10月9日，智能機(jī)器廠商——大族機(jī)器人完成1.65億元A輪融資，投資方是深圳中小擔(dān)、蘇州藤信和北京鴻瀚等機(jī)構(gòu)。該輪融資有助于智能機(jī)器人拓展工業(yè)、醫(yī)療、物流、服務(wù)等應(yīng)用場景。

不過，在智能物流機(jī)器人市場，已經(jīng)是巨頭林立。今年9月，以“數(shù)智未來、全速構(gòu)建”為主題的阿里2020年云棲大會在浙江杭州開幕，阿里“小蠻驢”首次亮相，但其實(shí)阿里早已暗暗布局，內(nèi)測兩年才推出也意味著進(jìn)軍物流機(jī)器人賽道并不容易。

在這個細(xì)分賽道上，不僅云集了京東大白、美團(tuán)無人配送車家族、餓了么萬小餓等互聯(lián)網(wǎng)公司，還有順豐小優(yōu)、蘇寧小biu、FedEx機(jī)器人等物流企業(yè)。

巨頭布局：百花齊放

時代在逐步的邁向數(shù)字化，新零售和本地服務(wù)的蓬勃發(fā)展刺激了快遞需求。阿里巴巴集團(tuán)官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，目前中國每天送遞的包裹數(shù)高達(dá)2億，并預(yù)期未來幾年增至10億。

一、網(wǎng)紅快遞機(jī)器人

1、小蠻驢（阿里巴巴集團(tuán)）

小蠻驢，一個用于實(shí)現(xiàn)"最后一里"送遞的自動物流機(jī)器人，正式亮相于2020年阿里巴巴云棲大會上，別看我名字好像蠢蠢的，但集成了達(dá)摩院最前沿的人工智能和自動駕駛技術(shù)，具有類人認(rèn)知智能，自動駕駛率達(dá)到99.99%，大腦應(yīng)急反應(yīng)速度是人類的7倍。

同時我的續(xù)航和抗打擊能力也很強(qiáng)，充4度電就能跑100多公里,每天最多能送500個快遞,雷暴閃電、高溫雨雪以及車庫、隧道等極端環(huán)境我都能應(yīng)付。即便在擁擠的、甚至沒有GPS信號的環(huán)境中，仍可選擇最優(yōu)化路徑，保證送遞效率。

未來，你們還可能會在社區(qū)、校園和辦公園區(qū)的菜鳥驛站看到我呢！我也會積極參與到防疫消殺、景區(qū)導(dǎo)覽等的多個場景中。我的爸爸阿里巴巴特別重視我，為此還特別注冊成立了小蠻驢智能科技公司，推進(jìn)機(jī)器人的研發(fā)和量產(chǎn)落地。

數(shù)據(jù)來源：企查查

2、小Ｇ（菜鳥網(wǎng)絡(luò)）

有了新朋友，可別忘了小G我這個老朋友哦，早在2016年的云棲大會我就和大家見過面了，但最近我又解鎖了新身份——花童小G。

我不僅是傳遞幸福的小花童，更是快遞使者，使命必達(dá)！身高1.2米的我，擁有強(qiáng)大的獨(dú)立思考能力和計算能力，單次可裝載10-20個包裹，每充電一次可持續(xù)運(yùn)載8小時。當(dāng)接收到用戶需求信息，我就會對接到TMS（運(yùn)輸管理系統(tǒng)），會上電梯，還會感知電梯的擁擠程度，還是懂禮貌知避讓的“好市民”，最終將物品送到客戶手中。

我的名字源自于“小哥”的諧音，我的開發(fā)者也是位小哥——菜鳥網(wǎng)絡(luò)ET實(shí)驗(yàn)室的資深專家陳俊波，據(jù)天眼查數(shù)據(jù)，目前我的市場估值已超千億人民幣，未來我還會不斷升級迭代，突破此前校園內(nèi)的試點(diǎn)運(yùn)作拓展配送領(lǐng)域，成為一個有溫度的機(jī)器人。

數(shù)據(jù)來源：天眼查

3、大白（京東物流）

Hello，我是大白，是不是聽著就很溫暖的感覺？沒錯，我就是那個在疫情最嚴(yán)重時期，往返于京東物流武漢仁和站和武漢市第九醫(yī)院的超級“暖男”，我一共參加了107天的抗疫，往返行程超6800公里，運(yùn)送包裹約1.3萬件，幾乎支撐起了第九醫(yī)院醫(yī)療物資的全部配送工作，真正實(shí)現(xiàn)了無人化的意義，5月21日，我很榮幸的被國家博物館永久收藏。

或許，很快你就可以在你家樓下看到我了，因?yàn)橛删〇|物流研發(fā)的全新的無人配送車將接力正式登場。9月8日，京東物流與與廈門金龍達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，這次簽約意味著無人配送車的量產(chǎn)化和市場化，將正式走進(jìn)大眾生活。

4、小優(yōu)（順豐速運(yùn)）

“您好，小優(yōu)正在工作，麻煩讓一讓，謝謝?！碑?dāng)你看到這么有禮貌的我可不要詫異，我正在和我的cp——驛站小哥快樂工作呢！別看我長得小巧可愛招人喜歡，有了我，客戶無需等待或下樓就能快速取件。

我是一個成熟的配送機(jī)器人，無需幫助能自己坐電梯、給客戶打電話，無障礙的完成從驛站到各個樓層的派件工作，有了我的加入，驛站小哥只需在驛收發(fā)系統(tǒng)上操作預(yù)約，系統(tǒng)就能自動派件給我，大大減輕了小哥的壓力。除此之外，我還可以送外賣，未來還會有更多技能等待解鎖。

5、小biu機(jī)器人（蘇寧物流）

“咳咳，大家好，我是智能機(jī)器人小biu，第八屆《CCTV三農(nóng)創(chuàng)業(yè)致富榜樣頒獎盛典》“最美新農(nóng)人”是——江宇虹，能夠運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)和溯源系統(tǒng)，讓“菜農(nóng)”毛利率由10%提升到40%?！笨萍几惺愕莫勴?xiàng)當(dāng)然該由我來頒發(fā)啦，畢竟我也是老員工了。

2017年雙11期間我作為新晉“快遞員”正式入職蘇寧易購總部，有自己的工號牌和名字，到現(xiàn)在也有三年工齡了。我的身高約1.25米，體重35kg，載物容量達(dá)145L，續(xù)航時間超過10小時，定位精度可以達(dá)到50mm以內(nèi)，收到發(fā)貨指令之后我可以自己自主規(guī)劃路線、避開障礙物、沒電了還能乖乖返回充電。

與此同時，蘇寧還推出了“5G臥龍”無人車，24小時在崗，3公里范圍內(nèi)1小時完成配送的目標(biāo)。

6、小D無人車（德邦快遞）

我是一輛很有“內(nèi)涵”的無人車，我的身體一共有34個格口（16個小格口＋18個大格口），日均派件量可達(dá)83件，效率可提升38.33%。當(dāng)我擁有滿格電的力量，這足以支撐我行駛100千米，此外，備用電池和智能換電系統(tǒng)也能讓我在30秒內(nèi)極速換電，真正確保長時間持續(xù)運(yùn)營狀態(tài)。

因此，大家又親切的稱呼我為“移動的快遞柜”。我的特別之處還在于支持夜間收派件服務(wù)，從而滿足白天無法取件的用戶需求，實(shí)現(xiàn)資源利用最大化，從而助力最后一公里。

7、Amazon Scout送貨機(jī)器人（亞馬遜物流）

我是一個送貨機(jī)器人，出于安全考慮，從2019年1月開始我就進(jìn)行了數(shù)次的運(yùn)行測試，在今年7月，正式上線喬治亞州亞特蘭大和田納西州富蘭克林兩個新地點(diǎn)。

我是一個“乖乖女”，身材體積只有六個輪子+一個貨箱這么大，而且我不會亂溜達(dá)，只會沿著人行道“行走”且速度很慢，我主要是使用攝像頭和傳感器數(shù)據(jù)來進(jìn)行路線規(guī)劃、導(dǎo)航和改善服務(wù)。正因如此，我的安全系數(shù)特別高，能夠?qū)崿F(xiàn)在寵物、行人和其他物體周圍導(dǎo)航，這也是大家會信賴我、找到我為其服務(wù)的原因。

此次擴(kuò)展的意義在于幫助我的爸爸亞馬遜適應(yīng)不同的地區(qū)和氣候，從而開發(fā)設(shè)備、補(bǔ)充運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)以及提高交付客戶所需的能力。

8、FedEx SameDay Bot機(jī)器人（聯(lián)邦快遞）

我的爸爸是聯(lián)邦快遞，是亞馬遜的競爭對手，既然亞馬遜推出了Scout送貨機(jī)器人，我當(dāng)然也不能示弱。聯(lián)邦快遞曾調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在零售商的客戶中平均超過有60%的居民居住在該零售商網(wǎng)點(diǎn)的3英里內(nèi)，我的存在是為了幫助零售商就近接收客戶需求，及時交付當(dāng)日訂單，更加高效化和自動化。

我與Scout機(jī)器人的區(qū)別就在我擁有獨(dú)特的智能車輪系統(tǒng)，可以通過多個攝像頭和傳感器探測周圍環(huán)境，幫助我穿越沙地、石子路面、樓梯等各種地形。我還有自己的包裝創(chuàng)新點(diǎn)，可以攜帶不同種類的貨物，甚至是熱的或冷的物品。

9、PostBOT機(jī)器人（DHL）

我是一個可靠、體貼的好幫手，放置在裝置兩側(cè)的控制元件是為了符合人體工學(xué)設(shè)計，而且我很有力量，我最多可以承載6個支柱托盤，承受150公斤的負(fù)載。我的傳感器會跟隨派送人員，有了我，在一定程度上就能釋放郵遞員的雙手，使他們更易于分發(fā)郵件，滿足他們運(yùn)輸信件和包裹的特殊需求。強(qiáng)壯的我不畏嚴(yán)酷的氣候條件，隨時隨地就能出發(fā)，從而推動郵件運(yùn)輸公司的發(fā)展。

二、網(wǎng)紅外賣機(jī)器人

1、無人配送家族（美團(tuán)外賣）

圖片由左至右分別是“小袋”、“魔袋”、“福袋”和“無人機(jī)”

我們是美團(tuán)無人配送家族！2019年年初，在第52屆國際消費(fèi)性電子展（CES)上，我們一家首次和大家見面，我們各有分工，對應(yīng)不同類型的產(chǎn)品及應(yīng)用場景，同時結(jié)合智能調(diào)度系統(tǒng)、美團(tuán)大腦等技術(shù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全鏈路優(yōu)化，打造末端無人配送生態(tài)網(wǎng)絡(luò)。

能上樓梯的“福袋”、室外配送的“魔袋”、接力在園區(qū)配送的“小袋”、無視地形的無人機(jī)配送，另外還有能迅速匹配最優(yōu)路徑的智能調(diào)度系統(tǒng)，以及不僅讓您快速便捷吃到，更讓您吃的舒心的美團(tuán)大腦，推薦符合用戶預(yù)期的結(jié)果。如此強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，最終也讓我們收獲了2019年度CES全球創(chuàng)意領(lǐng)袖獎。

2020年的CES，在與法雷奧簽約一年后，又成功推出全球首款電動無人駕駛配送原型車——法雷奧愛德利華4U。

該電動無人配電原型車長2.8米，寬1.2米，高1.7米。每次旅行可提供17頓外帶餐，設(shè)計速度為25kM/h，最大為50kM/h，續(xù)航能力約100公里。更值得一提的是，它能通過激光雷達(dá)掃描生成“主人”的3D模型，跟人行走。

2、萬小餓（餓了么）

我叫萬小餓，長得既白白胖胖，造型又清新簡潔。我一共有三層超大容量的保溫箱和智能通用移動平臺，別看我胖我也很靈活的，我的身上帶的有路線感應(yīng)器能夠根據(jù)送餐目的地自動設(shè)置路線，面對室內(nèi)錯綜復(fù)雜的多種地面環(huán)境都能巧妙地避開障礙物，暢通無阻。

我還支持遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)升級和軌跡監(jiān)控，能夠自我診斷，最大支持載重80KG，可同時裝載3單外賣餐食，擁有8小時超長持續(xù)航能力且具備自主充電能力。

百家爭鳴：價值&焦慮？

一、配送機(jī)器人的價值

從安全的角度，在此次抗擊疫情的過程中可以很明顯的感受到無接觸配送的價值和意義得到了迅速的放大，運(yùn)輸全程無人化極大的降低了風(fēng)險，節(jié)省了醫(yī)院人力。

從經(jīng)濟(jì)價值考慮，一方面疫情的發(fā)生加速了配送機(jī)器人的落地，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)和市場化，平攤下來成本降低；另一方面，人力成本愈發(fā)上升尤其是在勞動力緊缺的一二線城市，如果采納配送機(jī)器人無疑會讓性價比提高。

從配送機(jī)器人自身的價值來看，配送機(jī)器人智能化和信息化程度高，將其用于區(qū)域快遞收集與派送上，將會使運(yùn)輸效率得到大幅的提升，并能夠?qū)崿F(xiàn)全流程的監(jiān)控，能夠減少重復(fù)的勞動力。

二、 無人化帶來的焦慮

1、替代快遞小哥配送快遞？

國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2019年，我國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到635.2億件，自2014年首次超越美國以來連續(xù)六年保持世界第一；國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2020年8月份全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成72.4億件，同比增長36.5%。

理想情況下，一輛無人配送車至少可替代兩個快遞小哥的工作量，但是實(shí)際上無人配送車還只能在局部區(qū)域應(yīng)用，比如校園、園區(qū)、辦公區(qū)域等，無法形成規(guī)模效應(yīng)。

無人配送的大規(guī)模應(yīng)用還需要突破技術(shù)瓶頸，目前的配送仍需要人機(jī)協(xié)作完成，調(diào)度系統(tǒng)需要合理規(guī)劃路徑和時間、確定好車輛、人員等，從而才能保障訂單的高效且完整的交接。但是，整個系統(tǒng)規(guī)模巨大，能否實(shí)現(xiàn)高效的調(diào)度是面臨的一個巨大挑戰(zhàn)。

目前無人配送的市場需求仍未完全打開，無人配送車的產(chǎn)業(yè)鏈還沒有完全成熟且無人配送車的車型需要專門定制，還缺乏相應(yīng)的供應(yīng)商企業(yè)。

2、替代跑腿小哥送外賣？

相關(guān)外賣平臺數(shù)據(jù)顯示，2020年1月26日至2月8日期間，采用“無接觸配送”訂單占總訂單量的80%以上，且每一單外賣都使用“無接觸配送”服務(wù)的用戶占到66%。

從工作效率的角度，配送機(jī)器人在訂單高峰期配送能力是單人的兩倍，僅僅是在餐飲這一個應(yīng)用場景中就可實(shí)現(xiàn)效率提升200%。

但目前行業(yè)正處在發(fā)展初期，還未建立起發(fā)展生態(tài)，很多企業(yè)既需要往上游開發(fā)核心部件，又需要向下游拓展市場，才能打通整個供應(yīng)鏈，運(yùn)維成本較高，往往很多企業(yè)都力不從心。

此外，雖然專注于餐飲這個特定場景的細(xì)分市場能夠構(gòu)建起行業(yè)壁壘，但是細(xì)分市場過小就容易出現(xiàn)增長瓶頸，配送機(jī)器人還應(yīng)拓展更多的應(yīng)用場景，提升技術(shù)水平。