社會、市場的需求

“要深刻認(rèn)識到，中國郵政打造核心競爭力，必須靠高科技來實現(xiàn)。”——劉愛力（中國郵政集團有限公司董事長）2020年8月視察北京綜合郵件處理中心。

北京綜合郵件處理中心是全國郵政網(wǎng)絡(luò)的核心節(jié)點之一，是北京的郵件包裹集散地，每天處理的郵件總量近百萬件之多。如此巨大的郵件處理量靠傳統(tǒng)生產(chǎn)方式是不可想象的。

在社會、市場的實際需求下，中國郵政集團北京分公司已經(jīng)對北京綜合郵件處理中心進行了三期改造工程，均由中郵科技有限責(zé)任公司擔(dān)綱建設(shè)。其中，第三期工程為中國郵政無人化試點精品工程。

無人化亮點

北京綜合郵件處理中心三期改造工程，在多個環(huán)節(jié)采用了最新技術(shù)，實現(xiàn)了除裝卸車環(huán)節(jié)外全流程無人化的突破，通過卸車傳輸、異形視覺自動識別剔除、矩陣粗分自動擺輪、細(xì)分大件單件分離自動理貨以及細(xì)分自動擺輪等技術(shù)實現(xiàn)大件、總包內(nèi)部處理全流程郵件不落地、無斷點、無人化；通過采用總包開拆后的小件自動單件分離設(shè)備、自動供件臺等創(chuàng)新研發(fā)產(chǎn)品，實現(xiàn)小件自動化分揀的少人化，小件處理環(huán)節(jié)除郵袋開拆、格口總包封發(fā)兩個環(huán)節(jié)需要人工作業(yè)，其他環(huán)節(jié)也都實現(xiàn)了無人化。

亮點一：異形件視覺識別剔除系統(tǒng)     

在卸車環(huán)節(jié)首次采用了異形件視覺識別剔除系統(tǒng)，通過2D和3D視覺設(shè)備采集郵件形貌信息，結(jié)合深度學(xué)習(xí)技術(shù)實現(xiàn)對郵件異形特性以及大小特性的判斷，并將異形件通過帶式模塊擺輪分流器進行剔除，實現(xiàn)了該環(huán)節(jié)的無人化，相比2019年項目，每條卸車線省去1-2人。

異形件視覺識別剔除系統(tǒng)的效率≥3600袋件/小時，準(zhǔn)確率達(dá)99.5%，目前市場上無同類產(chǎn)品，屬首創(chuàng)技術(shù)，中郵科技獨有專利產(chǎn)品。

亮點二：小件單件分離設(shè)備及自動供件臺

在總包開拆環(huán)節(jié)后首次采用了小件單件分離設(shè)備，結(jié)合自動供件臺的使用，省去了人工供件的環(huán)節(jié)。不規(guī)則堆疊的包裹經(jīng)由空間分離模塊使包裹呈現(xiàn)平面并行傳輸，經(jīng)過平面分離后形成有間距的單列隊伍進入自動供件臺進行供件。相比2019年項目，每個供件臺省去1-2人，且供件效率大幅度提升。

亮點三：大件單件分離設(shè)備

在矩陣細(xì)分環(huán)節(jié)采用了大件單件分離設(shè)備，通過打散段、分離段、穩(wěn)速段、居中段，將矩陣傳輸來的不規(guī)則的大件郵件和郵袋整理為單件流狀態(tài)，省去了人工理貨的環(huán)節(jié)（2019年項目使用的單件分離需要人工輔助，業(yè)務(wù)高峰時每個工位至少需要2人）。

改造后的處理能力

北京綜合郵件處理中心在原有工藝方案的基礎(chǔ)上經(jīng)過三期工程改造后的總體工藝包括：

18條卸車線，19條矩陣粗分線（含一條小件集包線）

13條裝車線，15個細(xì)分路向（含1條人工處理線及末端小件匯總線）。

系統(tǒng)總效率為7.6萬袋件/時。

系統(tǒng)處理能力超過140萬袋件/天（按照7萬袋件/時、20小時計算）。

技術(shù)自主與“卡脖子”技術(shù)突破

核心技術(shù)自主化 北京綜合郵件處理中心主要核心產(chǎn)品、技術(shù)都由中郵科技提供。包括大件單件分離、小件單件分離、異形件剔除、高速OBR、自動供件臺、擺輪等核心產(chǎn)品技術(shù)。

主要部件國產(chǎn)化 零部件國產(chǎn)化率高達(dá)98%。除PLC、漏纜、無線供電尚依賴進口，其余零部件都是國內(nèi)生產(chǎn)加工。

“卡脖子”技術(shù)突破 自主開發(fā)六面掃OBR（條碼識讀模塊），打破國外公司的壟斷。自主研發(fā)液晶電路板，取代進口ASI現(xiàn)場總線模塊。

結(jié)語

高科技是實現(xiàn)中國郵政打造核心競爭力的必由之路。其實，整個國家的物流行業(yè)又何嘗不是如此呢？在剛剛出爐的國家“十四五”規(guī)劃綱要中，“科技與創(chuàng)新”仍然是首要核心內(nèi)容。

中郵科技必將沿著社會發(fā)展的大方向，在國家政策的指引下，在中國郵政集團的領(lǐng)導(dǎo)下，努力研發(fā)，致力創(chuàng)新，力爭做物流行業(yè)合格的科技引領(lǐng)者。