中國租賃公司表示，對大多數(shù)行業(yè)來說，疫情對航運(yùn)的影響將是短暫的。他們主要擔(dān)心的是日益增長的反全球化和地緣政治影響。

本周二，在Capital Link的網(wǎng)絡(luò)會議上，中國兩家大型租賃公司的負(fù)責(zé)人表示，他們對航運(yùn)能夠成功應(yīng)對疫情帶來的挑戰(zhàn)充滿信心。

交銀金融租賃航運(yùn)業(yè)務(wù)總監(jiān)方修志透露，該公司今年上半年共投放30億美元?！半m然疫情爆發(fā)確實影響了市場趨勢，但“我們已經(jīng)看到所有細(xì)分市場正在復(fù)蘇。我們正更加關(guān)注反全球化?！?/p>

招銀租賃船舶融資部副總經(jīng)理徐偉贊同方修志的觀點，認(rèn)為反全球化和中美貿(mào)易戰(zhàn)等地緣政治因素將對航運(yùn)產(chǎn)生更大的影響。

招銀租賃在今年上半年采取更為謹(jǐn)慎的態(tài)度，放緩了租賃活動。據(jù)了解，這家租賃公司今年很有可能將投資組合維持在70億美元左右，與2019年持平。

許偉表示，大多是航運(yùn)細(xì)分市場都能成功應(yīng)對疫情帶來的危機(jī)，并計劃在未來擴(kuò)大投資組合。

方修志補(bǔ)充道，今年新造船訂單的大幅下降也應(yīng)該是未來航運(yùn)的好兆頭，因為船舶供應(yīng)將低于市場需求。

“這給我們帶來的挑戰(zhàn)就是，市場對融資的需求更加有限。對于租賃公司來說，很難找到足夠多的好項目?！?/p>

但方修志也指出，隨著傳統(tǒng)的歐洲船舶融資銀行持續(xù)退出市場，租賃公司仍有機(jī)會建立自己的投資組合。

盡管中國租賃公司在船舶融資領(lǐng)域是后來者，但這股力量已迅速成為行業(yè)重要的參與者。

據(jù)Smarine Advisors董事James Chen估計，中國租賃公司的業(yè)務(wù)年增長25%，2019年投資組合規(guī)模達(dá)到590億美元。這意味著，中國租賃公司在全球船舶融資領(lǐng)域的市場份額占比在20%至25%之間。

“這是主流，不再只是一種選擇，”JamesChen表示。

VedderPrice股東Ji Woon Kim補(bǔ)充稱，中國租賃公司已成為全球船東的主要合作伙伴，不再只是填補(bǔ)缺口。

他表示，中國的租賃公司正變得越來越老道，他們會小心翼翼地尋找合適的項目，并對如何放貸和向誰放貸持謹(jǐn)慎態(tài)度。

James Chen表示，租賃公司專注于增強(qiáng)資產(chǎn)負(fù)債表和流動性資產(chǎn)。

徐偉表示，招銀租賃優(yōu)先考慮與長期貨運(yùn)合同相關(guān)的資產(chǎn)，這將帶來穩(wěn)定的現(xiàn)金流。

“同樣重要的是由誰來運(yùn)營公司，誰是投資者，以及誰來管理團(tuán)隊。我們希望尋找有良好的業(yè)績記錄、良好的現(xiàn)金儲備并為市場波動做好充分準(zhǔn)備的合作伙伴”，徐偉補(bǔ)充道，招銀租賃仍然愿意與資產(chǎn)投資者合作，盡管這將在投資組合中占比比較小。