前些天，中通人的朋友圈流傳著一段【中通星聯(lián)面單亮相《新聞聯(lián)播》】的視頻，場(chǎng)景大致是：中通星聯(lián)時(shí)效件保障四川漢源甜櫻桃寄遞亮相《新聞聯(lián)播》的畫面。

管中窺豹，可見一斑。在大多數(shù)圈內(nèi)人的印象中，相較于中通快運(yùn)、國際、云倉等廣為人知的中通業(yè)務(wù)板塊，星聯(lián)航空這一個(gè)“后生”的面孔對(duì)于圈內(nèi)人來說還略顯陌生。不過隨著中通星聯(lián)時(shí)效件業(yè)務(wù)的逐步落地，星聯(lián)航空吸引了不少快遞人的關(guān)注。

老鬼今天要跟大家聊的，就是在中通內(nèi)部被寄予厚望的星聯(lián)航空。

繼順豐、圓通組建自己的航空貨運(yùn)公司后，業(yè)內(nèi)就一直有個(gè)猜測(cè)：下一個(gè)自建航空公司的快遞巨頭會(huì)是誰？

呼聲最高的，當(dāng)屬中通、申通、韻達(dá)、百世等。其中申通和中通的掌門人都進(jìn)行過公開回應(yīng)：陳德軍在上市前夕曾表示，如果有機(jī)會(huì)不排除參股或投資一家航空公司；賴梅松沒有直接表態(tài)，僅表示會(huì)在合適的時(shí)間做合適的事。

這就引出了一個(gè)話題：這個(gè)“恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候”是什么時(shí)候？

直到2018年開始，中通密謀和籌建一個(gè)與航空密切相關(guān)的大項(xiàng)目。2018年3月9日，正式注冊(cè)成立了浙江星聯(lián)航空貨運(yùn)有限公司。

公開資料顯示：浙江星聯(lián)航空貨運(yùn)有限公司注冊(cè)資金1.6億，是中通快遞集團(tuán)旗下時(shí)效產(chǎn)品全鏈路服務(wù)平臺(tái)，通過聚集和依托全國各省最優(yōu)質(zhì)航空貨運(yùn)代理企業(yè)的力量和資源，以先進(jìn)、高效的信息化管理手段，為客戶提供性價(jià)比高、品質(zhì)穩(wěn)定、時(shí)效性強(qiáng)的一站式貨運(yùn)服務(wù)。

長期以來，中通在業(yè)內(nèi)得到公認(rèn)的一個(gè)特質(zhì)是穩(wěn)?！靶锹?lián)航空”從一出生開始就顯得很神秘，對(duì)這個(gè)項(xiàng)目中通也始終保持“雪藏”的狀態(tài)，直到去年開始才逐漸被業(yè)內(nèi)人所熟知，在中通的對(duì)外宣傳中被多次提及。

其中，最廣為人知的是在去年10月22日，中通快遞全貨機(jī)成功首航，該全貨機(jī)由中通快遞與天津貨運(yùn)航空有限公司合作，每周六班執(zhí)飛“天津?南昌”往返航線。

對(duì)中通而言，這確實(shí)是一個(gè)值得紀(jì)念的時(shí)刻。不僅僅是因?yàn)樗鼧?biāo)志著中通快遞在航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)方面實(shí)現(xiàn)了新的突破，更重要的是它正式開啟了中通快遞的“全貨機(jī)時(shí)代”。其中，最直接的“受益者”就是“星聯(lián)時(shí)效件”，有了全貨機(jī)的保障，意味著京津冀地區(qū)、長江中游城市群和浙江東南沿海地區(qū)的快特色農(nóng)產(chǎn)品、生鮮貨物、高附加值、高時(shí)效貨物等都多了一個(gè)更具競(jìng)爭(zhēng)力的選擇。

由此看來，相對(duì)于順豐式的自建，以加盟制起家和功成的中通快遞，在航空拓展方面正在走出一條“與眾不同”的路。

據(jù)老鬼的了解，去年上半年，星聯(lián)航空就推出了相關(guān)航空件產(chǎn)品。通過專業(yè)化產(chǎn)品，優(yōu)化航空貨代資源和腹倉資源，進(jìn)而參與整合和優(yōu)化航空供應(yīng)鏈條。

2019年6月，中通發(fā)布全新的高端市場(chǎng)品牌“星聯(lián)時(shí)效件”。與普通快遞產(chǎn)品不同的是，星聯(lián)產(chǎn)品在中通網(wǎng)絡(luò)中具有最高優(yōu)先級(jí)，中心優(yōu)先中轉(zhuǎn)，網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)先派送，并對(duì)中轉(zhuǎn)與派送時(shí)間進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)定，以保證星聯(lián)客戶的貨物能在第一時(shí)間送達(dá)客戶手中。

行至2020年，從“星聯(lián)”以及“星聯(lián)時(shí)效件”多次對(duì)外亮相上，我們基本上可以肯定，星聯(lián)航空的籌備工作已經(jīng)完成，接下來最重要的事情就是產(chǎn)品設(shè)計(jì)和運(yùn)維管理了。

問題來了：中通星聯(lián)航空主導(dǎo)的航空件產(chǎn)品會(huì)瞄準(zhǔn)哪個(gè)領(lǐng)域？

從星聯(lián)航空目前對(duì)外的宣傳報(bào)道以及行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)來看，不排除以下三個(gè)方向——

1.深耕電商

在電商件領(lǐng)域，中通快遞業(yè)務(wù)量已連續(xù)多年位居全國第一，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)和統(tǒng)治力可以說非常穩(wěn)固。業(yè)務(wù)量足夠大、市場(chǎng)地位足夠穩(wěn)的前提下，中通勢(shì)必會(huì)向中高端電商客戶群體滲透。

沒錯(cuò)，大概率上就是要搶順豐的蛋糕。當(dāng)然，這也是此前圓通B網(wǎng)想做的事情。

借助航空資源的優(yōu)勢(shì)，依托自身網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)和規(guī)模效應(yīng)，打造精品航線，同時(shí)結(jié)合靈活的轉(zhuǎn)運(yùn)與收派體系，以此來為目標(biāo)客戶定制相關(guān)高端時(shí)效類產(chǎn)品，是星聯(lián)航空接下來最有可能做的事情。

2.競(jìng)逐冷鏈

新冠肺炎疫情，催生了生鮮農(nóng)產(chǎn)品巨大的寄遞需求，也對(duì)快遞企業(yè)運(yùn)能和時(shí)效提出了更高的要求。

進(jìn)軍冷鏈和生鮮，除了順豐、京東等管控和執(zhí)行力強(qiáng)的直營快遞，包括申通、圓通、韻達(dá)、百世等在內(nèi)的加盟制巨頭在近兩年也紛紛涉足和發(fā)力。中通亦不例外。

事實(shí)上，中通快遞在過去兩年，借力各地機(jī)場(chǎng)的腹倉資源與陸運(yùn)直發(fā)優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)推出了較為成熟的生鮮產(chǎn)品——優(yōu)鮮送。也涌現(xiàn)了出了一批好的案例，比如云南的松茸，廣西的百色芒果以及陜西武功縣的獼猴桃等等，都做出規(guī)模和效益。

尤其是今年，中通在冷鏈上的布局明顯加快，僅在海南就投入近70輛高運(yùn)力冷鏈牽引車，通過星聯(lián)時(shí)效件，助力海南熱帶水果出島。

可以預(yù)見的是，有了星聯(lián)航空的統(tǒng)籌和助力，中通接下來勢(shì)必會(huì)加大在該市場(chǎng)領(lǐng)域的拓展，尤其是“特色農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城”方面，肯定有更多的項(xiàng)目和解決方案出爐。

3.發(fā)力跨境

此前，中通快遞與土耳其航空、太平洋航空成立合資公司時(shí)，賴梅松曾說：

隨著新零售、新商業(yè)在中國本土的創(chuàng)新和全球化拓展，中國快遞和物流行業(yè)正迎來新一輪發(fā)展機(jī)遇。中通將在繼續(xù)鞏固和發(fā)展國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，積極地布局和開拓國際市場(chǎng)，使國際業(yè)務(wù)成為中通未來重要的增長點(diǎn)。

由此看來，借勢(shì)跨境電商發(fā)力國際業(yè)務(wù)，必是星聯(lián)航空的題中之義。