最后一個(gè)包裹的那天,陳實(shí)接到周金龍打來的一道電話。掛掉電話時(shí),他由于太過激動(dòng),一時(shí)喘不上氣來:申通上云的團(tuán)隊(duì)拿到了那年的“董事長(zhǎng)個(gè)人獎(jiǎng)”,這是每年雙11申通內(nèi)部的最高獎(jiǎng)。
周金龍還對(duì)陳實(shí)說,他們要加速把整個(gè)申通都遷到云上。原因很簡(jiǎn)單,線下機(jī)房的“攔截件”數(shù)據(jù)庫(kù)在雙11又出了問題。訂單取消了,但沒有人告訴那些包裹,它們?cè)谕e(cuò)誤的方向越跑越遠(yuǎn)。終于迷路。
所有這些都將成為過去。申通將成為第一家全面上云的快遞公司?!斑@不讓人激動(dòng)嗎?”
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李飛一點(diǎn)不否認(rèn),在上云開始的時(shí)候,他想過離開申通。技術(shù)站變了,跟著IT人員就要面臨轉(zhuǎn)型或者離開。這是很常見的事。
李飛完全想不到,自己會(huì)在今年雙11負(fù)責(zé)申通的云上保障。現(xiàn)在,他是最清楚申通上云成本和預(yù)算的人:今年雙11的業(yè)務(wù)量大幅增加,IT成本反而下降了30%。準(zhǔn)確來說,不只30%,因?yàn)椴粫?huì)再有大促后服務(wù)器閑置的問題。
“最早,我們覺得上云是亂花錢。”李飛笑了。
“我知道他們最早都是這樣說我的?!贝抟自陔p11指揮室里也大笑起來,“但現(xiàn)在那些參與了上云的人都會(huì)明白,具備了云原生的技術(shù)能力,他們已經(jīng)完全不一樣了?!?/p>
“阿里云把技術(shù)打平了。過去需要大量專家、研發(fā)團(tuán)隊(duì)、運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)支持的事,今天只要擅長(zhǎng)使用阿里云的產(chǎn)品,就具備了開發(fā)的能力。他們都變成了阿里云忠實(shí)的開發(fā)者?!贝抟渍f。
云,把快遞公司變成了敏捷的軟件開發(fā)公司。
今年4月,申通舉辦了一場(chǎng)信息技術(shù)產(chǎn)品發(fā)布會(huì),發(fā)布“網(wǎng)點(diǎn)管家”。6月,申通又發(fā)布了“財(cái)務(wù)管家”。如此密集地發(fā)布新產(chǎn)品,在過去從未有過。
“這要?dú)w功于在云上開發(fā)的效率。別人兩三年才能建好的系統(tǒng),我們幾個(gè)月就完成了。”
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在手機(jī)上點(diǎn)開“網(wǎng)點(diǎn)管家”和“財(cái)務(wù)管家”,網(wǎng)點(diǎn)老板曹駿就能看到包裹數(shù)量、它們都到哪兒了、還準(zhǔn)時(shí)嗎、以及賺了多少錢??鄣粜〖T的費(fèi)用、租金,他在10月份的實(shí)打?qū)嵤杖虢咏?萬(wàn)。
對(duì)8月份新成立的網(wǎng)點(diǎn)來說,這是個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)。曹駿相信,今年雙11收入還會(huì)翻幾倍。他認(rèn)準(zhǔn)了杭州臨安西網(wǎng)點(diǎn)的出口量,附近的白牛村家家戶戶都有核桃廠,每年冬天有上萬(wàn)噸的核桃從白牛村運(yùn)往各地。新網(wǎng)點(diǎn)就對(duì)著鎮(zhèn)上的昌化溪。
申通在今年加速了網(wǎng)點(diǎn)和轉(zhuǎn)運(yùn)中心的建設(shè),除了上海,杭州、合肥的轉(zhuǎn)運(yùn)中心都在雙11前投產(chǎn)。網(wǎng)點(diǎn)和中心的上萬(wàn)臺(tái)掃描設(shè)備如今也都跑在云上,確保它們的系統(tǒng)實(shí)時(shí)更新,所有包裹的路線無錯(cuò)漏之虞。
“去年我在總部,今年回到網(wǎng)點(diǎn)?!辈茯E說,“很奇怪,反而更有大局觀了。
上海轉(zhuǎn)運(yùn)中心磅房的員工也在適應(yīng)一種新的工作方式。一套自動(dòng)過磅系統(tǒng)在今年雙11之前上線了,貨車經(jīng)過門口水泥地上的一塊鐵板,就完成了自動(dòng)過磅。
她們走出磅房,對(duì)貨車司機(jī)喊:“往前開就行,不用停下來!”
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丹星在9月也接到了一個(gè)新任務(wù):申通要啟動(dòng)雙11的“預(yù)售下沉”計(jì)劃。
為了讓參加雙11 預(yù)售的顧客更快拿到包裹,商家會(huì)在收到預(yù)付款后,把商品提前運(yùn)到快遞網(wǎng)點(diǎn)打包,貼上電子面單。只要在11月1日的凌晨付清尾款,這些包裹就會(huì)即刻從網(wǎng)點(diǎn)出發(fā),前往轉(zhuǎn)運(yùn)中心。
新任務(wù)的挑戰(zhàn)是,要用最快的時(shí)間、最低的成本找出哪些包裹付清了尾款,可以準(zhǔn)備上路。
“對(duì)云上的開發(fā)者來說,這太簡(jiǎn)單了。”丹星在雙11的指揮室里說。“如果每次掃描包裹確認(rèn)都要向云上要數(shù)據(jù),對(duì)網(wǎng)絡(luò)的要求非常高。但轉(zhuǎn)運(yùn)中心的網(wǎng)絡(luò)不是總那么好。所以我們把數(shù)據(jù)下發(fā)到邊緣,在邊緣的服務(wù)器節(jié)點(diǎn)先做校驗(yàn),如果有問題,再發(fā)到云上做雙重校驗(yàn)?!?/p>
“95%的電子面單信息不用上傳到云端進(jìn)行尾款的確認(rèn),這又節(jié)省了大筆成本?!崩铒w在一旁說,“我想明年可以再減少一些預(yù)算?!?/p>
在他們面前,有一塊布滿實(shí)時(shí)曲線的數(shù)據(jù)大屏。時(shí)針顯示在11月11日8點(diǎn)45分。每年,這都是快遞公司自動(dòng)化分揀最繁忙的時(shí)候,明天、后天,會(huì)有大批派件和簽收的數(shù)據(jù)從上萬(wàn)臺(tái)巴槍傳到這個(gè)指揮室來。
現(xiàn)在,一切都很平穩(wěn),一條被稱為“巴槍請(qǐng)求延時(shí)”的曲線貼在橫軸上,接近筆直。這說明巴槍請(qǐng)求耗時(shí)約等于零:幾乎不花時(shí)間,包裹就在云端完成了它的身份驗(yàn)證,繼續(xù)往下一個(gè)目的地而去。
在他們身后的墻上,幾個(gè)顯示幕壞了有半年的時(shí)間。這些屏幕過去被用來監(jiān)測(cè)線下IDC機(jī)房的服務(wù)器。但I(xiàn)DC就像個(gè)黑箱,盡管有6個(gè)屏幕,他們也只能看到80%?!艾F(xiàn)在,IDC和我們無關(guān)了?!崩铒w說。
數(shù)據(jù)大屏的左上角,另一條曲線在幾分鐘前沖過了一萬(wàn),正平穩(wěn)地向右延伸。
萬(wàn)道今年沒有接到申通的一個(gè)緊急電話。但他還是到了現(xiàn)場(chǎng),“我們每天寫‘護(hù)航日?qǐng)?bào)’。每天的結(jié)論基本上就是:穩(wěn)?!?/p>
崔易現(xiàn)在可以毫不遲疑地說,申通系統(tǒng)的穩(wěn)定性達(dá)到了99.99%?!胺€(wěn)定不再是個(gè)問題?!?/p>
就在兩個(gè)月前的申通技術(shù)發(fā)布會(huì)上,申通對(duì)外宣布,數(shù)字化1.0已完成,正式進(jìn)入2.0時(shí)代。崔易說,在2.0時(shí)代,“云還是會(huì)站在背后”。
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