快遞柜用戶超時(shí)收費(fèi)、快遞面單個(gè)人信息遭泄露……近年來(lái)，隨著網(wǎng)購(gòu)日漸頻繁，快件數(shù)量的迅猛增加，快遞末端難題日益凸顯且備受關(guān)注。

對(duì)此，在9月23日以“乘風(fēng)破浪 盡銳出戰(zhàn)”為主題的2020中國(guó)快遞“最后一公里”峰會(huì)上，國(guó)家郵政局副局長(zhǎng)劉君表示，將積極推動(dòng)企業(yè)加強(qiáng)成本核算，理順總部與基層網(wǎng)點(diǎn)的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)資源共享、成本共擔(dān)，要采取多種手段遏制以罰代管，減輕末端運(yùn)行壓力。

農(nóng)村快遞市場(chǎng)成為新“藍(lán)海” 村級(jí)電商服務(wù)站點(diǎn)31萬(wàn)個(gè)

隨著城市快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，農(nóng)村快遞市場(chǎng)成為新“藍(lán)?！?。峰會(huì)一開(kāi)場(chǎng)，不少業(yè)內(nèi)人士便強(qiáng)調(diào)，讓快遞“最后一公里”更穩(wěn)定，要先從農(nóng)村治理發(fā)力。

關(guān)于“快遞進(jìn)村”下一步發(fā)展，劉君表示，今年以來(lái)，國(guó)家郵政局印發(fā)了“快遞進(jìn)村”三年行動(dòng)方案，系統(tǒng)地謀劃了快遞進(jìn)村的路徑及方式方法。目前，郵快、交快、快快、商快合作等“抱團(tuán)”下鄉(xiāng)模式雨后春筍般出現(xiàn)，已有22個(gè)省份簽訂郵快合作省級(jí)合作協(xié)議，村級(jí)電商服務(wù)站點(diǎn)累計(jì)達(dá)到31萬(wàn)個(gè)。

他具體談到，接下來(lái)要把“快遞進(jìn)村”三年行動(dòng)方案落實(shí)落細(xì)，通過(guò)多種模式因地制宜推進(jìn)快件直投到村。要主動(dòng)對(duì)接本地優(yōu)質(zhì)特色產(chǎn)業(yè)，加快農(nóng)村電商與郵政快遞線上線下協(xié)同發(fā)展，搞好農(nóng)超對(duì)接，助力農(nóng)特產(chǎn)品外銷。

事實(shí)上，如今各大快遞巨頭間的戰(zhàn)火早已蔓延到快遞末端，“還要高度重視末端網(wǎng)點(diǎn)生存和穩(wěn)定問(wèn)題，積極推動(dòng)企業(yè)加強(qiáng)成本核算，理順總部與基層網(wǎng)點(diǎn)的關(guān)系，打造利益共同體?！眲⒕龔?qiáng)調(diào)，要采取多種手段遏制以罰代管，減輕末端運(yùn)行壓力，穩(wěn)定行業(yè)健康發(fā)展根基。

劉君表示，上半年全行業(yè)有力組織落實(shí)疫情期間各項(xiàng)惠企政策，特別是推動(dòng)完善和優(yōu)化貨車計(jì)費(fèi)方式，進(jìn)一步降低了末端快遞運(yùn)輸車輛的運(yùn)行成本。目前，全國(guó)已有302個(gè)地市出臺(tái)快遞末端車輛管理政策。

市場(chǎng)認(rèn)可快件箱自提模式 智能快件箱投遞率將持續(xù)提升

快遞末端方面，還有一點(diǎn)值得關(guān)注。在疫情催生的“無(wú)接觸投遞”模式引領(lǐng)下，末端能力建設(shè)有效加強(qiáng)。

據(jù)峰會(huì)上發(fā)布的《2020中國(guó)快遞末端服務(wù)創(chuàng)新發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱報(bào)告）顯示，2014年以來(lái)，智能快件箱的保有量和箱遞量呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2019年，快件箱保有量增加了13.4萬(wàn)組，箱遞量增量達(dá)到24.1億件，均創(chuàng)歷史新高。其中，箱遞量增速依然高于保有量增速。

不少專家認(rèn)為，表明市場(chǎng)認(rèn)可快件箱自提模式，設(shè)備使用率不斷提升。2019年，我國(guó)共有城市快遞末端公共服務(wù)站8.2萬(wàn)個(gè)，農(nóng)村地區(qū)公共取送點(diǎn)6.3萬(wàn)個(gè)。

劉君介紹，智能快件箱（信包箱）建設(shè)快速推進(jìn)，全國(guó)累計(jì)布放智能快件箱42.3萬(wàn)組，建成快遞末端公共服務(wù)站10.9萬(wàn)個(gè)，城市老舊小區(qū)的郵政、快遞末端基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全面推進(jìn)。

報(bào)告研判，2020年，快遞末端發(fā)展將呈現(xiàn)四大趨勢(shì)?？爝f末端“政策力”持續(xù)釋放，預(yù)計(jì)智能快件箱投遞率將再提升1%，快遞末端車輛管理進(jìn)一步規(guī)范；新型模式“商業(yè)力”持續(xù)加強(qiáng)，智能快件箱投遞率將持續(xù)提升，服務(wù)站將成為社區(qū)重要的流量入口。

報(bào)告顯示，智能閘口和高拍儀應(yīng)用將更加普及，刷臉“秒取快遞”的智能柜也將越來(lái)越多投入使用；區(qū)域共配“協(xié)同力”持續(xù)積蓄，共同配送、協(xié)同下鄉(xiāng)進(jìn)村，將助力解決快遞企業(yè)獨(dú)自進(jìn)村經(jīng)營(yíng)費(fèi)用高、運(yùn)營(yíng)難的問(wèn)題。

快遞綠色治理進(jìn)入新階段 “最后一公里”迎來(lái)“新物流”時(shí)代

實(shí)際上，在打通快遞“最后一公里”的征途中，不管是發(fā)力農(nóng)村，還是智能快件箱建設(shè)，多數(shù)快遞企業(yè)在這場(chǎng)博弈中，都找到了最終的落腳點(diǎn)——關(guān)注環(huán)境，讓快遞“最后一公里”更綠色。

不少專家表示，眼下，快遞企業(yè)紛紛布局綠色物流，“最后一公里”將迎來(lái)“新一代物流”時(shí)代。

劉君談到，今年年初，國(guó)家郵政局在快遞綠色包裝方面制定了“9792”目標(biāo)，即：“瘦身膠帶”封裝比例達(dá)90%，電商快件不再二次包裝率達(dá)70%，循環(huán)中轉(zhuǎn)袋使用率達(dá)90%，新增2萬(wàn)個(gè)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)包裝廢棄物回收裝置的郵政快遞網(wǎng)點(diǎn)。

會(huì)上發(fā)布的《2020中國(guó)快遞綠色發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)報(bào)告》顯示，中國(guó)快遞綠色治理進(jìn)入新階段，快遞包裝綠色化、減量化、可循環(huán)成效明顯，行業(yè)節(jié)能減排穩(wěn)步推進(jìn)。

在綠色運(yùn)輸方面，上述報(bào)告顯示，快遞新能源汽車穩(wěn)步增長(zhǎng)。2020年，快遞領(lǐng)域新能源汽車保有量突破3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45%；快遞新能源汽車購(gòu)置方式更加靈活，租賃和一次性購(gòu)買（包括分期付款）成為新能源汽車在快遞物流行業(yè)應(yīng)用的主要選擇。

劉君表示，接下來(lái)，快遞末端要加快設(shè)置包裝廢棄物回收裝置的力度，提升包材二次利用率和“瘦身膠帶”封裝比例。