前些天，中通人的朋友圈流傳著一段【中通星聯(lián)面單亮相《新聞聯(lián)播》】的視頻，場景大致是：中通星聯(lián)時效件保障四川漢源甜櫻桃寄遞亮相《新聞聯(lián)播》的畫面。

管中窺豹，可見一斑。在大多數(shù)圈內(nèi)人的印象中，相較于中通快運、國際、云倉等廣為人知的中通業(yè)務(wù)板塊，星聯(lián)航空這一個“后生”的面孔對于圈內(nèi)人來說還略顯陌生。不過隨著中通星聯(lián)時效件業(yè)務(wù)的逐步落地，星聯(lián)航空吸引了不少快遞人的關(guān)注。

老鬼今天要跟大家聊的，就是在中通內(nèi)部被寄予厚望的星聯(lián)航空。

繼順豐、圓通組建自己的航空貨運公司后，業(yè)內(nèi)就一直有個猜測：下一個自建航空公司的快遞巨頭會是誰？

呼聲最高的，當(dāng)屬中通、申通、韻達(dá)、百世等。其中申通和中通的掌門人都進行過公開回應(yīng)：陳德軍在上市前夕曾表示，如果有機會不排除參股或投資一家航空公司；賴梅松沒有直接表態(tài)，僅表示會在合適的時間做合適的事。

這就引出了一個話題：這個“恰當(dāng)?shù)臅r候”是什么時候？

直到2018年開始，中通密謀和籌建一個與航空密切相關(guān)的大項目。2018年3月9日，正式注冊成立了浙江星聯(lián)航空貨運有限公司。

公開資料顯示：浙江星聯(lián)航空貨運有限公司注冊資金1.6億，是中通快遞集團旗下時效產(chǎn)品全鏈路服務(wù)平臺，通過聚集和依托全國各省最優(yōu)質(zhì)航空貨運代理企業(yè)的力量和資源，以先進、高效的信息化管理手段，為客戶提供性價比高、品質(zhì)穩(wěn)定、時效性強的一站式貨運服務(wù)。

長期以來，中通在業(yè)內(nèi)得到公認(rèn)的一個特質(zhì)是穩(wěn)。“星聯(lián)航空”從一出生開始就顯得很神秘，對這個項目中通也始終保持“雪藏”的狀態(tài)，直到去年開始才逐漸被業(yè)內(nèi)人所熟知，在中通的對外宣傳中被多次提及。

其中，最廣為人知的是在去年10月22日，中通快遞全貨機成功首航，該全貨機由中通快遞與天津貨運航空有限公司合作，每周六班執(zhí)飛“天津?南昌”往返航線。

對中通而言，這確實是一個值得紀(jì)念的時刻。不僅僅是因為它標(biāo)志著中通快遞在航空貨運業(yè)務(wù)方面實現(xiàn)了新的突破，更重要的是它正式開啟了中通快遞的“全貨機時代”。其中，最直接的“受益者”就是“星聯(lián)時效件”，有了全貨機的保障，意味著京津冀地區(qū)、長江中游城市群和浙江東南沿海地區(qū)的快特色農(nóng)產(chǎn)品、生鮮貨物、高附加值、高時效貨物等都多了一個更具競爭力的選擇。

由此看來，相對于順豐式的自建，以加盟制起家和功成的中通快遞，在航空拓展方面正在走出一條“與眾不同”的路。

據(jù)老鬼的了解，去年上半年，星聯(lián)航空就推出了相關(guān)航空件產(chǎn)品。通過專業(yè)化產(chǎn)品，優(yōu)化航空貨代資源和腹倉資源，進而參與整合和優(yōu)化航空供應(yīng)鏈條。

2019年6月，中通發(fā)布全新的高端市場品牌“星聯(lián)時效件”。與普通快遞產(chǎn)品不同的是，星聯(lián)產(chǎn)品在中通網(wǎng)絡(luò)中具有最高優(yōu)先級，中心優(yōu)先中轉(zhuǎn)，網(wǎng)點優(yōu)先派送，并對中轉(zhuǎn)與派送時間進行了嚴(yán)格規(guī)定，以保證星聯(lián)客戶的貨物能在第一時間送達(dá)客戶手中。

行至2020年，從“星聯(lián)”以及“星聯(lián)時效件”多次對外亮相上，我們基本上可以肯定，星聯(lián)航空的籌備工作已經(jīng)完成，接下來最重要的事情就是產(chǎn)品設(shè)計和運維管理了。

問題來了：中通星聯(lián)航空主導(dǎo)的航空件產(chǎn)品會瞄準(zhǔn)哪個領(lǐng)域？

從星聯(lián)航空目前對外的宣傳報道以及行業(yè)發(fā)展的趨勢來看，不排除以下三個方向——

1.深耕電商

在電商件領(lǐng)域，中通快遞業(yè)務(wù)量已連續(xù)多年位居全國第一，領(lǐng)先優(yōu)勢和統(tǒng)治力可以說非常穩(wěn)固。業(yè)務(wù)量足夠大、市場地位足夠穩(wěn)的前提下，中通勢必會向中高端電商客戶群體滲透。

沒錯，大概率上就是要搶順豐的蛋糕。當(dāng)然，這也是此前圓通B網(wǎng)想做的事情。

借助航空資源的優(yōu)勢，依托自身網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和規(guī)模效應(yīng)，打造精品航線，同時結(jié)合靈活的轉(zhuǎn)運與收派體系，以此來為目標(biāo)客戶定制相關(guān)高端時效類產(chǎn)品，是星聯(lián)航空接下來最有可能做的事情。

2.競逐冷鏈

新冠肺炎疫情，催生了生鮮農(nóng)產(chǎn)品巨大的寄遞需求，也對快遞企業(yè)運能和時效提出了更高的要求。

進軍冷鏈和生鮮，除了順豐、京東等管控和執(zhí)行力強的直營快遞，包括申通、圓通、韻達(dá)、百世等在內(nèi)的加盟制巨頭在近兩年也紛紛涉足和發(fā)力。中通亦不例外。

事實上，中通快遞在過去兩年，借力各地機場的腹倉資源與陸運直發(fā)優(yōu)勢，已經(jīng)推出了較為成熟的生鮮產(chǎn)品——優(yōu)鮮送。也涌現(xiàn)了出了一批好的案例，比如云南的松茸，廣西的百色芒果以及陜西武功縣的獼猴桃等等，都做出規(guī)模和效益。

尤其是今年，中通在冷鏈上的布局明顯加快，僅在海南就投入近70輛高運力冷鏈牽引車，通過星聯(lián)時效件，助力海南熱帶水果出島。

可以預(yù)見的是，有了星聯(lián)航空的統(tǒng)籌和助力，中通接下來勢必會加大在該市場領(lǐng)域的拓展，尤其是“特色農(nóng)產(chǎn)品進城”方面，肯定有更多的項目和解決方案出爐。

3.發(fā)力跨境

此前，中通快遞與土耳其航空、太平洋航空成立合資公司時，賴梅松曾說：

隨著新零售、新商業(yè)在中國本土的創(chuàng)新和全球化拓展，中國快遞和物流行業(yè)正迎來新一輪發(fā)展機遇。中通將在繼續(xù)鞏固和發(fā)展國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)領(lǐng)先優(yōu)勢的同時，積極地布局和開拓國際市場，使國際業(yè)務(wù)成為中通未來重要的增長點。

由此看來，借勢跨境電商發(fā)力國際業(yè)務(wù)，必是星聯(lián)航空的題中之義。